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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3771450" data-attributes="member: 30831">Fuerza Aérea Brasileña estudia la viabilidad económica de recuperar uno de sus nuevos KC-390<img src="https://i1.wp.com/forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2024/09/FAB2859_SET24_1.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La Fuerza Aérea Brasileña estudia la viabilidad económica de recuperar uno de sus nuevos KC-390. Fotografía de la recepción del FAB 2859 el 26 de septiembre de 2024. Foto: Embraer.La Fuerza Aérea Brasileña estudia la viabilidad económica de recuperar uno de sus nuevos KC-390. Uno de los nuevos aviones de transporte Embraer KC-390 Millennium recibidos por la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) resultó dañado en una operación en Argentina.Información no oficial indica que el KC-390, matrícula FAB 2859, realizó un aterrizaje forzoso en Ushuaia, al sur de Argentina. El incidente habría afectado la estructura del avión, uno de los más nuevos de la flota de la Fuerza Aérea Brasileña, recibido por el 1er Escuadrón del 1er Grupo de Transporte (1er/1er GT) “Esquadrão Gordo” el 26 de septiembre de 2024.El canal argentino Victor Defensa publicó ayer (28 de octubre) algunos detalles del incidente, que supuestamente ocurrió el 12 de septiembre, cuando el vuelo FAB 2859 regresaba de una misión de lanzamiento aéreo de carga sobre la estación antártica brasileña Comandante Ferraz, en la isla Rey Jorge.Al regresar al Aeropuerto Internacional de Ushuaia, alrededor de las 20:00 horas, el FAB 2859 aterrizó en la pista 24 con un fuerte viento de cola, lo que provocó que el KC-390 tocara tierra bruscamente, rebotando contra el suelo. Un sensor en la pata del tren de aterrizaje que tocó tierra lo interpretó como un aterrizaje final y activó automáticamente los spoilers, lo que ocasionó una pérdida repentina de sustentación y un aterrizaje forzoso de la aeronave. Según la información obtenida, las alas del avión casi tocaron el suelo, tal fue la fuerza ejercida durante el aterrizaje, con el aumento de la velocidad vertical.<img src="https://i1.wp.com/forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2025/10/2859_set25.jpg?resize=1024%2C573&is-pending-load=1#038;ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Últimos vuelos del FAB 2859 (Fuente: FR24).A pesar de esto, no hubo heridos y la aeronave aparentemente se mantuvo operativa, tanto que al día siguiente regresó a la Base Aérea Galeão en Río de Janeiro, con una escala técnica en Pelotas, Rio Grande do Sul. Posteriormente, el "Gordo 59" realizó tres vuelos locales en Campo dos Afonsos-RJ, fecha de su última operación registrada por sitios web de monitoreo. Se cree que voló durante más de 8 horas en su estado, es decir, con grietas.Lo que se sabe ahora, extraoficialmente, es que un equipo técnico de Embraer inspeccionó el 2859 y señaló "grietas críticas" en la unión del fuselaje y el ala, pero es recuperable. Dados los altos costos de recuperación, la decisión final sobre la recuperación de la aeronave la tomará la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). En cuanto al sistema fly-by-wire, está siendo revisado y podría incorporar algún tipo de protección o retardo para situaciones similares.De no recuperarse, esto supondría una pérdida significativa para la reducida flota operativa de KC-390. De la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), de las ocho aeronaves nuevas recibidas, solo cuatro están actualmente disponibles para los escuadrones. A continuación se detalla la situación de cada aeronave:FAB 2853 (fuera de servicio): sufrió un incidente en 2021, cuando supuestamente entró en una formación meteorológica severa en ruta, dañando varios componentes (motores, parabrisas, entre otros). Fue reparado parcialmente y volvió a operar con limitaciones de altitud en ruta debido a problemas pendientes. Posteriormente, fue puesto en tierra en el Aeropuerto de Galeão y actualmente se encuentra en proceso de desmantelamiento, careciendo de varios componentes.FAB 2854 (operativo): 1er GTT — Escuadrón “Zeus” de Anápolis–GO.FAB 2855 (fuera de servicio): en mantenimiento programado en Anápolis–GO desde junio de 2025.FAB 2856 (fuera de servicio): se encuentra en las instalaciones de Embraer en Gavião Peixoto (SP) desde febrero de 2024, donde se somete a un proceso de modernización y estandarización.FAB 2857 (operativo): 1er/1er GT — “Esquadrão Gordo” de Galeão (RJ).FAB 2858 (operativo): 1er GTT — “Esquadrão Zeus” de Anápolis (GO).FAB 2859 (fuera de servicio): desde el 22 de septiembre de 2025, se encuentra estacionado en Galeão (RJ) a la espera de una decisión de la FAB sobre su futuro.FAB 2860 (operativo): 1er/1er GT — “Esquadrão Gordo” de Galeão (RJ).[URL unfurl="true"]https://forcaaerea.com.br/fab-estuda-se-e-economicamente-viavel-recuperar-um-dos-seus-kc-390-mais-novos/[/URL]Saludos cordiales.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina