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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3647918" data-attributes="member: 30831"><p><span style="font-size: 22px"><strong>Comparación estandarizada de los costos de caza a lo largo de la vida</strong></span></p><p></p><p></p><p>El estudio <strong>“Fighter Aircraft Through Life Costs”</strong> realizado para Saab por<strong> Aviation Week Network,</strong> mayo de 2023, presenta un análisis comparativo de los costos totales de propiedad de ocho aviones de combate: Boeing F-15EX, Boeing F/A-18E/F,<strong> Lockheed Martin F-16V</strong>, Lockheed Martin F-35A, <strong>Dassault Rafale, </strong>Eurofighter Typhoon, Saab Gripen C/D y <strong>Saab Gripen E/F. </strong>El estudio tiene como objetivo proporcionar estimaciones estandarizadas, utilizando una metodología consistente y datos de fuentes públicas, para una comparación más precisa entre aeronaves.</p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Metodología</strong></span></p><p></p><p>El análisis se centra en tres categorías principales de costos: Adquisición, Mantenimiento y Operaciones. <strong>El estudio considera un escenario hipotético de flota, con la adquisición de 100 aeronaves con una vida útil de 37 años y un uso promedio de 200 horas de vuelo al año por aeronave, totalizando 596 mil horas de vuelo para la flota.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Costos del ciclo de vida (LCT)</strong></p><p></p><p>Los costos del ciclo de vida (LCT) abarcan todos los costos asociados con la adquisición, operación y mantenimiento de una aeronave militar a lo largo de su vida útil, desde el diseño y el desarrollo hasta el retiro y la eliminación. Proporcionan a los gobiernos y operadores evaluaciones basadas en evidencia de los costos totales de propiedad asociados con la decisión de adquirir una aeronave específica.</p><p></p><p>El estudio revela que los costos totales de propiedad de un avión de combate son significativamente más altos que la inversión inicial de adquisición. Según el análisis del Departamento de Defensa de Estados Unidos, <strong>“más del 60% de los costos de los aviones militares se incurren durante la fase de operaciones y apoyo”.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Costo del ciclo de vida (LCC):</strong> Representa la totalidad de los costos asociados con la adquisición, operación y mantenimiento de un activo militar a lo largo de su ciclo de vida, desde su concepción hasta su eliminación.</p><p><strong></strong></p><p><strong>Investigación y desarrollo (I+D): </strong>Etapa inicial del ciclo de vida de una aeronave, que abarca los costos de diseño, el desarrollo de sistemas y las pruebas.</p><p> Adquisición: Fase que engloba los costos de producción de la aeronave y equipos asociados para su operación.</p><p></p><p><strong>Operaciones y mantenimiento (O&M):</strong> costos diarios de operación de la aeronave, incluidos personal, mantenimiento, combustible y soporte.</p><p> </p><p><strong>Desecho: </strong>Fase final, con costes relacionados con la eliminación ambientalmente correcta de la aeronave.</p><p></p><p><strong>Costo por hora de vuelo (CPFH): </strong>Métrica que divide el costo total de operar una aeronave por el número de horas de vuelo.</p><p></p><p><strong>Modernización: </strong>Proceso de actualización de las aeronaves para extender su vida útil y mejorar sus capacidades.</p><p> </p><p><strong>Obsolescencia:</strong> Proceso por el cual un sistema o componente queda obsoleto y necesita ser reemplazado.</p><p></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Comparación de costos</strong></span></p><p></p><p>El estudio proporciona un análisis detallado de los costos por aeronave, incluidos los costos de adquisición, los costos de mantenimiento por hora de vuelo y los costos operativos por hora de vuelo. Los gráficos comparativos ilustran las diferencias significativas entre las aeronaves en términos de costos totales del ciclo de vida, costos de operación y mantenimiento y estructura de costos.</p><p></p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/11/Comparacao-entre-Cacas-2-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2024/11/Comparacao-entre-Cacas-3-2048x1213.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2024/11/Comparacao-entre-Cacas-4-2048x1205.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2024/11/Comparacao-entre-Cacas-5-2048x1215.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2024/11/Comparacao-entre-Cacas-6-2048x1200.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2024/11/Comparacao-entre-Cacas-7-2048x1215.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2024/11/Comparacao-entre-Cacas-8-2048x1213.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2024/11/Comparacao-entre-Cacas-9-2048x1207.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Conclusiones principales</strong></span></p><p></p><p> F-35A: Con el mayor costo de adquisición por unidad ($110,2 millones), el F-35A tiene el mayor costo total de ciclo de vida ($38,6 mil millones), impulsado por los altos costos de mantenimiento ($29,283 por hora de vuelo).</p><p></p><p>Gripen C/D: El Gripen C/D se destaca como el avión más rentable, con un costo total del ciclo de vida de US$ 18.500 millones y costos de mantenimiento y operación relativamente bajos.</p><p></p><p>Importancia de la Fase de Operación y Mantenimiento: El estudio destaca la creciente importancia de la fase de Operación y Mantenimiento (O&M), que representa más del 60% de los costos totales. A medida que aumenta la vida útil de las flotas de cazas, la gestión eficiente de los costos de operación y mantenimiento se vuelve crucial para la viabilidad a largo plazo.</p><p></p><p><strong>Limitaciones</strong></p><p></p><p>Es importante señalar que el estudio representa una estimación de orden de magnitud y excluye elementos de costos variables como la adquisición y actualización de armas. Los costos reales pueden variar dependiendo de factores específicos del operador.</p><p>Conclusión</p><p></p><p>El estudio “Costos de vida útil de los aviones de combate” proporciona un valioso análisis comparativo de los costos totales de propiedad de los aviones de combate modernos. Los hallazgos del estudio resaltan la necesidad de realizar una evaluación integral de los costos de vida útil durante el proceso de adquisición, con especial atención a los costos de operación y mantenimiento. La elección del avión más adecuado debe tener en cuenta no sólo el precio de compra, sino también los costes a largo plazo para garantizar la sostenibilidad y viabilidad de la capacidad.</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2024/11/21/especial-comparacao-padronizada-de-custos-de-cacas-ao-longo-da-vida-util/[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3647918, member: 30831"] [SIZE=6][B]Comparación estandarizada de los costos de caza a lo largo de la vida[/B][/SIZE] El estudio [B]“Fighter Aircraft Through Life Costs”[/B] realizado para Saab por[B] Aviation Week Network,[/B] mayo de 2023, presenta un análisis comparativo de los costos totales de propiedad de ocho aviones de combate: Boeing F-15EX, Boeing F/A-18E/F,[B] Lockheed Martin F-16V[/B], Lockheed Martin F-35A, [B]Dassault Rafale, [/B]Eurofighter Typhoon, Saab Gripen C/D y [B]Saab Gripen E/F. [/B]El estudio tiene como objetivo proporcionar estimaciones estandarizadas, utilizando una metodología consistente y datos de fuentes públicas, para una comparación más precisa entre aeronaves. [SIZE=5][B]Metodología[/B][/SIZE] El análisis se centra en tres categorías principales de costos: Adquisición, Mantenimiento y Operaciones. [B]El estudio considera un escenario hipotético de flota, con la adquisición de 100 aeronaves con una vida útil de 37 años y un uso promedio de 200 horas de vuelo al año por aeronave, totalizando 596 mil horas de vuelo para la flota. Costos del ciclo de vida (LCT)[/B] Los costos del ciclo de vida (LCT) abarcan todos los costos asociados con la adquisición, operación y mantenimiento de una aeronave militar a lo largo de su vida útil, desde el diseño y el desarrollo hasta el retiro y la eliminación. Proporcionan a los gobiernos y operadores evaluaciones basadas en evidencia de los costos totales de propiedad asociados con la decisión de adquirir una aeronave específica. El estudio revela que los costos totales de propiedad de un avión de combate son significativamente más altos que la inversión inicial de adquisición. Según el análisis del Departamento de Defensa de Estados Unidos, [B]“más del 60% de los costos de los aviones militares se incurren durante la fase de operaciones y apoyo”. Costo del ciclo de vida (LCC):[/B] Representa la totalidad de los costos asociados con la adquisición, operación y mantenimiento de un activo militar a lo largo de su ciclo de vida, desde su concepción hasta su eliminación. [B] Investigación y desarrollo (I+D): [/B]Etapa inicial del ciclo de vida de una aeronave, que abarca los costos de diseño, el desarrollo de sistemas y las pruebas. Adquisición: Fase que engloba los costos de producción de la aeronave y equipos asociados para su operación. [B]Operaciones y mantenimiento (O&M):[/B] costos diarios de operación de la aeronave, incluidos personal, mantenimiento, combustible y soporte. [B]Desecho: [/B]Fase final, con costes relacionados con la eliminación ambientalmente correcta de la aeronave. [B]Costo por hora de vuelo (CPFH): [/B]Métrica que divide el costo total de operar una aeronave por el número de horas de vuelo. [B]Modernización: [/B]Proceso de actualización de las aeronaves para extender su vida útil y mejorar sus capacidades. [B]Obsolescencia:[/B] Proceso por el cual un sistema o componente queda obsoleto y necesita ser reemplazado. [SIZE=5][B]Comparación de costos[/B][/SIZE] El estudio proporciona un análisis detallado de los costos por aeronave, incluidos los costos de adquisición, los costos de mantenimiento por hora de vuelo y los costos operativos por hora de vuelo. Los gráficos comparativos ilustran las diferencias significativas entre las aeronaves en términos de costos totales del ciclo de vida, costos de operación y mantenimiento y estructura de costos. [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/11/Comparacao-entre-Cacas-2-scaled.jpg[/IMG] [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2024/11/Comparacao-entre-Cacas-3-2048x1213.jpg[/IMG] [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2024/11/Comparacao-entre-Cacas-4-2048x1205.jpg[/IMG] [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2024/11/Comparacao-entre-Cacas-5-2048x1215.jpg[/IMG] [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2024/11/Comparacao-entre-Cacas-6-2048x1200.jpg[/IMG] [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2024/11/Comparacao-entre-Cacas-7-2048x1215.jpg[/IMG] [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2024/11/Comparacao-entre-Cacas-8-2048x1213.jpg[/IMG] [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2024/11/Comparacao-entre-Cacas-9-2048x1207.jpg[/IMG] [SIZE=5][B]Conclusiones principales[/B][/SIZE] F-35A: Con el mayor costo de adquisición por unidad ($110,2 millones), el F-35A tiene el mayor costo total de ciclo de vida ($38,6 mil millones), impulsado por los altos costos de mantenimiento ($29,283 por hora de vuelo). Gripen C/D: El Gripen C/D se destaca como el avión más rentable, con un costo total del ciclo de vida de US$ 18.500 millones y costos de mantenimiento y operación relativamente bajos. Importancia de la Fase de Operación y Mantenimiento: El estudio destaca la creciente importancia de la fase de Operación y Mantenimiento (O&M), que representa más del 60% de los costos totales. A medida que aumenta la vida útil de las flotas de cazas, la gestión eficiente de los costos de operación y mantenimiento se vuelve crucial para la viabilidad a largo plazo. [B]Limitaciones[/B] Es importante señalar que el estudio representa una estimación de orden de magnitud y excluye elementos de costos variables como la adquisición y actualización de armas. Los costos reales pueden variar dependiendo de factores específicos del operador. Conclusión El estudio “Costos de vida útil de los aviones de combate” proporciona un valioso análisis comparativo de los costos totales de propiedad de los aviones de combate modernos. Los hallazgos del estudio resaltan la necesidad de realizar una evaluación integral de los costos de vida útil durante el proceso de adquisición, con especial atención a los costos de operación y mantenimiento. La elección del avión más adecuado debe tener en cuenta no sólo el precio de compra, sino también los costes a largo plazo para garantizar la sostenibilidad y viabilidad de la capacidad. [URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2024/11/21/especial-comparacao-padronizada-de-custos-de-cacas-ao-longo-da-vida-util/[/URL] [/QUOTE]
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