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<blockquote data-quote="Halcon_24" data-source="post: 3755459" data-attributes="member: 8687"><p><h3>La USAF está considerando aviones cisterna para reabastecimiento aéreo de aviones comerciales</h3><p>Los aviones cisterna derivados de aviones comerciales más pequeños ofrecen muchas ventajas, pero la cantidad de combustible que tienen que descargar no es una de ellas.</p><p></p><p><img src="https://www.twz.com/wp-content/uploads/2025/09/business-jet-tankers-air-force-next-gen-refueling.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Un avión comercial convertido en avión cisterna es una de las opciones que la <strong>Fuerza Aérea de EE. UU</strong>. ha estado considerando como parte de los planes para un futuro sistema de sistemas de reabastecimiento aéreo. El servicio también <a href="https://www.twz.com/air/f-47-fighter-reveal-draws-new-attention-to-usaf-stealth-tanker-plans" target="_blank">sigue estudiando diseños furtivos</a> y <a href="https://www.twz.com/blended-wing-body-demonstrator-jet-contract-has-been-awarded-by-air-force" target="_blank">otras opciones</a> para satisfacer sus necesidades de aviones cisterna en el futuro, a medida que el panorama de la amenaza antiaérea continúa expandiéndose y evolucionando.</p><p></p><p>“<em>Estamos trabajando en el <a href="https://www.twz.com/air-force-says-it-needs-more-survivable-tankers-by-2040" target="_blank">Sistema de Reabastecimiento Aéreo de Próxima Generación</a> (NGAS), por sus siglas en inglés), como se le conoce comúnmente. Le dimos los toques finales el año pasado. Y esa fue una visión muy amplia de cómo realizaríamos el reabastecimiento en vuelo en el futuro</em>”, declaró el General de la Fuerza Aérea <em>John Lamontagne</em>, <strong>jefe del Comando de Movilidad Aérea (AMC)</strong>, <em>a <strong>TWZ</strong></em> y otros medios a principios de esta semana. “<em>Cuando hablo de una visión amplia, considerando los aviones cisterna convencionales tal como los conocemos hoy, nos referimos a algo como <a href="https://www.twz.com/air/kc-135-tankers-set-to-get-drone-launchers" target="_blank">el KC-135</a> o <a href="https://www.twz.com/44232/kc-46-tanker-shows-it-can-rapidly-unload-tons-of-fuel-to-thirsty-fighters-at-austere-airstrips" target="_blank">el KC-46</a> tal como están; algo con una serie de sistemas de misión añadidos, con <a href="https://www.twz.com/air/kc-135-tankers-set-to-get-drone-launchers" target="_blank">sistemas de defensa</a> , conectividad, inteligencia y más; un avión de negocios; <a href="https://www.twz.com/blended-wing-body-demonstrator-jet-contract-has-been-awarded-by-air-force" target="_blank">un fuselaje de ala combinada</a> ; o </em><a href="https://www.twz.com/air/skunk-works-latest-stealthy-tanker-concept-revealed" target="_blank"><em>un avión cisterna furtivo con gestión de firmas</em></a> ”.</p><p></p><p>"<em>Así que, tenemos un análisis bastante amplio de su efectividad</em>", añadió. "<em>Seguimos considerando un análisis bastante amplio</em>".</p><p></p><p><img src="https://www.twz.com/wp-content/uploads/2025/07/kc-135-kc-46.jpg?w=1024&h=597" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><em>Un KC-135, a la derecha, se prepara para unirse a un KC-46, a la izquierda. Fuerza Aérea de los EE.UU</em></p><p><em></em></p><p><em>Lamontagne</em> habló en una mesa redonda en el marco de la <strong>Conferencia Aérea, Espacial y Cibernética 2025 de la Asociación de Fuerzas Aéreas y Espaciales,</strong> a la que <em><strong>TWZ</strong></em> estuvo presente.</p><p></p><p>Para contextualizar brevemente, la Fuerza Aérea cuenta actualmente con unos 370 <em>KC-135</em> y <em>96 KC-46</em> en su inventario. El servicio finalizó <a href="https://www.twz.com/air/final-kc-10-extender-tanker-sent-into-retirement" target="_blank">la retirada de su flota de<em> KC-10</em></a> el año pasado. Según su contrato vigente con Boeing, la Fuerza Aérea espera recibir 188 <em>KC-46 </em>y ahora planea adquirir 75 más. Queda por ver qué reemplazará a los últimos <em>KC-135</em> obsoletos y qué llenará el vacío dejado por la salida de los <em>KC-10</em>. Aquí es donde entra en juego el <strong>NGAS</strong>, que sigue describiéndose como una futura familia de capacidades.</p><p></p><p><img src="https://www.twz.com/wp-content/uploads/2023/07/13/tanker-trio.jpg?w=1024&h=576" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><em>De izquierda a derecha, un KC-135, un KC-46 y un KC-10. Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Los tres aviones cisterna actuales de la Fuerza Aérea de los EE.UU. UU. De adelante hacia atrás, un KC-135, un KC-46 y un KC-10. Fuerza Aérea de los Estados Unidos.</em></p><p></p><p>Tanto el <em>KC-135</em> como el <em>KC-46</em> evolucionaron en paralelo o se basan en diseños de aviones transcontinentales de tamaño completo con propulsión a reacción, al igual que el ahora retirado <em>KC-10.</em> El <em>KC-135</em> y el <em>KC-46 </em>también están configurados para reabastecer los receptores principalmente mediante el método de pértiga, aunque también pueden dispensar gas mediante sonda y drogue. El método de pértiga es la opción preferida de la Fuerza Aérea para el reabastecimiento de los tanques de aeronaves de ala fija en vuelo............................................</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.twz.com/air/business-jet-aerial-refueling-tankers-eyed-by-usaf[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Halcon_24, post: 3755459, member: 8687"] [HEADING=2]La USAF está considerando aviones cisterna para reabastecimiento aéreo de aviones comerciales[/HEADING] Los aviones cisterna derivados de aviones comerciales más pequeños ofrecen muchas ventajas, pero la cantidad de combustible que tienen que descargar no es una de ellas. [IMG]https://www.twz.com/wp-content/uploads/2025/09/business-jet-tankers-air-force-next-gen-refueling.jpg[/IMG] Un avión comercial convertido en avión cisterna es una de las opciones que la [B]Fuerza Aérea de EE. UU[/B]. ha estado considerando como parte de los planes para un futuro sistema de sistemas de reabastecimiento aéreo. El servicio también [URL='https://www.twz.com/air/f-47-fighter-reveal-draws-new-attention-to-usaf-stealth-tanker-plans']sigue estudiando diseños furtivos[/URL] y [URL='https://www.twz.com/blended-wing-body-demonstrator-jet-contract-has-been-awarded-by-air-force']otras opciones[/URL] para satisfacer sus necesidades de aviones cisterna en el futuro, a medida que el panorama de la amenaza antiaérea continúa expandiéndose y evolucionando. “[I]Estamos trabajando en el [URL='https://www.twz.com/air-force-says-it-needs-more-survivable-tankers-by-2040']Sistema de Reabastecimiento Aéreo de Próxima Generación[/URL] (NGAS), por sus siglas en inglés), como se le conoce comúnmente. Le dimos los toques finales el año pasado. Y esa fue una visión muy amplia de cómo realizaríamos el reabastecimiento en vuelo en el futuro[/I]”, declaró el General de la Fuerza Aérea [I]John Lamontagne[/I], [B]jefe del Comando de Movilidad Aérea (AMC)[/B], [I]a [B]TWZ[/B][/I] y otros medios a principios de esta semana. “[I]Cuando hablo de una visión amplia, considerando los aviones cisterna convencionales tal como los conocemos hoy, nos referimos a algo como [URL='https://www.twz.com/air/kc-135-tankers-set-to-get-drone-launchers']el KC-135[/URL] o [URL='https://www.twz.com/44232/kc-46-tanker-shows-it-can-rapidly-unload-tons-of-fuel-to-thirsty-fighters-at-austere-airstrips']el KC-46[/URL] tal como están; algo con una serie de sistemas de misión añadidos, con [URL='https://www.twz.com/air/kc-135-tankers-set-to-get-drone-launchers']sistemas de defensa[/URL] , conectividad, inteligencia y más; un avión de negocios; [URL='https://www.twz.com/blended-wing-body-demonstrator-jet-contract-has-been-awarded-by-air-force']un fuselaje de ala combinada[/URL] ; o [/I][URL='https://www.twz.com/air/skunk-works-latest-stealthy-tanker-concept-revealed'][I]un avión cisterna furtivo con gestión de firmas[/I][/URL] ”. "[I]Así que, tenemos un análisis bastante amplio de su efectividad[/I]", añadió. "[I]Seguimos considerando un análisis bastante amplio[/I]". [IMG]https://www.twz.com/wp-content/uploads/2025/07/kc-135-kc-46.jpg?w=1024&h=597[/IMG] [I]Un KC-135, a la derecha, se prepara para unirse a un KC-46, a la izquierda. Fuerza Aérea de los EE.UU Lamontagne[/I] habló en una mesa redonda en el marco de la [B]Conferencia Aérea, Espacial y Cibernética 2025 de la Asociación de Fuerzas Aéreas y Espaciales,[/B] a la que [I][B]TWZ[/B][/I][B] [/B]estuvo presente. Para contextualizar brevemente, la Fuerza Aérea cuenta actualmente con unos 370 [I]KC-135[/I] y [I]96 KC-46[/I] en su inventario. El servicio finalizó [URL='https://www.twz.com/air/final-kc-10-extender-tanker-sent-into-retirement']la retirada de su flota de[I] KC-10[/I][/URL][I] [/I]el año pasado. Según su contrato vigente con Boeing, la Fuerza Aérea espera recibir 188 [I]KC-46 [/I]y ahora planea adquirir 75 más. Queda por ver qué reemplazará a los últimos [I]KC-135[/I] obsoletos y qué llenará el vacío dejado por la salida de los [I]KC-10[/I]. Aquí es donde entra en juego el [B]NGAS[/B], que sigue describiéndose como una futura familia de capacidades. [IMG]https://www.twz.com/wp-content/uploads/2023/07/13/tanker-trio.jpg?w=1024&h=576[/IMG] [I]De izquierda a derecha, un KC-135, un KC-46 y un KC-10. Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Los tres aviones cisterna actuales de la Fuerza Aérea de los EE.UU. UU. De adelante hacia atrás, un KC-135, un KC-46 y un KC-10. Fuerza Aérea de los Estados Unidos.[/I] Tanto el [I]KC-135[/I] como el [I]KC-46[/I] evolucionaron en paralelo o se basan en diseños de aviones transcontinentales de tamaño completo con propulsión a reacción, al igual que el ahora retirado [I]KC-10.[/I] El [I]KC-135[/I] y el [I]KC-46 [/I]también están configurados para reabastecer los receptores principalmente mediante el método de pértiga, aunque también pueden dispensar gas mediante sonda y drogue. El método de pértiga es la opción preferida de la Fuerza Aérea para el reabastecimiento de los tanques de aeronaves de ala fija en vuelo............................................ [URL unfurl="true"]https://www.twz.com/air/business-jet-aerial-refueling-tankers-eyed-by-usaf[/URL] [I][/I] [/QUOTE]
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