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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3660421" data-attributes="member: 30831">Sin hacer chistes para ser honesto y directo sobre el mejor caza para la FAP:Rafale F4:Mayores capacidades generales, rendimiento y superioridad general en misiones de ataque terrestre.Mayores costos de adquisición, operación, modernización y ciclo de vida.Gripen E:Menores capacidades globales y prestaciones de vuelo que el Rafale, pero con el mismo nivel tecnológico (superior en algunos puntos), misma capacidad para misiones aire-aire.Menor costo de adquisición, menor costo operativo, posiblemente menor costo de ciclo de vida (a demostrar), mayor robustez y facilidad de operación.F-16 C/D Block 70:Capacidades globales inferiores a las del Rafale F4 y Gripen E en prestaciones y características de vuelo, nivel tecnológico inferior, mismas capacidades que el Gripen para misiones aire-tierra, muy inferior tecnológicamente al Gripen E y al Rafale F4 en misiones aire-aire.Más barato que el Rafale F4 en todos los aspectos, mayor coste de adquisición que el Gripen E y costes de operación y mantenimiento proyectados probablemente similares a los del Gripen E (por confirmar).Considerando las características generales de los SARMs, el rendimiento de vuelo, la tecnología a bordo y los costos, el Gripen E es la mejor opción costo-beneficio para la FAP.Es un hecho.Modo chistes (on)Ahora sobre el océano de posts sin mucho propósito... Creo que lo entiendo... La estrategia es llenar el tema con posts que sólo describan características que cualquiera conoce (o podría conocer si investigara), sin que esto tenga relación con el debate o preguntas directas y objetivas...¡¡¡Volvamos con nuestros lobbystas de USA!!!Hoy os traemos a alguien que como piloto de caza tiene miles de horas de vuelo como piloto de la US Navy volando el Boeing F/A-18 E/F Super Hornet, de las cuales muchas fueron en combate real.Y quien actualmente opera en la Guardia Aérea Nacional de Luisian volando aviones de combate Boeing F-15C modernizados.¿Pero qué nos dice sobre los radares? “Bueno, desafortunadamente sus aviones aún no están autorizados para el combate cercano. Pero quedé muy impresionado con sus capacidades de radar: ¡hace cosas que desearía que pudieran hacer los cazas estadounidenses!”  “LPM de misil. Pero aquí no estábamos entrenando para eso. Su radar también es increíble, algo que deberíamos tener en nuestros aviones”.Pero claro señores, esto es solo lobby....  <img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_rotflmao.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="roftlmao" title="roftlmao    roftlmao" data-shortname="roftlmao" /> "Pronto, la 159th Fighter Wing operará el F-15EX, mucho más moderno, con electrónica y radar, a la par del avión producido por Saab, dos aviones de diferentes épocas con un gran potencial".Coronel David 'Ripper' Anderson, comandante y piloto del 159.º Escuadrón de Cazas de la Guardia Aérea Nacional de LuisianaEl coronel Anderson es un piloto de combate con más de 3500 horas en varios aviones, incluidos el F-15C Eagle, el MC-12W Liberty y el T-38 Talon. Su tiempo en el avión también incluye 137 incursiones y más de 700 horas de vuelo de combate. Es piloto de Airbus para una importante aerolínea.Otro lobbysta más jejeje...<img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_thumb.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="thumbb" title="thumbb    thumbb" data-shortname="thumbb" />Saludos cordiales</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina