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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3668899" data-attributes="member: 30831">Si [USER=74148]@Perturbador[/USER] , estoy de acuerdo con todo y como bién de lo dice [USER=31027]@HernanSCL[/USER], en mi entender la razón que sustenta esto históricamente es la doctrina sueca de empleo aéreo basada en la dispersión y desarrollada desde entonces siempre apuntando a enfrentarse a un enemigo absurdamente mayor (URSS/Russia), y hasta hace poco (aunque poco probable antes de la OTAN), eventualmente en solitario, y no solo para poder ganar la guerra sino tan solo por maximizar la operatividad de su aviación de combate durante el mayor tiempo posible.Y esto no existe en ningún otro lado con otros cazas, no de esa manera, a pesar de las narrativas en querer comprar algo planeado y desarrollado desde cero por los suecos para funcionar así, veo muchos &quot;haciendo presentaciones de despegue en carreteras&quot; con sistemas no diseñados para esto y con la movilización de una considerable estructura y con todos los cuidados necesarios antes y durante para tales acciones sea en bases de despliegue o incluso desde tramos de carreteras, lo cual no tiene absolutamente nada que ver, sobre todo cuando analizamos el concepto modular y de mantenimiento simplificado del JAS 39 ya sea para la operación del SARM, reemplazo de componentes dañados o rotos, rearme, repostaje en caliente o no ya que tiene APU y hasta para hacer cambio de motor, y todo con baja infraestructura que además puede ser expedicionaria y &quot;muy espartana&quot;.[MEDIA=youtube]EYkxPS8Czb4[/MEDIA]¿Cuántas bases aéreas tiene Colombia? El sistema Gripen puede ir como anillo al dedo si se hace concreto.Saludos cordiales.</blockquote>

[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3668899, member: 30831"] Si [USER=74148]@Perturbador[/USER] , estoy de acuerdo con todo y como bién de lo dice [USER=31027]@HernanSCL[/USER], en mi entender la razón que sustenta esto históricamente e[B]s la doctrina sueca de empleo aéreo basada en la dispersión[/B] y desarrollada desde entonces siempre apuntando a enfrentarse a un enemigo absurdamente mayor (URSS/Russia), y hasta hace poco (aunque poco probable antes de la OTAN), eventualmente en solitario, y no solo para poder ganar la guerra sino tan solo por maximizar la operatividad de su aviación de combate durante el mayor tiempo posible. Y esto no existe en ningún otro lado con otros cazas, no de esa manera, a pesar de las narrativas en querer comprar algo planeado y desarrollado desde cero por los suecos para funcionar así, veo muchos "haciendo presentaciones de despegue en carreteras" con sistemas no diseñados para esto y con la movilización de una considerable estructura y con todos los cuidados necesarios antes y durante para tales acciones sea en bases de despliegue o incluso desde tramos de carreteras, lo cual no tiene absolutamente nada que ver, sobre todo cuando analizamos [B]el concepto modular y de mantenimiento simplificado del JAS 39[/B] ya sea para la operación del SARM, reemplazo de componentes dañados o rotos, rearme, repostaje en caliente o no ya que tiene APU y hasta para hacer cambio de motor, y todo con baja infraestructura que además puede ser expedicionaria y "muy espartana". [MEDIA=youtube]EYkxPS8Czb4[/MEDIA] ¿Cuántas bases aéreas tiene Colombia? El sistema Gripen puede ir como anillo al dedo si se hace concreto. Saludos cordiales. [/QUOTE]

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