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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 3720861" data-attributes="member: 29202">Es innegable, pero encuentras cifras que acercan la carga de pago (payload) del Gripen E al del F-16 B70, lo cual no es realista, como demostrado anteriormente.Tengo mis dudas a que el Gripen E pueda cargar todo eso. Si consideras MTOW de 16.500 kg, peso vacío de 8.000 kg y fuel interno de 3.400 kg, tienes una carga de pago máxima de 5.100 kg.&nbsp; Haciendo cálculos:1) Considerando 2x tanques de 450 galones o 1700 litros (no sólo el peso del fuel, sino también del tanque en vacío), 2x Spice 2000, 4 METEOR, 2 Sidewinder o Irist-T, y un pod designador tipo Litening 5, estás justo por encima de los 6.000 kg.&nbsp;&nbsp; Además neceistarías poner dos METEOR por soporte... so ya está operativo?2) Considerando 2x tanques de 450 galones o 1700 litros (no sólo el peso del fuel, sino también del tanque en vacío), 2x Spice 2000, 4 Meteor, 2 Sidewinder o Irist-T, y un pod designador tipo Litening 5,&nbsp; a la configuración anterior le quitas 2x METEOR, estarías algo por debajo de los 6.000 kg, pero aún lejos de la carga de pago anterior.3) Para que pueda acercarse a la carga de pago máxima, deberías ya sea considerar sólo un tanque de combustible central de 290 galones (1100 litros) ventral, o 2x 290 galones en soportes subalares.Si alguien tiene mejores números, soy todo oídos (u ojos, como estamos en un foro).Que sigue siendo letal, claro. Pero a veces las configuraciones que vemos en fotos no cuadran cuando comienzas a poner números y usar la calculadora. Claro,&nbsp; eso nadie lo duda.&nbsp; Aquí lo que pongo en duda es más bien cuando se pasa demasiado por el márketing para embellecer más de lo requerido a uno de ellos: el Gripen E no necesita ser embellecido más de lo necesario, tiene buenas características, que deberán ser probadas en operaciones y mejoradas con el pasar de los años y acumulación de experiencia, como cualquier caza de nuevo diseño.&nbsp;&nbsp; Y por esa razón está siendo considerado como finalista en el concurso de la FAP, junto con el F-16V (y el Rafale, pero parece qu este último estaría más para completar la famosa 'terna' no más).Saludos</blockquote>

[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 3720861, member: 29202"] Es innegable, pero encuentras cifras que acercan la carga de pago (payload) del Gripen E al del F-16 B70, lo cual no es realista, como demostrado anteriormente. Tengo mis dudas a que el Gripen E pueda cargar todo eso. Si consideras MTOW de 16.500 kg, peso vacío de 8.000 kg y fuel interno de 3.400 kg, tienes una carga de pago máxima de 5.100 kg. Haciendo cálculos: 1) Considerando 2x tanques de 450 galones o 1700 litros (no sólo el peso del fuel, sino también del tanque en vacío), 2x Spice 2000, 4 METEOR, 2 Sidewinder o Irist-T, y un pod designador tipo Litening 5, estás justo por encima de los 6.000 kg. Además neceistarías poner dos METEOR por soporte... so ya está operativo? 2) Considerando 2x tanques de 450 galones o 1700 litros (no sólo el peso del fuel, sino también del tanque en vacío), 2x Spice 2000, 4 Meteor, 2 Sidewinder o Irist-T, y un pod designador tipo Litening 5, a la configuración anterior le quitas 2x METEOR, estarías algo por debajo de los 6.000 kg, pero aún lejos de la carga de pago anterior. 3) Para que pueda acercarse a la carga de pago máxima, deberías ya sea considerar sólo un tanque de combustible central de 290 galones (1100 litros) ventral, o 2x 290 galones en soportes subalares. Si alguien tiene mejores números, soy todo oídos (u ojos, como estamos en un foro). Que sigue siendo letal, claro. Pero a veces las configuraciones que vemos en fotos no cuadran cuando comienzas a poner números y usar la calculadora. Claro, eso nadie lo duda. Aquí lo que pongo en duda es más bien cuando se pasa demasiado por el márketing para embellecer más de lo requerido a uno de ellos: el Gripen E no necesita ser embellecido más de lo necesario, tiene buenas características, que deberán ser probadas en operaciones y mejoradas con el pasar de los años y acumulación de experiencia, como cualquier caza de nuevo diseño. Y por esa razón está siendo considerado como finalista en el concurso de la FAP, junto con el F-16V (y el Rafale, pero parece qu este último estaría más para completar la famosa 'terna' no más). Saludos [/QUOTE]

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