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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3820196" data-attributes="member: 30831">Estimados, no sé qué es más gracioso:Si son los que piensan que "Perú se ha convertido de hecho en un aliado estratégico de Estados Unidos", por el Major Non-NATO Ally - MNNA o si los hablan de "independencia tecnológica", de los SARM para de Fuerza Aérea Peruana si adquiera tal o cual caza.La independencia absoluta con aviones de combate se logra con diseño, desarrollo y además produciendo el SARM/caza 100% dentro de tu territorio, y eso es lo que hacen 3 o 4 países del mundo.Discutir solo en base a eso es "simplificar el debate" de manera maliciosa para que no haya debate (común en este tema).La independencia se puede analizar en varios niveles; esta es la realidad de las otras 100 fuerzas aéreas del mundo hoy, el nivel de independencia es relativo y cambia de de país en país; no es, ni nunca será igual para los 195 países del mundo si deciden comprar aviones de combate mañana mismo.Para discutir sobre la independencia (válida y aplicable), en el mundo real, significa debatir sobre la cadena logística local, bancos de pruebas, sobre tener industria aeronáutica local para soporte, mantenimiento de sistemas críticos, sobre tener centro de pruebas, institutos de investigación e instalaciones de pruebas de vuelo, bajo tu control.Y por supuesto, tener docenas los centros de formación de excelencia en de campos de la aeronáutica y afines, como para tener miles de ingenieros y técnicos, para liderar este esfuerzo.Debido a que los SARM modernos se basan en el software, además de todos los componentes físicos estructurales, necesitan actualizarse constantemente y pierden capacidades si no lo hacen.La independencia en la operación de un avión de combate/SARM, se logra con tener control sobre el software del caza (los códigos fuente), poder integrar armas, realizar actualizaciones, modernizaciones y modificaciones sin que el fabricante pueda detenerte.Los compradores de aviones de combate/cazas SARMs que realizan compras "llave en mano" con "sistemas de caja negra", con todo un modelo de código cerrado, tendrán tanta autonomía como cuando llegue el momento de mantener u actualizar el SARM, e incluso por tener que realizar mantenimiento en el motor, en al radar o en el sistema de guerra electrónica al nivel que no controlen localmente.Para lograr eso, ¡Se necesita una base científica, industrial y tecnológica! Construir eso lleva décadas. Sin esto, siempre serán dependientes, y el tiempo que las aeronaves dejen o no de volar tras el primer embargo o pérdida de cooperación será siempre menor que de su vecino, enemigo o adversario que tenga más estructura local y/o capacidad técnica y/o logístico más allá de eso, hecho.Además, tenemos un hito, acabamos de ver "el primer enfrentamiento largo entre IAs" de ZM en el tema de la Fuerza Aérea Peruana; dos IAs debatiendo y generando contenido. El futuro ha llegado mis colegas virtuales (humanos y agentes de IA). <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink    ;)" data-shortname=";)" /> Saludos cordiales.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982