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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 3719319" data-attributes="member: 29202"><p>Y cuál es tu referencia para eso? Estamos hablando de horas de vuelo efectivas para el caso de F-16 - y otros cazas de manufactura occidental , no de horas ‘calendario’ como en el caso p.e. de cazas de origen soviético donde así estén tomando sol en la base durante años ven ‘pasar’ su tiempo entre mantenimiento, overhaul y de vida.</p><p></p><p>En el caso del F-16, tienes ‘viejitos’ F-16 MLU europeos llegando a las 8.000 horas de vuelo antes de ser retirados; F-16 C/D Block 50 de la USAF ‘noventeros’ pasando las 8.000 horas y llegando a las 10.000 horas de vuelo. </p><p></p><p><a href="https://www.key.aero/article/belgium-retires-first-f-16-use-after-nearly-40-years-ops" target="_blank">https://www.key.aero/article/belgium-retires-first-f-16-use-after-nearly-40-years-ops</a></p><p></p><p><a href="https://www.misawa.af.mil/News/Article-Display/Article/1877266/misawa-block-50-f-16-hits-10k-hours-an-af-first/" target="_blank">https://www.misawa.af.mil/News/Article-Display/Article/1877266/misawa-block-50-f-16-hits-10k-hours-an-af-first/</a></p><p></p><p></p><p>Y aquí nadie está diciendo lo contrario. Justamente que el F-16 haya incrementado su tiempo de vida a lo largo de los años es testamento de lo que mencionas: experiencia y data recabada a partir de no cientos sino miles de cazas, que ha permitido además extender el tiempo entre mantos programados gracias a complementar el manto preventivo y tener un condition-based maintenance. Tienes info suficiente en la web sobre esto, pero te pongo un par abajo.</p><p></p><p><a href="https://www.f-16.net/f-16-news-article208.html" target="_blank">https://www.f-16.net/f-16-news-article208.html</a></p><p><a href="https://www.kleinebrogelairbase.be/index.php/en/maintenance-group/maintenance-squadron" target="_blank">https://www.kleinebrogelairbase.be/index.php/en/maintenance-group/maintenance-squadron</a></p><p></p><p></p><p>No veo el punto de seguir redundando en esto.</p><p></p><p></p><p>Eso es válido para cualquier caza que se compre.</p><p></p><p></p><p></p><p>Podemos ‘conocer’ el M2000, pero no ganas mucho ‘conociendo’ - o que puedes cascadear no solo de equipo o conocimiento de - un caza al cual nunca se le compró armamento apropiado, al que no se le llevó a un upgrade decente (-5), y sobretodo que esta de salida a nivel mundial, incluido su operador principal. El M2000 se va de baja cuando se haga la transición a nuevos cazas multiroles.</p><p></p><p>Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 3719319, member: 29202"] Y cuál es tu referencia para eso? Estamos hablando de horas de vuelo efectivas para el caso de F-16 - y otros cazas de manufactura occidental , no de horas ‘calendario’ como en el caso p.e. de cazas de origen soviético donde así estén tomando sol en la base durante años ven ‘pasar’ su tiempo entre mantenimiento, overhaul y de vida. En el caso del F-16, tienes ‘viejitos’ F-16 MLU europeos llegando a las 8.000 horas de vuelo antes de ser retirados; F-16 C/D Block 50 de la USAF ‘noventeros’ pasando las 8.000 horas y llegando a las 10.000 horas de vuelo. [URL]https://www.key.aero/article/belgium-retires-first-f-16-use-after-nearly-40-years-ops[/URL] [URL]https://www.misawa.af.mil/News/Article-Display/Article/1877266/misawa-block-50-f-16-hits-10k-hours-an-af-first/[/URL] Y aquí nadie está diciendo lo contrario. Justamente que el F-16 haya incrementado su tiempo de vida a lo largo de los años es testamento de lo que mencionas: experiencia y data recabada a partir de no cientos sino miles de cazas, que ha permitido además extender el tiempo entre mantos programados gracias a complementar el manto preventivo y tener un condition-based maintenance. Tienes info suficiente en la web sobre esto, pero te pongo un par abajo. [URL]https://www.f-16.net/f-16-news-article208.html[/URL] [URL]https://www.kleinebrogelairbase.be/index.php/en/maintenance-group/maintenance-squadron[/URL] No veo el punto de seguir redundando en esto. Eso es válido para cualquier caza que se compre. Podemos ‘conocer’ el M2000, pero no ganas mucho ‘conociendo’ - o que puedes cascadear no solo de equipo o conocimiento de - un caza al cual nunca se le compró armamento apropiado, al que no se le llevó a un upgrade decente (-5), y sobretodo que esta de salida a nivel mundial, incluido su operador principal. El M2000 se va de baja cuando se haga la transición a nuevos cazas multiroles. Saludos [/QUOTE]
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