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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3709859" data-attributes="member: 30831">Muchas gracias [USER=78837]@Empanadita69[/USER], por sus excelentes comentarios sobre el tema.Pero, es improbable que los componentes del Gripen E/F sean solo europeos y norteamericanos. No es tan sencillo como muchos creen; el &quot;plug and play&quot; no funciona así en la práctica.Replicar los sistemas, componentes y tecnologías brasileñas que sustentan el SARM, incluso adaptados de otros ya existentes, resultaría en mayores costos, tiempo y complicaciones que el cliente solicitante tendría que asumir o, peor aún, la sustitución por componentes de fabricación local en Peru. En ambos casos, tanto por el aumento del costo del programa para la FAP como la sustitución de componentes por otros de fabricación nacional, creo que están completamente fuera de las posibilidades de Perú... Ojo, en mi opinión.Así que no nos inventemos modas: el F-16 Block 70, con sus características, aunque no iguales a las del Gripen E o el Rafale, cumplen con los requisitos de la FAP y ya es bastante adecuado por decirlo asi.[MEDIA=youtube]OnbzQhudLuE[/MEDIA]Según lo que vemos en este video publicado por Saab hoy (ahora), Brasil y todas las estructuras y sitios de producción, mantenimiento, desarrollo y pruebas relacionados con el Gripen E/F para la región (LL.AA.) pasan efectivamente por Brasil.De hecho, como se menciona en el video, Brasil lleva dos años operando y desarrollando la doctrina en un escuadrón operativo, a diferencia de Suecia, donde esta función la realiza el FMV en paralelo, y solo después del IOC y la homologación de capacidades y del entrenamiento de técnicos y pilotos, el sistema se entrega a la Fuerza Aérea Sueca en los escuadrones operativos de una sola vez, listo para su uso, por así decirlo.Saludos cordiales.</blockquote>

[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3709859, member: 30831"] Muchas gracias [USER=78837]@Empanadita69[/USER], por sus excelentes comentarios sobre el tema. Pero, es improbable que los componentes del Gripen E/F sean solo europeos y norteamericanos. No es tan sencillo como muchos creen; el "plug and play" no funciona así en la práctica. Replicar los sistemas, componentes y tecnologías brasileñas que sustentan el SARM, incluso adaptados de otros ya existentes, resultaría en mayores costos, tiempo y complicaciones que el cliente solicitante tendría que asumir o, peor aún, la sustitución por componentes de fabricación local en Peru. En ambos casos, tanto por el aumento del costo del programa para la FAP como la sustitución de componentes por otros de fabricación nacional, creo que están completamente fuera de las posibilidades de Perú... Ojo, en mi opinión. Así que no nos inventemos modas: el F-16 Block 70, con sus características, aunque no iguales a las del Gripen E o el Rafale, cumplen con los requisitos de la FAP y ya es bastante adecuado por decirlo asi. [MEDIA=youtube]OnbzQhudLuE[/MEDIA] Según lo que vemos en este video publicado por Saab hoy (ahora), Brasil y todas las estructuras y sitios de producción, mantenimiento, desarrollo y pruebas relacionados con el Gripen E/F para la región (LL.AA.) pasan efectivamente por Brasil. De hecho, como se menciona en el video, Brasil lleva dos años operando y desarrollando la doctrina en un escuadrón operativo, a diferencia de Suecia, donde esta función la realiza el FMV en paralelo, y solo después del IOC y la homologación de capacidades y del entrenamiento de técnicos y pilotos, el sistema se entrega a la Fuerza Aérea Sueca en los escuadrones operativos de una sola vez, listo para su uso, por así decirlo. Saludos cordiales. [/QUOTE]

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