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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3073195" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 26px">EE.UU. podría volver a sacar a Airbus de la competencia con Boeing</span></h3><p></p><p>2 DE ABRIL DE 2022</p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>En otro 'déjà vu' de la industria aeronáutica, EE.UU. ha dado indicios de que no permitirá que Airbus participe en una competencia contra Boeing.</strong></span></p><p></p><p><img src="https://aeroin.net/wp-content/uploads/2021/11/A330-MRTT-Espanha-21111201-1024x666.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Imagen: Airbus</p><p></p><p>El episodio vuelve a ser la batalla entre el Airbus A330 y el Boeing 767, pero en el terreno militar, donde el jet estadounidense ha ganado espacio en territorio estadounidense.</p><p></p><p>La primera disputa fue por la sustitución del KC-10, un avión cisterna basado en el trijet McDonnell Douglas DC-10 de la USAF (US Air Force). Tras años de disputa, cancelación y reapertura, Airbus fue desclasificado y Boeing ganó con el KC-46, una versión basada en el 767.</p><p></p><p><strong>Sin embargo, quedó claro desde el principio que el KC-46 era más pequeño y menos capaz que el A330, y que la reapertura del proceso había sido un favor a Boeing, con cambios en los detalles de la licitación.</strong></p><p><strong>Pasaron los años y Airbus siguió vendiendo el A330 a otros países aliados de EE.UU., a un ritmo más rápido que Boeing. Y ahora EE.UU. ha abierto la propuesta de sustitución del KC-135 Stratotanker, que será un pedido mucho mayor que el anterior.</strong></p><p>Una vez más, Airbus puso sus cartas sobre la mesa y cerró una sociedad con Lockheed Martin para fabricar el avión en EE.UU. si gana la disputa.</p><p></p><p>Sin embargo, el aviso público aún no ha salido, y para el secretario de la USAF, Frank Kendall, la fuerza optará por una receta casera:<strong> “Mientras miramos hacia adelante (a la licitación), los requisitos comienzan a parecerse a un KC-46 modificado que un avión completamente nuevo. Así que estamos trabajando en eso y finalizando los requisitos”</strong>, dijo el funcionario, según <a href="https://www.defenseone.com/business/2022/03/boeing-poised-score-billions-bidens-pentagon-budget-request/363788/" target="_blank">DefenseOne</a> .</p><p>La modificación podría ser la plataforma basada en el 767-300 más largo en lugar del 767-200.<strong> Sin embargo, el descontento de los militares, especialmente de los más cercanos al “frente”, debería aumentar si continúa la insistencia en el KC-46.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>[URL unfurl="true"]https://aeroin.net/eua-pode-tirar-novamente-a-airbus-de-uma-concorrencia-com-a-boeing/[/URL]</strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3073195, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=7]EE.UU. podría volver a sacar a Airbus de la competencia con Boeing[/SIZE][/HEADING] 2 DE ABRIL DE 2022 [SIZE=5][B]En otro 'déjà vu' de la industria aeronáutica, EE.UU. ha dado indicios de que no permitirá que Airbus participe en una competencia contra Boeing.[/B][/SIZE] [IMG]https://aeroin.net/wp-content/uploads/2021/11/A330-MRTT-Espanha-21111201-1024x666.jpg[/IMG]Imagen: Airbus El episodio vuelve a ser la batalla entre el Airbus A330 y el Boeing 767, pero en el terreno militar, donde el jet estadounidense ha ganado espacio en territorio estadounidense. La primera disputa fue por la sustitución del KC-10, un avión cisterna basado en el trijet McDonnell Douglas DC-10 de la USAF (US Air Force). Tras años de disputa, cancelación y reapertura, Airbus fue desclasificado y Boeing ganó con el KC-46, una versión basada en el 767. [B]Sin embargo, quedó claro desde el principio que el KC-46 era más pequeño y menos capaz que el A330, y que la reapertura del proceso había sido un favor a Boeing, con cambios en los detalles de la licitación. Pasaron los años y Airbus siguió vendiendo el A330 a otros países aliados de EE.UU., a un ritmo más rápido que Boeing. Y ahora EE.UU. ha abierto la propuesta de sustitución del KC-135 Stratotanker, que será un pedido mucho mayor que el anterior.[/B] Una vez más, Airbus puso sus cartas sobre la mesa y cerró una sociedad con Lockheed Martin para fabricar el avión en EE.UU. si gana la disputa. Sin embargo, el aviso público aún no ha salido, y para el secretario de la USAF, Frank Kendall, la fuerza optará por una receta casera:[B] “Mientras miramos hacia adelante (a la licitación), los requisitos comienzan a parecerse a un KC-46 modificado que un avión completamente nuevo. Así que estamos trabajando en eso y finalizando los requisitos”[/B], dijo el funcionario, según [URL='https://www.defenseone.com/business/2022/03/boeing-poised-score-billions-bidens-pentagon-budget-request/363788/']DefenseOne[/URL] . La modificación podría ser la plataforma basada en el 767-300 más largo en lugar del 767-200.[B] Sin embargo, el descontento de los militares, especialmente de los más cercanos al “frente”, debería aumentar si continúa la insistencia en el KC-46. [URL unfurl="true"]https://aeroin.net/eua-pode-tirar-novamente-a-airbus-de-uma-concorrencia-com-a-boeing/[/URL][/B] [/QUOTE]
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