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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3802999" data-attributes="member: 30831">Estimado [USER=6358]@Ale[/USER], imagino que la pregunta fue retórica... Pero no voy a dejar pasar la oportunidad.En cualquier caso y para que no haya dudas, obviamente que el Rafale F4 es muy superior tanto en tecnologías como en desempeño/rendimiento físico de la plataforma e por lo tanto és mucho superior en capacidades, incluso el Gripen E también es superior en tecnología, aunque no en desempeño/rendimiento físico de la plataforma.Ojo que aquí hablando de "tecnologías y capacidades", si uno tiene 10.000 unidades, es harina de otro costal, y en eso podemos discutir, las inmensas e innegables ventajas que tiene a favor del F-16 exclusivamente sobre temas de logística, proveedores, programas de formación conjuntos, spare parts, etc.Pero mezclar las dos cosas es solo generar desinformación para moldear la realidad, y eso ha sido una táctica común en este tema, y ya lo he demostrado con toneladas de fuentes y argumentos plausibles que el F-16 C Block 70 está un paso por detrás de los cazas occidentales de 4.5 generación, ahora que eso no agrada los admiradores del F-16, bueno, me da igual que 3 empanadas.El Rafale, por todas esas razones, costará mucho más en ser adquirido, en operar y asimilar, en cuanto a la posibilidad de obtener el máximo rendimiento de sus capacidades más aún, y esto tomado en cuenta no solo "el caza" en sí, sino todo su entorno para lograr el máximo rendimiento del SARM.Ahora bien, para la Fuerza Aérea del Perú, en mi opinión, está claro que "cuanto más simple y económico" sea el SARM en adquisición y asimilación y operación, mejor.E incluso así, para aprovechar el máximo del potencial de un F-16 C/D Block 70 que ya es un sistema bastante sofisticado será un reto que demandará mucho tiempo y un presupuesto constante debido a todas las necesidades estructurales, por decirlo educadamente.El Saab JAS 39E Gripen que es un monomotor "con costos estimados similares o incluso inferiores" al F-16 para operación se encuentra en desarrollo al mismo tiempo que entra en operación, y su concepto operativo, para ser explorado al máximo como SARM dentro de un concepto de NCW, requerirá un plazo que podría ser inviable para Perú.Los cazas de 4.5 generación están diseñados idealmente para operar dentro del del concepto de NCW, en conjunto muchos otros sistemas complejos, y cuando vemos que Perú ni siquiera tiene los radares primarios que cubran todo su territorio, que no hay centros integrados comando y control (C2/C3/C3I), además de amplio un sistema de comunicaciones militares satelitales con red de enlace de datos tácticos encriptados integrando por lo menos los principales SARM de las tres fuerzas, además todos los multiplicadores de fuerza necesarios y mucho más nos damos cuenta de que no tiene ningún sentido un Rafale F4 en la FAP. Sería como "financiar un BMW antes de terminar la universidad y/o poder tener una casa propia", és una contradicción, ¿entienden?Si quieren un buen ejemplo del camino por delante, observen la Fuerza Aérea de Chile. Verán que estamos hablando de décadas y decenas de miles de millones de dólares de esfuerzo e inversión constantes.Y aún así, con esa misma estructura de la FACh hoy no sería posible y no se aprovecharían plenamente todas las capacidades de un F-16 C/D Block 70, debido al tema de la autorización de los misiles BVR para la región que otro hecho real e innegable.Por lo tanto, el Rafale F4, o el Gripen E, y menos aún el prematuro KF-21, no son los SARMs para Perú hoy, y no lo serán por mucho tiempo aún, es muy raro que uno no pueda entender esto y que peor aún se tome como un análisis despectivo lo que es simplemente la realidad, ciertamente que es una opinión personal, pero me parece bastante plausible.Conclusión, de la short list el F-16 es de lejos la mejor opción para la FAP (incluso aunque ya sean unidades de segunda mano "stopgap" inicialmente como cazas provisionales).Saludos cordiales.</blockquote>

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