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<blockquote data-quote="Giancarlo_HG." data-source="post: 3719279" data-attributes="member: 3987">¿honestamente crees que la existencia o no de entregar combustible en el aire a un F16 es determinante a nivel de evaluación ponderada por factores críticos?Desde a perspectiva militar va a pesar mucho mas :-Cadenas logísticas-Capacidad de mejora continua a lo largo del ciclo de vida-Costos por ciclo de vida-Costos de operación y mantenimiento a corto mediano y largo plazo -en este caso si el GripenE no cubre su punto de equilibrio pierde en todo sentido, es una apuesta incierta a mi manera de ver--Combat Proven, muy importante por que impacta en varios otros criterios de evaluación militar-Rendimiento de la aeronave en pruebas de combate. Tenemos la seguridad que los diagramas &quot;Energy-Maneuverability Diagram o E-M Diagramó&quot; en el F16 estan completamente estudiaos y son fiables, es decir son fuente confiable para tomar decisiones sin tener la aeronave en priuebas reales de rendimiento en vuelo de combate . ¿Y las del Gripen E? ¿que hacemos? ¿confiamos en lo que las pruebas Ex Ante FOC nos dicen? ¿confiamos en el mkt de la aeronave? EtcTodos ellos mas importante si tenemos o no tangueros para los F16,Por lo demás eso se suple utilizando tanques conformables, Luego se comprarán los reabastecedores, en unos años estarán a precio de saldo. Saludos</blockquote>

[QUOTE="Giancarlo_HG., post: 3719279, member: 3987"] ¿honestamente crees que la existencia o no de entregar combustible en el aire a un F16 es determinante a nivel de evaluación ponderada por factores críticos? Desde a perspectiva militar va a pesar mucho mas : -Cadenas logísticas -Capacidad de mejora continua a lo largo del ciclo de vida -Costos por ciclo de vida -Costos de operación y mantenimiento a corto mediano y largo plazo -en este caso si el GripenE no cubre su punto de equilibrio pierde en todo sentido, es una apuesta incierta a mi manera de ver- -Combat Proven, muy importante por que impacta en varios otros criterios de evaluación militar -Rendimiento de la aeronave en pruebas de combate. Tenemos la seguridad que los diagramas "Energy-Maneuverability Diagram o E-M Diagramó" en el F16 estan completamente estudiaos y son fiables, es decir son fuente confiable para tomar decisiones sin tener la aeronave en priuebas reales de rendimiento en vuelo de combate . ¿Y las del Gripen E? ¿que hacemos? ¿confiamos en lo que las pruebas Ex Ante FOC nos dicen? ¿confiamos en el mkt de la aeronave? Etc Todos ellos mas importante si tenemos o no tangueros para los F16, Por lo demás eso se suple utilizando tanques conformables, Luego se comprarán los reabastecedores, en unos años estarán a precio de saldo. Saludos [/QUOTE]

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