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<blockquote data-quote="MAC1966" data-source="post: 674153" data-attributes="member: 49"><p>Te contesto yo, te dejo una nota bastante aclaratoria, diriase que los P-3 no estaban en las mejores condiciones.</p><p></p><p>"Consecuentemente, Brasil adquirió en el <strong>2005 doce P-3A</strong>, con la idea de someter ocho de esas aeronaves a un programa de extensión de vida y modernización por parte de EADS CASA en España, siguiendo la misma línea de los trabajos realizados por ese fabricante europeo en los P-3AM del Ejército del Aire español. <strong>El contrato confirmado en Mayo del 2005 </strong>incluyó la opción de modernizar un noveno aparato al nuevo estándar. El plan consideraba la entrada en servicio del primer aparato a fines del 2008, <strong>pero la decisión de proceder con una completa revisión y renovación estructural de los aviones, incluyendo el reemplazo de los largueros de ala, dilató el proceso</strong>. Así, la entrada en servicio del primer P-3BR está ahora prevista para el primer trimestre del 2010."</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MAC1966, post: 674153, member: 49"] Te contesto yo, te dejo una nota bastante aclaratoria, diriase que los P-3 no estaban en las mejores condiciones. "Consecuentemente, Brasil adquirió en el [B]2005 doce P-3A[/B], con la idea de someter ocho de esas aeronaves a un programa de extensión de vida y modernización por parte de EADS CASA en España, siguiendo la misma línea de los trabajos realizados por ese fabricante europeo en los P-3AM del Ejército del Aire español. [B]El contrato confirmado en Mayo del 2005 [/B]incluyó la opción de modernizar un noveno aparato al nuevo estándar. El plan consideraba la entrada en servicio del primer aparato a fines del 2008, [B]pero la decisión de proceder con una completa revisión y renovación estructural de los aviones, incluyendo el reemplazo de los largueros de ala, dilató el proceso[/B]. Así, la entrada en servicio del primer P-3BR está ahora prevista para el primer trimestre del 2010." [/QUOTE]
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