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Mensaje: <blockquote data-quote="Giancarlo_HG." data-source="post: 3674589" data-attributes="member: 3987">Por favor, señor Leonardo:Le pido que no nos ningunee una vez más. Verá, sus palabras terminan transmitiendo una condescendencia innecesaria. Y como usted ha mostrado sensibilidad con mis opiniones, yo también me reservo el derecho a responder con la misma vara.¿O no vale? <img src="https://i.imgur.com/GIeJL.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="biuhhhh" title="biuhhhh    biuhhhh" data-shortname="biuhhhh" />......Le explico por qué sí importa la compra del Gripen E por parte de la Fuerza Aérea del Perú:A pesar de su subestimación constante, la FAP es una fuerza aérea relevante en Sudamérica, con tradición y participación en combates. Que hoy esté desorganizada no borra su historia ni su potencial, además el interés por renovar sus capacidades está sobre la mesa, aunque falte mucho por recorrer.En el Perú le damos de alma a la institución, pero lo hacemos por que la queremos , ojalá mejore, al menos se ven indicios de ello. El Gripen E, como programa, llega tarde al ecosistema de cazas de 4.5 generación. Y lo sabemos todos: los números lo demuestran, comercialmente ha sido irrelevante hasta hoy. Cada año que pasa sin cerrar nuevos contratos, la viabilidad del programa se erosiona.El mercado asiático y el de Medio Oriente están cerrados para el Gripen.Europa ya optó por el F-35, el único caza de 5ta generación de ese continente,  o por desarrollos propios (Tempest, FCAS) que sacan de la ecuación comercial y militar al Gripen. Estados Unidos copa el mercado global con una red industrial y diplomática que Suecia no tiene, próximamente se liberan centenares de F16 que serán competencia directa del Gripen E y para remate el F16 se sigue vendiendo nuevo. Entonces, ¿qué mercados le quedan al Gripen E que sean estratégicamente significativos?América del Sur, partes de África, quizás algún país aislado en Asia.Por eso, cada contrato cuenta. Cada ruptura de inercia es vital para justificar los costos de desarrollo, mantener la cadena logística y preservar el soporte postventa. Así que sí importa si Perú y Colombia eligen al Gripen, tanto para Suecia como para Brasil, especialmente si buscan consolidar este sistema como una opción viable más allá del mercado interno brasileño.Por eso, lo invito a no subestimar. Porque ningunear la importancia del mercado peruano parece ya un prejuicio personal. Otra cosa muy distinta es que yo no quiera ese caza para mi país,  pero al menos lo sustento desde varias perspectivas y desde hace tiempo, no solo en este foro, en varios mas. Si fuera por "lindo" apostaría por el Gripen C, no se que le hicieron al E , pero se ve cuchufleto <img src="http://www.smiley-lol.com/smiley/heureux/lol/lol1.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="risaex" title="Muerto de risa    risaex" data-shortname="risaex" /> y encima "aburrido" <img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/musique/dj2.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="mMm" title="mmm    mMm" data-shortname="mMm" /></blockquote>

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