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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3693225" data-attributes="member: 30831">Otra obra de ciencia ficción.Me gustaría entender qué sucede con los "medios especializados" peruanos cuando se trata la posibilidad de comprar sistemas de defensa para Peru. A ver, en el caso de la compra de aviones de combate, mencionado. dado que ambos fabricantes enfrentan problemas de cadena de suministro de componentes y personal calificado en cantidades suficientes, lo que amenaza con generarles dificultades para mantener sus compromisos con órdenes fijas (el Perú, que todavía no está siquiera cerca de suscribir un contrato formal, entraría al final de la cola de producción, con lo cual deberá esperar más tiempo aún para recibir su primer avión).La parte resaltada del texto es una mentira, además una estupidez y, utiliza el argumento contrario a los hechos, ya que en unas pocas publicaciones anteriores en este topico vimos que, el propio comandante de la USAF afirma que actualmente tienen una capacidad de producción limitada para el F-16.Debido a las repetidas y sucesivas publicaciones, siempre basadas en medias verdades o incluso mentiras, se creo que ya genera cierta antipatía, ya que da la impresión de que prácticamente no hay análisis ni participación mínimamente honesta para defender una postura o un punto de vista que no se base en distorsionar la realidad para que se ajuste a los deseos personales.Considerando que la USAF no tiene ni pretende tener a la fecha un solo F-16 Block 70 (lo cual también confirmó el comandante de la misma USAF), ahora solo Francia podría ofrecer de inmediato cazas para la FAP de sus pedidos actuales o de su fuerza aérea ya en operación (algo que ya ha hecho varias veces para los clientes del Rafale). Además, Suecia tiene Gripen C/D de segunda mano disponibles para entrega inmediata, tanto que los ofreció a Brasil y Ucrania. Y encima, hay dos líneas de producción en el mundo produciendo ahora cazas Gripen E, una em Brasil muy cerca de Peru, lo que no ocurre con el F-16 Block 70, sumado a que "ni Suecia ni Brasil tienen prisa en recibir sus cazas", ya sea por la condición de alianza regional estratégica del primero (OTAN) o por la contingencia de recursos del segundo (Brasil), es decir, hay excedentes en las dos líneas de producción de Gripen actualmente para quien sea el primero en cerrar un contrato de ahora en adelante.Abajo otra barbaridad en el texto, con otro intento más de doblar el espacio-tiempo... casi crea un agujero negro que nos extermina a todos con tamaña concentración de energía y masa intentando cambiar la realidad <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/Cherna-facepalm.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="palmface" title="Palma en rostro    palmface" data-shortname="palmface" />Cuarta Generación: Se introdujo la capacidad de vuelo y maniobra supersónicos, la integración de aviónica digital y mejoras en misiles aire-aire, así como nuevo armamento lanzable aire-tierra (ej. F-15A, F-16 Block 10, 15, 20, 25 y 30, Mirage 2000C/E – como la vendida al Perú, MiG-29 y Su-27)Cuarta Generación y media: Incorporan mayores mejoras en aviónica (sistemas de vuelo y presentación de datos) y capacidad mejorada de combate más allá del alcance visual (BVR) (ej. F-15C y E, F-16 Block 40/42 en adelante, Gripen C/D versiones posteriores, así como Gripen E, Rafale en diversas versiones, Eurofighter, MiG-29M/35, Su-30/33/35)De hecho, el texto es como siempre muy parcial pro F-16 hasta la médula y no analiza nada, solo hace propaganda, y lo único correcto y útil en un mar de desinformación es que admite que el F-16 C/D modernizado se convierte en la práctica en un F-16 C/D Block 70 mediante el estándar "V", ambos de cuarta generación, contrariamente a la clasificación del texto sobre las generaciones de cazas, lo cual es ridículo. Incluso vergonzoso un texto tan mentiroso y con tanta desinformación en un espacio serio como ZM.Saludos cordiales.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina