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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3660961" data-attributes="member: 30831"><p>Bueno [USER=28795]@Ramirotv[/USER], en primer lugar, el paper oficial de Loockead Martin es hermoso, escrito para cualquiera que quiera leer: <strong><span style="font-size: 18px">"The World's Most Advanced 4º Generation Fighter</span>"</strong>, es decir el caza más avanzado de la 4.a de cuarta generación (me estás provocando <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/mad.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":mad:" title="Mad :mad:" data-shortname=":mad:" /><img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/mad.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":mad:" title="Mad :mad:" data-shortname=":mad:" />), dije que no entraría más en discusiones semánticas sin sentido sobre las generaciones y ya volví... <img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_rotflmao.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="roftlmao" title="roftlmao roftlmao" data-shortname="roftlmao" /></p><p></p><p>¿De qué ventaja hablas de alcance? ¿O de cómo se añadió esta tecnología en el SARM?</p><p></p><p>¿Sabías que el Gripen NG lleva un 40% más de combustible que los Gripen C/D?</p><p>Ahora observa las imágenes de ambos diseños Gripen C/D x Gripen E/F, despues investiga las especificaciones, el peso, la altura y la longitud, y pregúntate cómo fue que el equipo de ingeniería de Saab logró aumentar la capacidad interna en un 40% más de combustible en un diseño que, a simple vista, es muy similar, además con un nuevo motor (F414-GE-39E) con un 25% más de potencia pero con un consumo menor que el anterior (F404 GE).</p><p></p><p>¿Has notado la diferencia en el refinamiento del trabajo realizado entre ambos proyectos y cómo cada uno evolucionó sus sistemas?</p><p></p><p>Una vez más esto demuestra que el F-16 es un proyecto ya hecho, finalizado, sin margen de crecimiento estructurales desde hace mucho tiempo, sólo están adaptando cosas, también añadiendo nuevas tecnologías claro, pero en lo estructural <strong>solo están colgando cosas en él </strong>(Pod Legion para IRST, tanques conformados externos (CFT) para mayor rango, sistemas de guerra electrónica, Jamers/inhibidores todo en pods/cápsulas afuera, detectores de infrarrojos y de láser todo en perchas externas (como los MLU Daneses), es decir ya son como un lindo árbol de Navidad.</p><p></p><p><img src="https://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed-martin/mfc/photo/legion-pod/mfc-legion-pod-masthead-02.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/legion-pod.html[/URL]</p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/DIz1kShXkAAUuNl.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Dieron muy buenas soluciones, que son pragmáticos, tengo que reconocerlo, pero ¿Es esto nuevo o un upgrade?</p><p></p><p>Y antes de que empiecen las lágrimas, en EE.UU., Loockead Martin (con F-22 y F-35, pero ya pensando en la sexta generación), no lo reconstruyeron como un 4.5 gen a ejemplo de Saab con el Gripen NG solo porque no lo necesitaban eso, y porque ya no era un caza para ellos. El F-16 Block 70 ya es un caza de exportación <strong>para</strong> <strong>países alineados</strong> de segunda y tercera línea (como todos en Sudamérica).</p><p><strong>Para los aliados </strong>de primer nivel, y para los de OTAN, les queda el F-35, que es solo el mejor caza comercializable del momento.</p><p></p><p><img src="https://res.cloudinary.com/dkkd45ayz/image/upload/f_auto,dpr_auto,q_auto,fl_progressive/w_1.0,h_0.5267008046817849305047549378,x_0.0,y_0.4203852718849061204584247744,c_crop/w_2048,h_1152,c_scale/optimizely/8ab01738-5f1c-42ba-adac-8cc2f47ceb74/fackelfallning.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Aquí está el "nuevo" Gripen con IRST integrado directamente con el radar y las computadoras de misión y los tanques "invisibles" con un aumento del 40% en la capacidad interna.</p><p>Y cuando tienen el mismo camo es difícil decir qué versión es sin prestar atención a los detalles.</p><p></p><p></p><p>El Gripen NG (hoy JAS 39E Gripen), fue un nuevo diseño, con un nuevo proyecto, con nuevas soluciones de ingeniería estructurales generales, como resulta evidente al compararlos.</p><p>Desde su génesis conceptual como un 4.5 gen, dependían de esto (en la fecha), sería la bala de plata sueca y con todas las dificultades y limitaciones, pero "tuvieron que ir por tudo", poner toda la carne en el asador.</p><p></p><p></p><p>Ahora te pregunto ¿Es esta la versión del F-16 que se ofrece o que requiere la FAP? <img src="https://i.imgur.com/GIeJL.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="biuhhhh" title="biuhhhh biuhhhh" data-shortname="biuhhhh" /></p><p></p><p></p><p>Pdta: Decidí ilustrarlo para que no fuera tan aburrido.</p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3660961, member: 30831"] Bueno [USER=28795]@Ramirotv[/USER], en primer lugar, el paper oficial de Loockead Martin es hermoso, escrito para cualquiera que quiera leer: [B][SIZE=5]"The World's Most Advanced 4º Generation Fighter[/SIZE]"[/B], es decir el caza más avanzado de la 4.a de cuarta generación (me estás provocando :mad::mad:), dije que no entraría más en discusiones semánticas sin sentido sobre las generaciones y ya volví... roftlmao ¿De qué ventaja hablas de alcance? ¿O de cómo se añadió esta tecnología en el SARM? ¿Sabías que el Gripen NG lleva un 40% más de combustible que los Gripen C/D? Ahora observa las imágenes de ambos diseños Gripen C/D x Gripen E/F, despues investiga las especificaciones, el peso, la altura y la longitud, y pregúntate cómo fue que el equipo de ingeniería de Saab logró aumentar la capacidad interna en un 40% más de combustible en un diseño que, a simple vista, es muy similar, además con un nuevo motor (F414-GE-39E) con un 25% más de potencia pero con un consumo menor que el anterior (F404 GE). ¿Has notado la diferencia en el refinamiento del trabajo realizado entre ambos proyectos y cómo cada uno evolucionó sus sistemas? Una vez más esto demuestra que el F-16 es un proyecto ya hecho, finalizado, sin margen de crecimiento estructurales desde hace mucho tiempo, sólo están adaptando cosas, también añadiendo nuevas tecnologías claro, pero en lo estructural [B]solo están colgando cosas en él [/B](Pod Legion para IRST, tanques conformados externos (CFT) para mayor rango, sistemas de guerra electrónica, Jamers/inhibidores todo en pods/cápsulas afuera, detectores de infrarrojos y de láser todo en perchas externas (como los MLU Daneses), es decir ya son como un lindo árbol de Navidad. [IMG]https://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed-martin/mfc/photo/legion-pod/mfc-legion-pod-masthead-02.jpg[/IMG] [URL unfurl="true"]https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/legion-pod.html[/URL] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/DIz1kShXkAAUuNl.jpg[/IMG] Dieron muy buenas soluciones, que son pragmáticos, tengo que reconocerlo, pero ¿Es esto nuevo o un upgrade? Y antes de que empiecen las lágrimas, en EE.UU., Loockead Martin (con F-22 y F-35, pero ya pensando en la sexta generación), no lo reconstruyeron como un 4.5 gen a ejemplo de Saab con el Gripen NG solo porque no lo necesitaban eso, y porque ya no era un caza para ellos. El F-16 Block 70 ya es un caza de exportación [B]para[/B] [B]países alineados[/B] de segunda y tercera línea (como todos en Sudamérica). [B]Para los aliados [/B]de primer nivel, y para los de OTAN, les queda el F-35, que es solo el mejor caza comercializable del momento. [IMG]https://res.cloudinary.com/dkkd45ayz/image/upload/f_auto,dpr_auto,q_auto,fl_progressive/w_1.0,h_0.5267008046817849305047549378,x_0.0,y_0.4203852718849061204584247744,c_crop/w_2048,h_1152,c_scale/optimizely/8ab01738-5f1c-42ba-adac-8cc2f47ceb74/fackelfallning.jpg[/IMG] Aquí está el "nuevo" Gripen con IRST integrado directamente con el radar y las computadoras de misión y los tanques "invisibles" con un aumento del 40% en la capacidad interna. Y cuando tienen el mismo camo es difícil decir qué versión es sin prestar atención a los detalles. El Gripen NG (hoy JAS 39E Gripen), fue un nuevo diseño, con un nuevo proyecto, con nuevas soluciones de ingeniería estructurales generales, como resulta evidente al compararlos. Desde su génesis conceptual como un 4.5 gen, dependían de esto (en la fecha), sería la bala de plata sueca y con todas las dificultades y limitaciones, pero "tuvieron que ir por tudo", poner toda la carne en el asador. Ahora te pregunto ¿Es esta la versión del F-16 que se ofrece o que requiere la FAP? biuhhhh Pdta: Decidí ilustrarlo para que no fuera tan aburrido. Saludos cordiales. [/QUOTE]
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