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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 3718310" data-attributes="member: 29202">No, para nada.&nbsp; - De un lado la resistencia de esos CFTs es menor que la de tanques de combustible que van 'colgados' de soportes central o subalares - ver abajo (así cada quien lo lee en idioma original o usa el traductor que le guste. - Por otro lado, si coges una calculadora y consideras 1) peso en vacío de 20.300 libras incl. CFTs, 2) peso de combustible interno de 7.000 libras y peso de combustible de los CFTs de 3.050 libras, aún te queda poco más de 17.000 libras de payload para llegar al peso máximo de despegue de 48.000 libras.&nbsp; - Finalmente, la recarga (refuelling) aérea definitivamente otorga una flexibilidad importante, pero nada es infalible, sobretodo dependiendo del ambiente (hostil) en que debas operar.&nbsp; Los CFTs permiten justamente una flexibilidad adicional, y para esto habría que preguntarle a la IDF cómo emplea sus F-16I, en particular en las últimas operaciones contra Irán (ver abajo post en X). Saludos“The CFTs have very little adverse effect on the F-16’s renowned performance,” said Maj. Timothy S. McDonald, U.S. Air Force project pilot for CFT testing at Eglin. “A set of CFTs carries 50 percent more fuel than the centerline external fuel tank, but has only 12 percent of the drag.” The CFTs are designed for the full F-16 flight envelope – up to 9 g’s, maximum angle of attack and sideslip and maximum roll rate.<a href="https://defense-update.com/20040204_f-16-cft.html" target="_blank">https://defense-update.com/20040204_f-16-cft.html</a>[MEDIA=twitter]1933826696714592569[/MEDIA]</blockquote>

[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 3718310, member: 29202"] No, para nada. - De un lado la resistencia de esos CFTs es menor que la de tanques de combustible que van 'colgados' de soportes central o subalares - ver abajo (así cada quien lo lee en idioma original o usa el traductor que le guste. - Por otro lado, si coges una calculadora y consideras 1) peso en vacío de 20.300 libras incl. CFTs, 2) peso de combustible interno de 7.000 libras y peso de combustible de los CFTs de 3.050 libras, aún te queda poco más de 17.000 libras de payload para llegar al peso máximo de despegue de 48.000 libras. - Finalmente, la recarga (refuelling) aérea definitivamente otorga una flexibilidad importante, pero nada es infalible, sobretodo dependiendo del ambiente (hostil) en que debas operar. Los CFTs permiten justamente una flexibilidad adicional, y para esto habría que preguntarle a la IDF cómo emplea sus F-16I, en particular en las últimas operaciones contra Irán (ver abajo post en X). Saludos [I]“The CFTs have very little adverse effect on the F-16’s renowned performance,” said Maj. Timothy S. McDonald, U.S. Air Force project pilot for CFT testing at Eglin. “A set of CFTs carries 50 percent more fuel than the centerline external fuel tank, but has only 12 percent of the drag.” The CFTs are designed for the full F-16 flight envelope – up to 9 g’s, maximum angle of attack and sideslip and maximum roll rate. [/I] [URL]https://defense-update.com/20040204_f-16-cft.html[/URL] [MEDIA=twitter]1933826696714592569[/MEDIA] [/QUOTE]

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