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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3663948" data-attributes="member: 30831"><p><span style="font-size: 22px"><strong>Se realiza reparación sin precedentes en el PAMA-SP durante Inspección a Nivel de Parque</strong></span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><em>El Northrop F-5 Tiger II es un caza táctico diseñado para el combate aire-aire y el ataque aire-tierra, que opera en la FAB desde 1975.</em></span></p><p></p><p><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjewnPT15shFd4tk_y_GKLq8-U3-py1qjqtpxssfyFT0vYLE75RS_8S4_XHYcHOSSQpRs82LEHgN_CZLBtmOywAmZkC8niK3QQ5AH-i3h1BTdMmEYnm5mNapdAb-aLCyRy0tApn8a2FK_rG/s1600/P1190069.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Publicado el: 21/03/2025</p><p>Fuente: PAMASP, Teniente Tatiana Quadros</p><p>Edición: Agencia de la Fuerza Aérea, Teniente Wanessa Liz</p><p></p><p>La aeronave<strong> F-5FM FAB 4808</strong> fue entregada al<strong> Primer Grupo de Aviación de Caza (1º GAVCA)</strong>, el día 10/03 en la<strong> Base Aérea de Santa Cruz (BASC),</strong> en Río de Janeiro (RJ), después de pasar por un servicio de reparación detallado e inédito en el <strong>Parque de Material Aeronáutico de São Paulo (PAMA-SP).</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>La aeronave ingresó a PAMA-SP el 27 de abril de 2022 para realizar la Inspección Programada de Nivel de Parque (INPP). En operación en la FAB desde 1982, el FAB 4808 ha acumulado 4.900 horas de vuelo y ha pasado su cuarta inspección de 1.200 horas.</strong></p><p></p><p>Durante el mantenimiento, el equipo de Pruebas No Destructivas (NDI) identificó grietas en cuatro largueros cerca de la cabina, lo que requirió reparaciones estructurales altamente complejas.<strong> La sustitución de estas piezas requiere un alto nivel técnico, involucrando conocimientos de Ingeniería, Dibujo Técnico, Mecanizado, Mantenimiento Estructural, Metrología e Inspección. Sólo los centros de mantenimiento con la experiencia y la infraestructura adecuadas están capaces de realizar este tipo de reparaciones.</strong></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Desafío técnico y solución innovadora</strong></span></p><p></p><p>Dada la complejidad del problema, el equipo PAMA-SP desarrolló un proceso innovador para reemplazar los largueros. El servicio requería una dedicación extrema, ya que el reemplazo simultáneo podría comprometer la estructura de la aeronave. Entre los desafíos estaban la dificultad de acceso a las piezas, el riesgo de dañar otros componentes, la necesidad de un mecanizado preciso y el uso de un moderno torno CNC (Control Numérico por Computadora) para asegurar la fabricación de los nuevos largueros con especificaciones idénticas a los originales.</p><p></p><p></p><p><strong>La Sección de Dibujo Técnico, subordinada a la Subdivisión de Ingeniería (TENG) de PAMA-SP, elaboró los dibujos de fabricación utilizando medición tridimensional para capturar las dimensiones exactas de la pieza original. El análisis de la aleación metálica permitió identificar el tipo de Longarina fabricada en PAMASP (izquierda) y la longarina original retirada (derecha) hecha de aluminio y el tratamiento térmico adecuado. Una vez finalizado el proyecto, la Sección de Mecanizado realizó la fabricación de los nuevos largueros, utilizando un centro de mecanizado automatizado, capaz de realizar operaciones de desbaste, fresado, taladrado y mandrinado de alta precisión.</strong></p><p></p><p>Dado que los largueros están situados en una zona presurizada, todos los remaches de fijación han sido sellados para evitar fugas de aire.<strong> Después de la instalación, se utilizó un teodolito para medir la alineación de la aeronave, garantizando la simetría y un rendimiento óptimo del vuelo.</strong></p><p><strong><span style="font-size: 18px"><strong></strong></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 18px"><strong>Reconocimiento e impacto</strong></span></strong></p><p></p><p>La sustitución de los largueros estructurales del caza F-5 se realizó con éxito por primera vez en PAMA-SP, reforzando su capacidad para enfrentar desafíos estructurales complejos. El trabajo minucioso, combinado con la experiencia del equipo y el uso de tecnología, garantizaron la seguridad y operatividad de la aeronave.</p><p></p><p><img src="https://i.imgur.com/fiHxCkl.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong></strong></p><p><strong>El intenso y minucioso trabajo de sustitución de los largueros del ANV 4808 exigió el conocimiento de la Orden Técnica (TO) por parte del personal militar más experimentado y fomentó el perfeccionamiento técnico de los más nuevos.</strong> La implicación del equipo fue total, dada la necesidad de poner a disposición de la Fuerza Aérea Brasileña una aeronave biplaza, afirmó el responsable de la Subdivisión de Talleres (TOFI) de PAMA-SP, el Mecánico de Mantenimiento de Aeronaves Reinaldo Ribeiro da Silva.</p><p></p><p><strong>"La reparación estructural sin precedentes que permitió que el F-5FM 4808 volviera a volar demuestra la capacidad de PAMASP para realizar servicios complejos con excelencia, incluso requiriendo la fabricación de piezas de aeronaves a nivel de fábrica. </strong>La entrega de esta aeronave simboliza el profesionalismo de los hombres y mujeres de PAMA-SP y refuerza nuestro compromiso con la misión de la Fuerza Aérea Brasileña", destacó el director de PAMA-SP, Coronel de la Fuerza Aérea Wagner Takemi Motoyama.</p><p><span style="font-size: 18px"><strong></strong></span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>El legado del F-5 Tiger II</strong></span></p><p></p><p>El Northrop F-5 Tiger II es un caza táctico diseñado para el combate aire-aire y el ataque aire-tierra, operando en la FAB desde 1975. La versión biplaza es esencial para el entrenamiento de nuevos pilotos de caza. El "Tigre" se ha consolidado como un pilar de la aviación de combate de la FAB, contribuyendo al desarrollo de tácticas y procedimientos de combate.</p><p></p><p>Después de meses de dedicación, la aeronave fue devuelta al 1º GAVCA en un momento emblemático: <strong>el mes que marca 50 años de la llegada de los primeros F-5 a la FAB.</strong> Pilotado por el Aviador Mayor Fábio Guimarães de Mello Júnior, el FAB 4808 despegó de la Base Aérea de São Paulo (BASP) a las 15:15 horas y aterrizó en la BASC a las 15:55 horas, listo para cumplir su misión.</p><p></p><p></p><p>Fotos: PAMA-SP y BASC</p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3663948, member: 30831"] [SIZE=6][B]Se realiza reparación sin precedentes en el PAMA-SP durante Inspección a Nivel de Parque[/B][/SIZE] [SIZE=5][I]El Northrop F-5 Tiger II es un caza táctico diseñado para el combate aire-aire y el ataque aire-tierra, que opera en la FAB desde 1975.[/I][/SIZE] [IMG]https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjewnPT15shFd4tk_y_GKLq8-U3-py1qjqtpxssfyFT0vYLE75RS_8S4_XHYcHOSSQpRs82LEHgN_CZLBtmOywAmZkC8niK3QQ5AH-i3h1BTdMmEYnm5mNapdAb-aLCyRy0tApn8a2FK_rG/s1600/P1190069.JPG[/IMG] Publicado el: 21/03/2025 Fuente: PAMASP, Teniente Tatiana Quadros Edición: Agencia de la Fuerza Aérea, Teniente Wanessa Liz La aeronave[B] F-5FM FAB 4808[/B] fue entregada al[B] Primer Grupo de Aviación de Caza (1º GAVCA)[/B], el día 10/03 en la[B] Base Aérea de Santa Cruz (BASC),[/B] en Río de Janeiro (RJ), después de pasar por un servicio de reparación detallado e inédito en el [B]Parque de Material Aeronáutico de São Paulo (PAMA-SP). La aeronave ingresó a PAMA-SP el 27 de abril de 2022 para realizar la Inspección Programada de Nivel de Parque (INPP). En operación en la FAB desde 1982, el FAB 4808 ha acumulado 4.900 horas de vuelo y ha pasado su cuarta inspección de 1.200 horas.[/B] Durante el mantenimiento, el equipo de Pruebas No Destructivas (NDI) identificó grietas en cuatro largueros cerca de la cabina, lo que requirió reparaciones estructurales altamente complejas.[B] La sustitución de estas piezas requiere un alto nivel técnico, involucrando conocimientos de Ingeniería, Dibujo Técnico, Mecanizado, Mantenimiento Estructural, Metrología e Inspección. Sólo los centros de mantenimiento con la experiencia y la infraestructura adecuadas están capaces de realizar este tipo de reparaciones.[/B] [SIZE=5][B]Desafío técnico y solución innovadora[/B][/SIZE] [B][/B] Dada la complejidad del problema, el equipo PAMA-SP desarrolló un proceso innovador para reemplazar los largueros. El servicio requería una dedicación extrema, ya que el reemplazo simultáneo podría comprometer la estructura de la aeronave. Entre los desafíos estaban la dificultad de acceso a las piezas, el riesgo de dañar otros componentes, la necesidad de un mecanizado preciso y el uso de un moderno torno CNC (Control Numérico por Computadora) para asegurar la fabricación de los nuevos largueros con especificaciones idénticas a los originales. [B]La Sección de Dibujo Técnico, subordinada a la Subdivisión de Ingeniería (TENG) de PAMA-SP, elaboró los dibujos de fabricación utilizando medición tridimensional para capturar las dimensiones exactas de la pieza original. El análisis de la aleación metálica permitió identificar el tipo de Longarina fabricada en PAMASP (izquierda) y la longarina original retirada (derecha) hecha de aluminio y el tratamiento térmico adecuado. Una vez finalizado el proyecto, la Sección de Mecanizado realizó la fabricación de los nuevos largueros, utilizando un centro de mecanizado automatizado, capaz de realizar operaciones de desbaste, fresado, taladrado y mandrinado de alta precisión.[/B] Dado que los largueros están situados en una zona presurizada, todos los remaches de fijación han sido sellados para evitar fugas de aire.[B] Después de la instalación, se utilizó un teodolito para medir la alineación de la aeronave, garantizando la simetría y un rendimiento óptimo del vuelo. [SIZE=5][B] Reconocimiento e impacto[/B][/SIZE][/B] La sustitución de los largueros estructurales del caza F-5 se realizó con éxito por primera vez en PAMA-SP, reforzando su capacidad para enfrentar desafíos estructurales complejos. El trabajo minucioso, combinado con la experiencia del equipo y el uso de tecnología, garantizaron la seguridad y operatividad de la aeronave. [IMG]https://i.imgur.com/fiHxCkl.jpeg[/IMG] [B] El intenso y minucioso trabajo de sustitución de los largueros del ANV 4808 exigió el conocimiento de la Orden Técnica (TO) por parte del personal militar más experimentado y fomentó el perfeccionamiento técnico de los más nuevos.[/B] La implicación del equipo fue total, dada la necesidad de poner a disposición de la Fuerza Aérea Brasileña una aeronave biplaza, afirmó el responsable de la Subdivisión de Talleres (TOFI) de PAMA-SP, el Mecánico de Mantenimiento de Aeronaves Reinaldo Ribeiro da Silva. [B]"La reparación estructural sin precedentes que permitió que el F-5FM 4808 volviera a volar demuestra la capacidad de PAMASP para realizar servicios complejos con excelencia, incluso requiriendo la fabricación de piezas de aeronaves a nivel de fábrica. [/B]La entrega de esta aeronave simboliza el profesionalismo de los hombres y mujeres de PAMA-SP y refuerza nuestro compromiso con la misión de la Fuerza Aérea Brasileña", destacó el director de PAMA-SP, Coronel de la Fuerza Aérea Wagner Takemi Motoyama. [SIZE=5][B] El legado del F-5 Tiger II[/B][/SIZE] El Northrop F-5 Tiger II es un caza táctico diseñado para el combate aire-aire y el ataque aire-tierra, operando en la FAB desde 1975. La versión biplaza es esencial para el entrenamiento de nuevos pilotos de caza. El "Tigre" se ha consolidado como un pilar de la aviación de combate de la FAB, contribuyendo al desarrollo de tácticas y procedimientos de combate. Después de meses de dedicación, la aeronave fue devuelta al 1º GAVCA en un momento emblemático: [B]el mes que marca 50 años de la llegada de los primeros F-5 a la FAB.[/B] Pilotado por el Aviador Mayor Fábio Guimarães de Mello Júnior, el FAB 4808 despegó de la Base Aérea de São Paulo (BASP) a las 15:15 horas y aterrizó en la BASC a las 15:55 horas, listo para cumplir su misión. Fotos: PAMA-SP y BASC Saludos cordiales. [/QUOTE]
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