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Mensaje: <blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 3716619" data-attributes="member: 35817">La FAB ya ha perdido casi 50 pilotos solo en el primer semestre de 2025<img src="https://aeroin.net/wp-content/uploads/2025/07/piloto-F-5-FAB-1024x703.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) continúa enfrentando vuelos turbulentos en medio de la mayor crisis de su historia reciente. Sólo en los primeros seis meses de este año, la FAB perdió casi 50 oficiales de la fuerza aérea.Los recortes presupuestarios han llevado a la institución a reducir las reuniones presenciales, operar a tiempo parcial e incluso adoptar el teletrabajo (home office) para funciones administrativas. Los recortes también alcanzaron a las líneas aéreas: alrededor de 140 oficiales aéreos fueron retirados de los aviones como medida de reducción de costos.De este grupo, al menos 49 ya optaron por dejar la FAB, una cifra superior al total de oficiales de la fuerza aérea que renunciaron a lo largo de 2024, que fue de alrededor de 30. Una lista que circula en redes sociales y confirmada por funcionarios de la FAB a AEROIN muestra que la mayoría de los militares que solicitaron la renuncia tienen los grados de 1.º Teniente y Capitán, aunque también hay algunos Mayores.Si bien en 2024 la mayoría de las bajas provinieron de escuadrones de caza, la lista actual es más diversa. Entre los que dejaron el servicio activo se encuentran militares de unidades especializadas, como el 2º/6º GAV – Escuadrón Guardião (vigilancia aérea) y el 2º/10º GAV – Escuadrón Pelícano (búsqueda y rescate).La lista también incluye al menos un Mayor del 1º Grupo de Defensa Aérea (Escuadrón Jaguar), el único escuadrón que actualmente vuela el caza SAAB F-39E Gripen —el más moderno de la flota brasileña—, así como un Capitán del Grupo de Transporte Especial (GTE), unidad responsable por el transporte de autoridades como el Presidente de la República y Ministros de Estado. Entre los que se marcharon también hay oficiales de unidades de entrenamiento: cuatro salieron de la propia Academia de la Fuerza Aérea (AFA), donde se formaron, además de dos del 1º/11º Escuadrón GAV – Gavião, responsable del entrenamiento básico de pilotos de helicópteros.[URL unfurl="true"]https://aeroin.net/fab-ja-perdeu-quase-50-pilotos-so-no-primeiro-semestre-de-2025/[/URL]Si el ritmo de bajas continúa hasta fin de año, los 107 cadetes de aviación formados por la AFA en 2024 serán “colocados” exclusivamente para cubrir las pérdidas de personal ocurridas antes del tiempo mínimo de retiro.La aviación militar requiere vocación y alto compromiso. Con la drástica reducción de las horas de vuelo, muchos militares están buscando alternativas fuera de la FAB. “No poder volar es una especie de prisión para nosotros”, dijo un oficial que renunció el año pasado.La crisis, sin embargo, no se limita al FAB. Las fuerzas aéreas de todo el mundo tienen dificultades para retener a los pilotos experimentados, especialmente después de que alcanzan los rangos intermedios, cuando ya han cumplido el tiempo mínimo requerido para una baja sin multa y han acumulado suficiente experiencia para hacer la transición a la aviación civil.La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF), por ejemplo, ha enfrentado una crisis de deserción durante décadas, pero tiene mayor flexibilidad para llenar sus vacantes: ofrece contratos temporales a pilotos civiles, paga la capacitación en universidades privadas, no tiene exámenes públicos y mantiene procesos de selección menos burocráticos. También existen regímenes en los que el piloto divide su tiempo entre misiones militares y vuelos en aerolíneas regionales.La FAB, sin embargo, por estar subordinada al servicio público brasileño, enfrenta limitaciones estructurales. A ello se suma el constante movimiento entre unidades —que puede implicar cambiar de ciudad cada dos o tres años—, la falta de ajustes salariales reales y el desgaste institucional que provoca la frecuente transportación de autoridades políticas, en momentos en que el descrédito de la sociedad hacia la clase política crece, legítimamente (aunque tarde).</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina