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<blockquote data-quote="tuthan" data-source="post: 3751497" data-attributes="member: 68317">Hola,&nbsp;A ver, para ti el A-29 Super Tucano NG (3ª generación estándar OTAN) no debe ser una buena opción, ¿verdad? (Sólo estoy haciendo suposiciones);Obviamente el director de ventas de Textron debe haber olvidado mencionar que el AT-6 Wolverine tuvo su primer vuelo en 2013 y desde entonces solo ha logrado vender 8 (OCHO) aviones a Tailandia.Por lo tanto, la FAP, al comprar esos aviones de venta fallida (recordemos que no hablo de los excelentes entrenadores AT-6C, que es su lugar),sería la segunda fuerza aérea del mundo en adquirirlos.Hasta la fecha, se han vendido unas 280 unidades del A-29 a unas 21 Fuerzas Aéreas, con ventas anunciadas recientemente (2025) para:- Paraguay: 6 unidades;- Panamá: 4 aeronaves;- Uruguay: 6 aeronaves.Eso supone unas 570.000 horas de vuelo, 60.000 de las cuales fueron en misiones de combate.Pero, sin duda, estas Fuerzas Aéreas no saben distinguir a los mejores.|Saludos</blockquote>

[QUOTE="tuthan, post: 3751497, member: 68317"] Hola, A ver, para ti el A-29 Super Tucano NG (3ª generación estándar OTAN) no debe ser una buena opción, ¿verdad? (Sólo estoy haciendo suposiciones); Obviamente el director de ventas de Textron debe haber olvidado mencionar que el AT-6 Wolverine tuvo su primer vuelo en 2013 y desde entonces solo ha logrado vender 8 (OCHO) aviones a Tailandia. Por lo tanto, la FAP, al comprar esos aviones de venta fallida (recordemos que no hablo de los excelentes entrenadores AT-6C, que es su lugar),sería la segunda fuerza aérea del mundo en adquirirlos. Hasta la fecha, se han vendido unas 280 unidades del A-29 a unas 21 Fuerzas Aéreas, con ventas anunciadas recientemente (2025) para: - Paraguay: 6 unidades; - Panamá: 4 aeronaves; - Uruguay: 6 aeronaves. Eso supone unas 570.000 horas de vuelo, 60.000 de las cuales fueron en misiones de combate. Pero, sin duda, estas Fuerzas Aéreas no saben distinguir a los mejores. |Saludos [/QUOTE]

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