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Mensaje: <blockquote data-quote="STRIKE FALCON" data-source="post: 1296803" data-attributes="member: 1420">El tema es que los 700/800 que se compraron,son todos menos dos, usados. O sea, tienen sus horas de vuelo ya.Me refiero a que se debería comprar los 737-7 MAX y 737-8 MAX para Aerolíneas Argentinas y empezar a pasar los 737-700NG y 800NG que vayan siendo reemplazados por los MAX.Si queremos seguir con "la flota más moderna de la región" debemos invertir YA. LAN Chile tiene pedidos un montón de A320 NEO y nosotros no podemos ir encargando los MAX? No seamos estrechos de cabeza. Respecto a lo que decis de pagar para que conviertan los 700/800 en Convertibles, mirá como la FAC encargó el KC767-200 y no se hizo tanto problema, simplemente puso U$S y listo.Cuantos 767-200 convertidos en el mundo hay? solamente el de la FAC. El resto de Italia y Japón son los KC-767 comprados nuevos a Boeing. Ves que no es taaaan complicado? Tampoco es la diferencia entre el 737-300 y un 700 y un 737-400 y un 800. Fijate cuales fueron los cambios cuando salieron los NG. En el fuselaje, mínimos, solo alas, motores y avionica, obviamente el interior. Entonces de que hablamos?</blockquote>