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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3768416" data-attributes="member: 5064"><h3>La flota de aviones cisterna de la Fuerza Aérea se enfrenta a una importante reestructuración según la NDAA de 2026</h3>26 de octubre de 2025 - <a href="https://theaviationist.com/author/patrick-fish/" target="_blank">Patrick Fish</a><img src="https://secure.gravatar.com/avatar/133fc0ac43b1120082a25c6b45ee73ca?s=120&d=mm&r=g" alt="Patrick Fish" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2025/10/tanker_ndaa_1-860x484.jpg" alt="Reestructuración de la USAF según la NDAA de 2026" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Un KC-135 Stratotanker reabastece a un KC-46A Pegasus. (Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU., Aerotécnico de Primera Clase, por Patrick O'Neill)<h3>Las versiones de la Cámara de Representantes y del Senado de la NDAA para el año fiscal 2026 ofrecen visiones contrapuestas para la flota de reabastecimiento de combustible de la Fuerza Aérea, amenazando con perturbar una estrategia de modernización recién creada.</h3>El 8 de octubre de 2025, el Senado de los Estados Unidos <a href="https://www.congress.gov/bill/119th-congress/senate-bill/2296" target="_blank">aprobó</a> su versión de la Ley de Autorización de Defensa Nacional (NDAA) para el Año Fiscal 2026, después de que la Cámara de Representantes <a href="https://www.congress.gov/bill/119th-congress/house-bill/3838" target="_blank">aprobara</a> su versión del proyecto de ley de defensa a principios de septiembre. Si bien ambas cámaras aún deben negociar y votar un proyecto de ley de compromiso antes de su promulgación, la NDAA de 2026 está destinada a alterar sustancialmente la estructura de la flota de reabastecimiento aéreo estratégico de la Fuerza Aérea.[URL unfurl="true"]https://theaviationist.com/2025/10/26/usaf-tanker-fleet-restructuring-2026-ndaa/[/URL]</blockquote>

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