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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 3753587" data-attributes="member: 29202">Inminente necesidad de LIFT? No creo. Hay otras necesidades para que esos cazas multiroles operen como se debe que deberían satisfacerse antes.&nbsp; Que la FAP desee hacer trato con los coreanos más por decir que se 'co-produce algo' es otra cosa.&nbsp;&nbsp; Algo similar pasó con la elección del KT-1 en su tiempo, en vez de ir por otras opciones turboprop más potentes desde el saque.El FA-50 no es un LIFT, es un caza ligero; el LIFT es el T-50.&nbsp; La diferencia en precio - y capacidades - entre uno y otro no es menor.Por otro lado, si fuese el que mejor se acomoda, viendo la cantidad de usuarios de F-16 se hubiese vendido como pan caliente para esos usuarios, pero no es el caso.&nbsp; El único usuario importante de F-16 que compró el FA-50 fue Polonia (y en menor medida, Iraq), pero lo hizo no como LIFT, porque para eso tienen el M346 Master, sino porque necesitaban un caza de segunda línea (el problema es que le ofrecieron FA-50 Block 20 pero se olvidaron leer 'la letra pequeña' y no consideraron que la integración de nuevo armamento como el AMRAAM o el AIM-9X no estaba incluido en el contrato, y que integrar eso requeriría años y autorización respectiva).Por último, la misma USAF se decantó por un LIFT subónico, el T-7 Red Hawk, no por el T-50. Saludos</blockquote>

[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 3753587, member: 29202"] Inminente necesidad de LIFT? No creo. Hay otras necesidades para que esos cazas multiroles operen como se debe que deberían satisfacerse antes. Que la FAP desee hacer trato con los coreanos más por decir que se 'co-produce algo' es otra cosa. Algo similar pasó con la elección del KT-1 en su tiempo, en vez de ir por otras opciones turboprop más potentes desde el saque. El FA-50 no es un LIFT, es un caza ligero; el LIFT es el T-50. La diferencia en precio - y capacidades - entre uno y otro no es menor. Por otro lado, si fuese el que mejor se acomoda, viendo la cantidad de usuarios de F-16 se hubiese vendido como pan caliente para esos usuarios, pero no es el caso. El único usuario importante de F-16 que compró el FA-50 fue Polonia (y en menor medida, Iraq), pero lo hizo no como LIFT, porque para eso tienen el M346 Master, sino porque necesitaban un caza de segunda línea (el problema es que le ofrecieron FA-50 Block 20 pero se olvidaron leer 'la letra pequeña' y no consideraron que la integración de nuevo armamento como el AMRAAM o el AIM-9X no estaba incluido en el contrato, y que integrar eso requeriría años y autorización respectiva). Por último, la misma USAF se decantó por un LIFT subónico, el T-7 Red Hawk, no por el T-50. Saludos [/QUOTE]

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