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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3676727" data-attributes="member: 30831">Yo diría que éstas son las únicas opciones reales y racionales.Exactamente,  aunque del esfuerzo titánico por crear un "pliegue en el espacio-tiempo" y tratar de modificar la realidad es un hecho que analizando solo los SARM es decir, los cazas 1x1, y las tecnologías que importan y que van en dirección a los cazas de 5ª y 6ª generación y cuanto más cerca de esto mejor será el sistema...La desventaja tecnológica del F-16 en comparación con los cazas occidentales de 4.5 generaciones es incuestionable.Incluso posteando aquí el reporte de un piloto de la USAF instructor de F-16 con unas 3.000 horas de vuelo con más de 30 años dedicados eso y nada menos que el comandante de la misma USAF y además comandante del Estado Mayor Conjunto de las FFAA Norteamericanas (en ese momento), diciendo esto, textualmente y todavía hay quienes niegan, algo bizarro.Ventajas tecnológicas del Gripen E/F sobre el F-16 C/D Block 70RCS - más de 10 veces más pequeño (3m2 C/D Block 70 standard /1,25m2 C/D Block 70 con Have Glass V x 0,1m2 del Gripen E/F)Supercrucero (con el GE F414G) - solo el Gripen E (Mach 1.2).IRST (Infra Red Search and Track) - Skyward-G es capaz de detectar simultáneamente hasta 200 objetivos, integrado con todo el sistema del caza para búsqueda y seguimiento por infrarrojos de forma totalmente pasiva permitiendo el lanzamiento de misiles con el radar apagado, incluso contra cazas furtivos.Radar AESA - con capacidad “swashplate”, mayor ángulo de visión, más allá del 3er eje - 9h, es decir, capaz de "mirar por encima del hombro" permitiendo escanear hasta 120 grados al oscilar la antena, lo que permite realizar maniobras tácticas como el "Notch" impidiendo que el oponente lo alcance y enganche, además con dos tipos de refrigeración por aire y líquido.Sistema de Guerra Electrónica - MFS-EW intrínseco al caza que se basa en la tecnología de Nitruro de Galio (GaN), que tiene ventajas sobre el Arseniuro de Galio (GaAs) al aumentar la capacidad de interferencia y la protección contra amenazas electrónicas. El uso de GaN permite que el radar de matriz de barrido electrónico activo (AESA) del Gripen genere menos calor y funcione a voltajes más altos, lo que resulta en un mayor rango de interferencia y tamaños de componentes más pequeños.Cabina de 5ª generación - WAD (gran pantalla táctica táctil), que permite mayor "conciencia situacional" a través del concepto HMC (colaboración hombre-máquina), a través de la fusión de datos internos y externos y con el apoyo de inteligencia artificial.Ventajas TácticasOperación en Bases de Despliegue y Carreteras - diseñado desde un inicio con base en la doctrina de operación sobre vías desplegadas y tramos de autopista, lo que significa que fue diseñado para ser reabastecido, rearmado y sufrir la sustitución de componentes rotos o dañados mediante la simple sustitución de módulos, incluido el motor, en tan solo 30 minutos y todo ello siendo apoyado por un pequeño equipo con herramientas hidráulicas.No requiere escalera, cuenta con APU, tomas de aire altas laterales, con baja predisposición a sufrir FOD (Foreign Object Damage), ya el F-16 requiere barredores de pista entre otras precauciones.Además, la capacidad de aterrizar y despegar en distancias realmente cortas, esas son sólo algunas de las muchas ventajas de un sistema diseñado y desarrollado para ser espartano a pesar de ser altamente tecnológico al mismo tiempo.Cualquier caza puede operar desde autopistas, lo que no es intelectualmente honesto es relativizar el esfuerzo que requeriría poder hacer esto para cualquier otro caza avanzado no desarrollado para esto.Posibilidad de tener el misil BVR MBDA Meteor - el mejor misil BVR occidental de la actualidad, el MBDA Meteor es un misil de última generación que lo permite alcanzar velocidades superiores a Mach 4 de manera sostenida durante el vuelo, con sistemas de guiado, que combinan navegación inercial, radar activo y actualización de la posición del objetivo mediante enlace de datos bidireccional, permiten al Meteor seguir su trayectoria con precisión y alcanzar el objetivo, incluso en situaciones complejas su motor 'ramjet' proporciona al misil empuje durante todo el camino hasta la intercepción del objetivo, proporcionando la mayor zona de no escape de cualquier sistema de misiles aire-aire (60 km).El enlace de datos bidireccional permite lanzar el misil utilizando datos de radar de otro caza Gripen fuera de la fuerza o incluso coordenadas de enlace de datos proporcionadas por un avión AEW&C, un radar 3/4D en tierra o incluso un radar desde un buque.Es importante destacar, antes de que empiecen las consideraciones sobre cuál es realmente el mejor (Meteor x AIM-120D3), es atenerse a la realidad y la realidad es que, el hecho de que ni siquiera se debe entrar en los méritos de los misiles sin antes considerar que bajo ninguna circunstancia EEUU liberará para la venta a ningún país sudamericano la última versión del AIM-120, el techo es el AIM-120C-8 autorizado por la FAA. Imagino que no veremos el AIM-120D y el D3 por aquí en un futuro próximo.Conclusión sobre la comparación F-16 x Gripen para la FAPEl hecho a tener en cuenta es la ventaja (como demostré el otro día en un post anterior), de tener toda la estructura para mantener el Gripen en pleno funcionamiento incluso bajo embargo del fabricante o proveedores por largos periodos, porque todo ya está listo e instalado en Brasil.Ni siquiera la innegable ventaja de los cientos de unidades producidas del F-16 se traducirá de algún modo en la existencia de una estructura local de apoyo, desarrollo, pruebas y fabricación en la región, como la que ya existe hay para los Gripen de la FAB, algo que veo como imposible de replicarse con otro SARM.Hipotéticamente, pronto ningún otro país de la región tendrá un avión de combate y tendrá mayor control sobre el SARM que la industria aeroespacial brasileña con los Gripen, por razones obvias, y por lo tanto el Gripen E/F representa la posibilidad para el Perú y la FAP de poder aprovechar toda esa capacidad logística instalada en Brasil, algo que (en principio y hasta nuevo aviso), la FAC pretende tener y contar, lo que le dará una tremenda ventaja operacional, ya sea sobre la AMB (Aviación Militar Venezolana), que depende de logísitca desde Rusia, o sobre la FAP, que dependerá de la logística y el apoyo desde Estados Unidos o desde Francia si no opta por el Gripen E.La "desventaja" es que si eligen al SARM sueco, muchos tendrán que tragarse el orgullo y aceptar la realidad de que tendrán que contar con todo el apoyo logístico de un vecino (algo loco y no entiendo el disgusto, si fuera con Chile por razones históricas, ok), lo cual es una tremenda ventaja por tener todo al lado, en la esquina, y aceptar que Brasil no es un enemigo (de hecho, no es enemigo de nadie y no tiene preferencias regionales), sería inicialmente meramente una cuestión comercial.Saludos cordiales.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982