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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3656204" data-attributes="member: 30831"><p>Estimado [USER=74148]@Perturbador[/USER].</p><p></p><p>Si se me permite hacer una pequeña corrección pero muy relevante, el JAS39E Gripen no tiene menos alcance que cualquier versión del F-16 que no utilice tanques conformables.</p><p>Y a menos que ambos despeguen a toda velocidad con la máxima carga posible (algo casi impensable y que en realidad no ocurrirá ni siquiera en el 10% de la vida operativa del SARM), el Gripen tiene los siguientes alcances en misiones aire-aire.</p><p></p><p>900km sin tanques externos</p><p>1100km con tanque ventral externo</p><p>1300 km con dos tanques externos debajo del ala</p><p>1500 km con tres tanques externos</p><p></p><p></p><p>En cualquiera configuración para misiones PAC y con 30 minutos on station.</p><p></p><p>El alcance máximo (solo con tanques externos) es de 4050 km.</p><p></p><p>No menos relevante es que el Gripen cuenta con uno de los mejores motores del mundo, lo que le otorga la capacidad de supercrucero Mach 1,2 que el F-16 no tiene en ninguna de sus versiones.</p><p></p><p>¿Pero qué significa esto en la práctica? Esto significa que si el Gripen E entra en una zona volando a Mach 1.1/1.2 dependiendo de la dirección para ser interceptado por un F-16 sí o sí necesitarán ascender a postcombustión esto significa que la autonomía del F-16 C Block 70 irá al espacio en muy poco tiempo y no menos importante la firma infrarroja lo convertirá en un árbol de Navidad en Times Square en una noche nublada, esto sin considerar el RCS de 5m2 que ya lo hace nada discreto para los estándares actuales de la guerra aérea moderna.</p><p></p><p>Como usted bien señala, el F-16 es un magnífico SARM, probablemente el mejor caza de 4a generación que jamás haya existido.</p><p>Y sigue siendo muy efectivo para la USAF y para otras fuerzas aéreas en las que o bien no es el caza "punta de lanza" o tiene una enorme estructura de "Multiplicadores de Fuerza" que se insertan dentro de un "Sistema de Fuerza Aérea", algo que hoy, por ejemplo, la FACh solo imita y en cierta medida pero de ninguna manera como los miembros de la OTAN, por dar ejemplos.</p><p></p><p>Por lo tanto, dentro de nuestro escenario Sudamericano, a menos que se construyan todas las Capacidades que permitan al F-16C/D Block 70 extraer al máximo sus capacidades operativas, no hay forma de compararlo con el JAS 39E Gripen o con las últimas versiones del Rafale como la F4, por ejemplo, cazas una generación superior (4.5 gen), pero que de igual forma, si son adquiridos por la FAP pero operados sin el entorno necesario para formar capacidades típicas de una NCW (Network Centric Warfare), no podrán alcanzar el máximo de sus capacidades tácticas y estratégicas.</p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3656204, member: 30831"] Estimado [USER=74148]@Perturbador[/USER]. Si se me permite hacer una pequeña corrección pero muy relevante, el JAS39E Gripen no tiene menos alcance que cualquier versión del F-16 que no utilice tanques conformables. Y a menos que ambos despeguen a toda velocidad con la máxima carga posible (algo casi impensable y que en realidad no ocurrirá ni siquiera en el 10% de la vida operativa del SARM), el Gripen tiene los siguientes alcances en misiones aire-aire. 900km sin tanques externos 1100km con tanque ventral externo 1300 km con dos tanques externos debajo del ala 1500 km con tres tanques externos En cualquiera configuración para misiones PAC y con 30 minutos on station. El alcance máximo (solo con tanques externos) es de 4050 km. No menos relevante es que el Gripen cuenta con uno de los mejores motores del mundo, lo que le otorga la capacidad de supercrucero Mach 1,2 que el F-16 no tiene en ninguna de sus versiones. ¿Pero qué significa esto en la práctica? Esto significa que si el Gripen E entra en una zona volando a Mach 1.1/1.2 dependiendo de la dirección para ser interceptado por un F-16 sí o sí necesitarán ascender a postcombustión esto significa que la autonomía del F-16 C Block 70 irá al espacio en muy poco tiempo y no menos importante la firma infrarroja lo convertirá en un árbol de Navidad en Times Square en una noche nublada, esto sin considerar el RCS de 5m2 que ya lo hace nada discreto para los estándares actuales de la guerra aérea moderna. Como usted bien señala, el F-16 es un magnífico SARM, probablemente el mejor caza de 4a generación que jamás haya existido. Y sigue siendo muy efectivo para la USAF y para otras fuerzas aéreas en las que o bien no es el caza "punta de lanza" o tiene una enorme estructura de "Multiplicadores de Fuerza" que se insertan dentro de un "Sistema de Fuerza Aérea", algo que hoy, por ejemplo, la FACh solo imita y en cierta medida pero de ninguna manera como los miembros de la OTAN, por dar ejemplos. Por lo tanto, dentro de nuestro escenario Sudamericano, a menos que se construyan todas las Capacidades que permitan al F-16C/D Block 70 extraer al máximo sus capacidades operativas, no hay forma de compararlo con el JAS 39E Gripen o con las últimas versiones del Rafale como la F4, por ejemplo, cazas una generación superior (4.5 gen), pero que de igual forma, si son adquiridos por la FAP pero operados sin el entorno necesario para formar capacidades típicas de una NCW (Network Centric Warfare), no podrán alcanzar el máximo de sus capacidades tácticas y estratégicas. Saludos cordiales. [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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