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Mensaje: <blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 3704590" data-attributes="member: 31027">[URL unfurl="true"]https://www.financecolombia.com/colombia-receives-lockheed-offer-for-new-fleet-of-f-16-fighter-jets/[/URL]Hola, la razón por la que los 24 F-16 Block 70 pueden estar saliendo sobre los 3.500 millones es porque en la cotización de referencia para Colombia es bien amplia, e incluye entrenamiento, construcción de hangares, almacenes de armas y repuestos, adaptación de las pistas, de bases y simulador.Todos los países tienen diferentes requerimientos y podrían contemplarse unos elementos primero y otros postergables pero con compromiso de implementación debido a que es el estandar mínimo que trae Estados Unidos en todo ámbito de cosas (por ejemplo, hay un cierto estándar en el almacenamiento de armamento en condiciones de temperatura controlada y sensorizado, hay un cierto estándar de hangar endurecido para los F-16, hay una cierta disposición de seguridad para las pistas de servicio, hay estándares en la formación. No digo que otras opciones no lo traigan pero al nivel de la USAF y lo que te transmite la USAF, imposible). Es por eso que veo que la propuesta de F-16 Block 70 podría adaptar elementos para cuadrar en los 3.500 millones.Sobre el Gripen NG, lo veo como la otra opción viable, que tiene sus pro como el Meteor, RCS menor, visión IIR integrada, su propio data-link, compatibilidad directa con Erieye-ER, costo operativo menor, menor huella logística y factibilidad de operación en pistas de redespliegue cortas, creciente comunidad logística con Brasil y Colombia que podría desarrollar un interesante intercambio, interoperación, generación y evaluación conjunta de soluciones. compra conjunta de repuestos, ejercicios que aporten a la generación de confianza, Para mi las dos opciones son excelentes y sostenibles.Ese mantra de tener aviones distintos a los de los vecinos no se ha cumplido en la historia de países que manejamos presupuestos y realidades parecidas, recuerden que todos los países operaron el Mirage V (Colombia, Argentina, Brasil, Chile, Perú) luego versiones evolucionadas con modificaciones de Israel/Sudáfrica/otros (Dagger-Finger de Argentina, K-FIR Colombia, K-FIR Ecuador, Pantera de Chile, Cheetah C Ecuador, Mirage 50 de Venezuela, Elkan de Chile) o Mirage 2000 (Perú, Brasil).Por eso unos convergen monomotores Gripen y otros F-16, y el que se fue a bimotores medianos y grandes terminó con aviones reyes del hangar que en la practica no podían materializar sus promesas intrínsecas de disuación.Saludos</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982