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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 3547954" data-attributes="member: 29202"><p>Mi punto de 'exito de ventas' es: si tienes un avión que supuestamente es mucho mejor que el principal contrincante (tus palabras, no las mías), y además está con un <em>price tag</em> mucho menor...debería haberse anotado algunos éxitos en los últimos 10 años, en particular en clientes donde la billetera (precio) es muy importante; o entre sus clientes que ya tienen Gripen C. Sobre lo primero, por eso estaba interesado en alguna referencia sobre el precio del Gripen E ofertado a Colombia. Entre lo último, veremos qué pasa con Tailandia, o si el cortejo a Hungría funciona... porque ya Rep. Checa eligió saltar al F-35, y Sudáfrica dudo siquiera hayan llevado a sus Gripen C al MS20. El tener éxito en ventas, es decir agregar usuarios, permite justamente que otros usuarios potenciales encuentren el avión atractivo - no sólo tecnológica y monetariamente, sino también políticamente.</p><p></p><p>Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 3547954, member: 29202"] Mi punto de 'exito de ventas' es: si tienes un avión que supuestamente es mucho mejor que el principal contrincante (tus palabras, no las mías), y además está con un [I]price tag[/I] mucho menor...debería haberse anotado algunos éxitos en los últimos 10 años, en particular en clientes donde la billetera (precio) es muy importante; o entre sus clientes que ya tienen Gripen C. Sobre lo primero, por eso estaba interesado en alguna referencia sobre el precio del Gripen E ofertado a Colombia. Entre lo último, veremos qué pasa con Tailandia, o si el cortejo a Hungría funciona... porque ya Rep. Checa eligió saltar al F-35, y Sudáfrica dudo siquiera hayan llevado a sus Gripen C al MS20. El tener éxito en ventas, es decir agregar usuarios, permite justamente que otros usuarios potenciales encuentren el avión atractivo - no sólo tecnológica y monetariamente, sino también políticamente. Saludos [/QUOTE]
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