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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3778372" data-attributes="member: 30831">Estimado [USER=6358]@Ale[/USER], el F-16 por las tomas de aire bajas tiene una mayor propensión al FOD (Foreign Object Debris – Desechos de Objetos Extraños); eso es un hecho conocido mundialmente.Obviamente, existen medidas para mitigar esto, lo que resulta en mayores costos y más personal disponible.El caso brasileño de la Cruzex 2018 es emblemático, ya que en ese momento, los cazas F-16 C/D de la Fuerza Aérea de Chile y otros de la Guardia Nacional Aérea estadounidense formaban parte del grupo F-5EM/AMX-A1M/Mirage 2000/A-4 Skyhawk en operación de aterrizaje y fueron precisamente solo esos dos modelos de cazas que se presentó el FOD causando daños en uno y la pérdida o daños considerables en el motor de otro, esto generó quejas formales de Chile y de EE.UU. contra la organización del ejercicio.Resulta que en Brasil, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) todavía no había adoptado el uso de barredoras, ni siquiera en Natal, Rio Grande do Norte, donde los vientos son muy fuertes.Por ello, el año pasado en la Cruzex 2024, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) adoptó exhaustivos procedimientos de control e implementó un sistema de limpieza de pistas con protocolos de limpieza extremadamente estrictos antes de cada aterrizaje y despegue.Aun así, los estadounidenses llegaron con los F-15C modernizados, y solo la Fuerza Aérea Chilena (FACh) trajo los F-16 pero los Block 50, que, según entiendo, cuentan con motores más avanzados y resistentes a daños por objetos extraños.Aprovechando esta oportunidad, abordaré otro tema directamente relacionado con los F-16 para la FAP, ya sean usados Block 40/50 o Block 70.Otro tema, qué difícil parece comprender es que los sistemas se diseñan con especificaciones y que no existe una superioridad cósmica by USA en todo.Respecto a la imagen de un F-16 despegando de una pista o carretera, o mejor dicho, de la naturaleza/intención del post, he notado cómo esta abundante últimamente quienes se dedican o desinformar o cuando no se comportan como negacionistas.Cuestiones que ya han sido aclaradas con fuentes, pero cada 5 o 10 publicaciones vuelven con lo mismo...El F-16, o cualquier avión de combate, puede despegar desde cualquier lugar, incluso del Amazonas o del desierto del Sahara si así lo desea. El problema, obviamente, radica en el nivel de apoyo y la preparación previa del lugar donde volará, lo que representa una menor eficiencia y mayores costos logísticos.El F-16, especialmente el C/D (entiendo ahora en el se refieren a posibles cazas F-16 usados para la FAP), en algunas versiones tiene un motor más sensible y es menos capaz de soportar el FOD, algo que, según entiendo, se mitigaba en gran medida gracias a la calidad de los nuevos motores (leí algo al respecto en un post muy técnico de nuestro noble colega me262). Por lo tanto, sí, los problemas con FOD en cazas con tomas de aire bajas son una realidad.El F-16 NO fue diseñado para operar en pistas no preparadas. No es su concepto de diseño. Tiene entradas de aire bajas, lo que aumenta la propensión al FOD y también es uno de los factores que aumenta su RCS (sección radar transversal).No es tan modular ni espartano, por así decirlo; requiere mucho más personal que un Gripen C/D o E para rearmarse y reabastecerse de combustible en tierra, y tiene mayores costos operativos y de hora de vuelo.¿Se puede mitigar o eliminar casi todos estes problema? Sí. ¿Aumenta los costos logísticos y la mano de obra necesarios para solucionarlo? Sí, por lo tanto, ¿representa una desventaja comparativa? Sí.El F-16 presenta muchas ventajas exógenas frente a otros cazas de la 4ta generación, como los grandes volúmenes de producción a lo largo de los años, los centros de mantenimiento en diversos países, con un amplio apoyo logístico y un historial operativo conocido e indiscutible. Sin embargo, seamos honestos, conceptualmente es un caza con desventajas tecnológicas actuales en comparación con un Gripen E o un Rafale F4> en varios aspectos, y la Fuerza Aérea del Peru debe decidir, basándose en criterios técnicos e incluso geopolíticos, qué y cuales sistema se ajusta mejor a sus necesidades lo cual podría resultar en un F-16 C/D usado o Block 70 nuevo, y eso está perfectamente bien.Saludos cordiales.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982