Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Noticias y Actualidad de las Fuerzas Aéreas
Noticias de la Fuerza Aérea de EE.UU.
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="BND" data-source="post: 3661159" data-attributes="member: 10390"><p>sobre el Pod Angry Kitten</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">La USAF prueba el módulo de guerra electrónica Angry Kitten en el C-130 mientras avanza la integración en el F-16</span></strong></p><p></p><p><img src="https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2025/03/F16AngryKitten_1-860x484.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><em>Un F-16 asignado al Centro de Pruebas del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea de la Guardia Nacional Aérea despega para una misión durante el Ejercicio Northern Edge 23. Una cápsula de guerra electrónica Angry Kitten está montada en la línea central. (Crédito de la imagen: Foto de la Guardia Nacional Aérea de EE. UU. por la Sargento Mayor Amber Monio). Recuadro: Primer plano de una cápsula de guerra electrónica Angry Kitten ALQ-167. (Crédito de la imagen: Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. por el Sr. Robert Brooks)</em></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">El F-16 ha completado la fase de pruebas para la integración del pod de guerra electrónica AN/ALQ-167 Angry Kitten, ya que la USAF considera la plataforma para otros tipos de aviones como el C-130, KC-135 y KC-46.</span></strong></p><p></p><p></p><p>A pesar de ser una capacidad adicional que <strong>busca proporcionar funcionalidades modernas de guerra electrónica (EW) a aeronaves, que de otro modo carecerían de ellas,</strong> el Angry Kitten utiliza avances en aprendizaje automático para ofrecer una capacidad de EW cognitiva que lo convierte en un elemento clave del arsenal electrónico de una fuerza aérea. Puede evaluar de forma independiente la tecnología enemiga y elegir una respuesta específica adaptada a esa amenaza, además de adaptarse rápidamente al encontrarse con enemigos desconocidos.</p><p></p><p></p><p><strong>Esta inteligencia integrada resulta sumamente beneficiosa en aeronaves monoplaza,</strong> donde las decisiones sobre evaluación electrónica de amenazas no pueden ser gestionadas por un piloto de asiento trasero dedicado a operar armas y sensores.</p><p></p><p><strong>El pod se diseñó inicialmente para su uso en el F-16, a partir de una investigación que se remonta a 2013 y que pretendía producir un pod de simulación de amenazas para entrenamiento. Desde entonces, se ha convertido en un potencial activo de primera línea, incluso integrándose en el vehículo aéreo no tripulado (UAV) MQ-9 Reaper. Este distintivo pod también se ha visto bajo las alas de los F/A-18 Hornet de la Armada de los EE. UU.</strong></p><p></p><p>Las capacidades avanzadas de guerra electrónica (EW) son de particular importancia para los tipos de aeronaves que podrían estar en peligro pero que carecen de las capacidades de autodefensa de los aviones de combate. Esto incluye muchas variantes del C-130 Hércules, así como los aviones de reabastecimiento KC-135 y KC-46.</p><p></p><p></p><p><img src="https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2025/03/F16AngryKitten_2-706x397.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><em>Un Pod Angry Kitten está montado en el módulo SABIR de un Hércules C-130. (Crédito de la imagen: Centro de Pruebas ANG AFRC vía LinkedIn)</em></p><p></p><p>Ya se han realizado pruebas para la integración de Angry Kitten en el C-130. El pod está equipado con el sistema de Instalación y Respuesta de Misiones Aerotransportadas Especiales (SABIR). SABIR fue desarrollado por Airdyne como un sistema modular multifunción que permite configurar rápidamente aeronaves, generalmente el C-130, para misiones especiales con cargas útiles de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR).</p><p></p><p>La incorporación de Angry Kitten y otras cargas útiles de guerra electrónica a los C-130, aeronaves por lo demás grandes y vulnerables, les permitiría operar con mayor capacidad de supervivencia en espacio aéreo disputado, algo que podría ser inevitable en ciertas operaciones especiales o misiones de búsqueda y rescate en combate (CSAR).</p><p></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/GOwh7wDXoAE4Gaq?format=jpg&name=360x360" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="width: 528px" /></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/GOwh74rW4AEXixQ?format=jpg&name=360x360" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/GOwh8CpXQAAALQX?format=jpg&name=360x360" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Angry Kitten se presentó en la Conferencia de Armas y Tácticas del Componente de la Reserva Aérea (ARCWEPTAC), donde despertó el interés de las tripulaciones que operan el KC-135 Stratotanker y el KC-46 Pegasus. Con los misiles aire-aire de largo alcance, conocidos como "asesinos AWACS", que los principales adversarios de la USAF hacen alarde de forma regular, ya no se puede garantizar que las aeronaves de apoyo, como las plataformas ISR y cisterna, puedan mantenerse siempre a una distancia segura tras la línea del frente.</p><p></p><p>A largo plazo, la USAF ha previsto el despliegue de cisternas de sección transversal de radar reducida que utilizarían el sigilo para mitigar las vulnerabilidades de las aeronaves de gran tamaño, aunque el futuro de este programa es incierto. Hasta que se encuentre la financiación para estos, o una alternativa, los diseños existentes y relativamente convencionales, como el KC-46 Pegasus, tendrán que adaptarse a la evolución del campo de batalla.</p><p></p><p>El uso de pods de guerra electrónica como Angry Kitten contribuiría en gran medida a la protección de estos vulnerables y valiosos recursos de apoyo. Una ventaja adicional de la instalación en plataformas más grandes, como se observó en las pruebas del C-130, es la posibilidad de llevar a bordo a un especialista de misión para operar la cápsula. Esto permite ajustar y actualizar más parámetros durante el vuelo, mientras que en el F-16, el Angry Kitten depende únicamente de los archivos de datos de la misión, programados y cargados antes del vuelo.</p><p></p><p>Esto, por supuesto, se emplearía junto con otras técnicas de protección. Las tripulaciones del KC-135 han comenzado a realizar vuelos de baja altura, lo que reduciría la distancia a la que la aeronave podría ser detectada por radares hostiles.</p><p></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/Fw5tIlQXgAEIP-W?format=jpg&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/Fw5tItgWwAMaw0F?format=jpg&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Según el Centro de Pruebas del AFRC, la evaluación de Angry Kitten para el A-10 Thunderbolt II también continúa. El A-10 fue visto transportando la cápsula en 2023.</strong></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Capacidad Avanzada de Pruebas y Entrenamiento</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p></p><p>Denominada "Angry Kitten Inc 2 Bloque 2" por los ingenieros que trabajan en el programa, la cápsula de Capacidad Avanzada de Pruebas y Entrenamiento (ATTACK) se encuentra actualmente en desarrollo como una opción de nueva generación, posterior a Angry Kitten. Los receptores analógicos tradicionales serán reemplazados por receptores digitales, y gran parte de la electrónica interna se está simplificando mediante avances tecnológicos modernos. Esto busca crear espacio adicional dentro de la cápsula para futuras ampliaciones y actualizaciones.</p><p></p><p>El nombre sugiere que el origen de la cápsula en la simulación de amenazas, más que en su uso operativo, sigue siendo el principal impulsor de su desarrollo, aunque el acrónimo ATTACK sugiere claramente una capacidad ofensiva directa.</p><p></p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://theaviationist.com/2025/03/13/usaf-testing-angry-kitten-ew-pod-c-130/[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BND, post: 3661159, member: 10390"] sobre el Pod Angry Kitten [B][SIZE=5]La USAF prueba el módulo de guerra electrónica Angry Kitten en el C-130 mientras avanza la integración en el F-16[/SIZE][/B] [IMG]https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2025/03/F16AngryKitten_1-860x484.jpg[/IMG] [I]Un F-16 asignado al Centro de Pruebas del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea de la Guardia Nacional Aérea despega para una misión durante el Ejercicio Northern Edge 23. Una cápsula de guerra electrónica Angry Kitten está montada en la línea central. (Crédito de la imagen: Foto de la Guardia Nacional Aérea de EE. UU. por la Sargento Mayor Amber Monio). Recuadro: Primer plano de una cápsula de guerra electrónica Angry Kitten ALQ-167. (Crédito de la imagen: Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. por el Sr. Robert Brooks)[/I] [B][SIZE=5]El F-16 ha completado la fase de pruebas para la integración del pod de guerra electrónica AN/ALQ-167 Angry Kitten, ya que la USAF considera la plataforma para otros tipos de aviones como el C-130, KC-135 y KC-46.[/SIZE][/B] A pesar de ser una capacidad adicional que [B]busca proporcionar funcionalidades modernas de guerra electrónica (EW) a aeronaves, que de otro modo carecerían de ellas,[/B] el Angry Kitten utiliza avances en aprendizaje automático para ofrecer una capacidad de EW cognitiva que lo convierte en un elemento clave del arsenal electrónico de una fuerza aérea. Puede evaluar de forma independiente la tecnología enemiga y elegir una respuesta específica adaptada a esa amenaza, además de adaptarse rápidamente al encontrarse con enemigos desconocidos. [B]Esta inteligencia integrada resulta sumamente beneficiosa en aeronaves monoplaza,[/B] donde las decisiones sobre evaluación electrónica de amenazas no pueden ser gestionadas por un piloto de asiento trasero dedicado a operar armas y sensores. [B]El pod se diseñó inicialmente para su uso en el F-16, a partir de una investigación que se remonta a 2013 y que pretendía producir un pod de simulación de amenazas para entrenamiento. Desde entonces, se ha convertido en un potencial activo de primera línea, incluso integrándose en el vehículo aéreo no tripulado (UAV) MQ-9 Reaper. Este distintivo pod también se ha visto bajo las alas de los F/A-18 Hornet de la Armada de los EE. UU.[/B] Las capacidades avanzadas de guerra electrónica (EW) son de particular importancia para los tipos de aeronaves que podrían estar en peligro pero que carecen de las capacidades de autodefensa de los aviones de combate. Esto incluye muchas variantes del C-130 Hércules, así como los aviones de reabastecimiento KC-135 y KC-46. [IMG]https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2025/03/F16AngryKitten_2-706x397.jpg[/IMG] [I]Un Pod Angry Kitten está montado en el módulo SABIR de un Hércules C-130. (Crédito de la imagen: Centro de Pruebas ANG AFRC vía LinkedIn)[/I] Ya se han realizado pruebas para la integración de Angry Kitten en el C-130. El pod está equipado con el sistema de Instalación y Respuesta de Misiones Aerotransportadas Especiales (SABIR). SABIR fue desarrollado por Airdyne como un sistema modular multifunción que permite configurar rápidamente aeronaves, generalmente el C-130, para misiones especiales con cargas útiles de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR). La incorporación de Angry Kitten y otras cargas útiles de guerra electrónica a los C-130, aeronaves por lo demás grandes y vulnerables, les permitiría operar con mayor capacidad de supervivencia en espacio aéreo disputado, algo que podría ser inevitable en ciertas operaciones especiales o misiones de búsqueda y rescate en combate (CSAR). [IMG width="528px"]https://pbs.twimg.com/media/GOwh7wDXoAE4Gaq?format=jpg&name=360x360[/IMG] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GOwh74rW4AEXixQ?format=jpg&name=360x360[/IMG] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GOwh8CpXQAAALQX?format=jpg&name=360x360[/IMG] Angry Kitten se presentó en la Conferencia de Armas y Tácticas del Componente de la Reserva Aérea (ARCWEPTAC), donde despertó el interés de las tripulaciones que operan el KC-135 Stratotanker y el KC-46 Pegasus. Con los misiles aire-aire de largo alcance, conocidos como "asesinos AWACS", que los principales adversarios de la USAF hacen alarde de forma regular, ya no se puede garantizar que las aeronaves de apoyo, como las plataformas ISR y cisterna, puedan mantenerse siempre a una distancia segura tras la línea del frente. A largo plazo, la USAF ha previsto el despliegue de cisternas de sección transversal de radar reducida que utilizarían el sigilo para mitigar las vulnerabilidades de las aeronaves de gran tamaño, aunque el futuro de este programa es incierto. Hasta que se encuentre la financiación para estos, o una alternativa, los diseños existentes y relativamente convencionales, como el KC-46 Pegasus, tendrán que adaptarse a la evolución del campo de batalla. El uso de pods de guerra electrónica como Angry Kitten contribuiría en gran medida a la protección de estos vulnerables y valiosos recursos de apoyo. Una ventaja adicional de la instalación en plataformas más grandes, como se observó en las pruebas del C-130, es la posibilidad de llevar a bordo a un especialista de misión para operar la cápsula. Esto permite ajustar y actualizar más parámetros durante el vuelo, mientras que en el F-16, el Angry Kitten depende únicamente de los archivos de datos de la misión, programados y cargados antes del vuelo. Esto, por supuesto, se emplearía junto con otras técnicas de protección. Las tripulaciones del KC-135 han comenzado a realizar vuelos de baja altura, lo que reduciría la distancia a la que la aeronave podría ser detectada por radares hostiles. [IMG]https://pbs.twimg.com/media/Fw5tIlQXgAEIP-W?format=jpg&name=small[/IMG] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/Fw5tItgWwAMaw0F?format=jpg&name=small[/IMG] [B]Según el Centro de Pruebas del AFRC, la evaluación de Angry Kitten para el A-10 Thunderbolt II también continúa. El A-10 fue visto transportando la cápsula en 2023.[/B] [SIZE=5]Capacidad Avanzada de Pruebas y Entrenamiento [/SIZE] Denominada "Angry Kitten Inc 2 Bloque 2" por los ingenieros que trabajan en el programa, la cápsula de Capacidad Avanzada de Pruebas y Entrenamiento (ATTACK) se encuentra actualmente en desarrollo como una opción de nueva generación, posterior a Angry Kitten. Los receptores analógicos tradicionales serán reemplazados por receptores digitales, y gran parte de la electrónica interna se está simplificando mediante avances tecnológicos modernos. Esto busca crear espacio adicional dentro de la cápsula para futuras ampliaciones y actualizaciones. El nombre sugiere que el origen de la cápsula en la simulación de amenazas, más que en su uso operativo, sigue siendo el principal impulsor de su desarrollo, aunque el acrónimo ATTACK sugiere claramente una capacidad ofensiva directa. [URL unfurl="true"]https://theaviationist.com/2025/03/13/usaf-testing-angry-kitten-ew-pod-c-130/[/URL] [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Noticias y Actualidad de las Fuerzas Aéreas
Noticias de la Fuerza Aérea de EE.UU.
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba
