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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 3654001" data-attributes="member: 29202">Lo de 'independencia de proveedores', es simplemente un márketing más, que se pone a flote para 1) decir que hay que tener ensalada logística - para beneplácito de quienes se benefician en ello (menos el Perú, claro); 2) ocultar el dogma de que 'no hay que comprarle nada a EEUU'. Para una fuerza de caza en que debe reconstruirse como es el caso en la FAP, lo más sensato es efectivamente minimizar la ensalada logística y maximisar las sinergías y por consiguiente ahorros. Querer buscar 'un poquito de todo' es la peor receta posible, y es lo que hoy lamentablemente tenemos.&nbsp; Se trata justamente de evitar cometer los errores del pasado, no querer repetirlos otra vez.Necesita primero finalizar el concurso y comenzar la implementación del proyecto de cazas multiroles. Y luego a mi juicio adquirir el resto de elementos para que esos cazas multiroles puedan operar adecuadamente: AWAC, radares en tierra, tanquero, SdA,...&nbsp; Por otro lado: i) Se puede realizar training a un caza de 4.5 gen sin necesidad de un LIFT, ya sea utilizando un turboprop o enviando a tus mejores alumnos a escuelas o fuerzas aéreas que tengan LIFT, como lo hacen otras fuerzas aéreas alrededor de mundo. ii) Si quieres estirar el chicle, tal vez un M-345 o un L-39NG Sky Fox costarán una fracción del FA-50 no sólo en costo de adquisición sino de operación y manto.&nbsp; Para lo que vale, en 2022 Hungría adquirió 12 L-39NG Sky Fox, 4 de ellos iban a tener equipos de recce, en un deal que podría haber estado en el orden de EUR 160-190 millones.Lo de 'estar muy lejos de imperios hegemónicos', simplemente es una referencia más a 'no hay que comprarle a EEUU', nada más... Saludos</blockquote>

[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 3654001, member: 29202"] Lo de 'independencia de proveedores', es simplemente un márketing más, que se pone a flote para 1) decir que hay que tener ensalada logística - para beneplácito de quienes se benefician en ello (menos el Perú, claro); 2) ocultar el dogma de que 'no hay que comprarle nada a EEUU'. Para una fuerza de caza en que debe reconstruirse como es el caso en la FAP, lo más sensato es efectivamente minimizar la ensalada logística y maximisar las sinergías y por consiguiente ahorros. Querer buscar 'un poquito de todo' es la peor receta posible, y es lo que hoy lamentablemente tenemos. Se trata justamente de evitar cometer los errores del pasado, no querer repetirlos otra vez. Necesita primero finalizar el concurso y comenzar la implementación del proyecto de cazas multiroles. Y luego a mi juicio adquirir el resto de elementos para que esos cazas multiroles puedan operar adecuadamente: AWAC, radares en tierra, tanquero, SdA,... Por otro lado: i) Se puede realizar training a un caza de 4.5 gen sin necesidad de un LIFT, ya sea utilizando un turboprop o enviando a tus mejores alumnos a escuelas o fuerzas aéreas que tengan LIFT, como lo hacen otras fuerzas aéreas alrededor de mundo. ii) Si quieres estirar el chicle, tal vez un M-345 o un L-39NG Sky Fox costarán una fracción del FA-50 no sólo en costo de adquisición sino de operación y manto. Para lo que vale, en 2022 Hungría adquirió 12 L-39NG Sky Fox, 4 de ellos iban a tener equipos de recce, en un deal que podría haber estado en el orden de EUR 160-190 millones. Lo de '[I]estar muy lejos de imperios hegemónicos[/I]', simplemente es una referencia más a 'no hay que comprarle a EEUU', nada más... Saludos [/QUOTE]

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