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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3028071" data-attributes="member: 30831"><p><h3><strong><span style="font-size: 26px">Video muestra futuros aviones cisterna de la FAB reabasteciendo sin comandos de tripulación</span></strong></h3><p></p><p>11 de febrero de 2022</p><p></p><p><img src="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2022/02/web.mrtt_.large_.11.jpg?resize=696%2C463&ssl=1" alt="Airbus A330 MRTT FABRICACIÓN" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Foto: Airbus/Divulgación</p><p></p><p>Airbus anunció este viernes (11) un A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) que realiza el reabastecimiento en vuelo de varios aviones, durante la campaña de prueba del nuevo sistema, que realiza el reabastecimiento aéreo automático, sin comando de la tripulación. </p><p></p><p>(...)</p><p></p><p></p><p>[MEDIA=youtube]Jdui1qAtnNM[/MEDIA]</p><p></p><p></p><p></p><p><img src="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2022/02/a7f2ce259a30253e2be965f9dd5109e1_A330-MRTT-infographic-Singapore.jpg?w=1400&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>El sistema 3AR reduce la carga de trabajo del operador de la pluma de reabastecimiento al automatizar el contacto y el proceso de reabastecimiento. Esto no solo mejora la seguridad, sino que también hace que el proceso sea más rápido en condiciones operativas.</p><p></p><p>Como explicamos en nuestra serie sobre el Embraer KC-390, normalmente el tercer tripulante en la cabina está al tanto del procedimiento de reabastecimiento de combustible y tiene comandos específicos en su posición para este tipo de misión. Con la automatización, en el futuro, el mando de repostaje de otro avión podrá ser realizado por los propios pilotos.</p><p></p><h2><strong>Interés de la FAB en el A330 MRTT</strong></h2><p></p><p><strong>La FAB abrió recientemente una licitación para comprar dos aviones Airbus A330 usados, que luego serán convertidos a la versión MRTT. Uno de los requisitos es que los aviones tengan poco menos de ocho años, es decir, fabricados después de 2014, además de ser compatibles para una futura conversión militar.</strong></p><p></p><p><img src="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/02/MRTT-COM-LOGO-GRIPEN-AEROFLAP.jpg?resize=696%2C464&ssl=1" alt="Airbus A330 MRTT FAB Noticias Aviación" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Proyección del A330 MRTT operando por la FAB y repostando cazas Gripen E con pods 905E en las alas.</p><p></p><p>El estándar MRTT (Multi Role Tanker Transport) en aviones A330 se implementará en aviones en las instalaciones de Airbus en Getafe, España. La FAB aún no ha revelado si planea utilizar las capacidades de reabastecimiento automático de combustible A3R en su futuro A330 MRTT.</p><p></p><p><strong>Si la FAB decide instalar capacidades A3R en sus aviones, la certificación A3R utilizando cazas Gripen NG o aviones KC-390 será la primera en el mundo.</strong></p><p></p><p>La conversión de los aviones estará cubierta por otro contrato. También en mayo de 2021, la FAB recibió <a href="https://www.aeroflap.com.br/fab-recebe-autorizacao-do-ministerio-da-defesa-para-buscar-duas-aeronaves-de-reabastecimento-em-voo/" target="_blank">autorización del Ministerio de Defensa</a> para realizar un sondeo del mercado en busca de dos aeronaves utilizadas para la misión de reabastecimiento en vuelo (REVO). </p><p></p><p><strong>Como la FAB no opera aviones con el sistema de lanzamiento y recepción, los A330 probablemente se convertirán al estándar con tres puntos de reabastecimiento de combustible.</strong></p><p></p><p>En esta configuración, la misma utilizada por el A330 Voyager KC.3 de la <a href="https://www.aeroflap.com.br/cargueiro-c-17-da-forca-aerea-real-pousa-em-porto-alegre/" target="_blank">RAF</a> , la aeronave está equipada con dos cápsulas Cobhan 905E en las puntas de las alas y una estación en la parte trasera con el sistema FRU-805E (Unidad de reabastecimiento de combustible de fuselaje). Las cápsulas 905E transfieren 1300 kilogramos de combustible por minuto, mientras que la FRU transfiere 1800 kilogramos por minuto. </p><p></p><p><strong>Los nuevos FAB A330 tendrán su base en la Base Aérea de Galeão en Río de Janeiro, donde serán empleados por el Escuadrón Corsário (2º Escuadrón del 2º Grupo de Transporte).</strong></p><p></p><p><img src="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2019/06/PAS2019-A330-MRTT-static-display-01-day-3-007.jpg?resize=696%2C485&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El A330 MRTT se puede utilizar para misiones aeromédicas, con amplio espacio. Foto: Airbus</p><p></p><p>Además de repostar todo tipo de aviones receptores, el avión tres en uno puede transportar hasta 300 personas o puede configurarse para acomodar hasta 40 camillas para misiones de evacuación médica.</p><p></p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.aeroflap.com.br/video-mostra-futuro-aviao-tanque-da-fab-reabastecendo-avioes-sem-comandos-de-tripulantes/[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3028071, member: 30831"] [HEADING=2][B][SIZE=7]Video muestra futuros aviones cisterna de la FAB reabasteciendo sin comandos de tripulación[/SIZE][/B][/HEADING] 11 de febrero de 2022 [IMG alt="Airbus A330 MRTT FABRICACIÓN"]https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2022/02/web.mrtt_.large_.11.jpg?resize=696%2C463&ssl=1[/IMG]Foto: Airbus/Divulgación Airbus anunció este viernes (11) un A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) que realiza el reabastecimiento en vuelo de varios aviones, durante la campaña de prueba del nuevo sistema, que realiza el reabastecimiento aéreo automático, sin comando de la tripulación. (...) [MEDIA=youtube]Jdui1qAtnNM[/MEDIA] [IMG]https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2022/02/a7f2ce259a30253e2be965f9dd5109e1_A330-MRTT-infographic-Singapore.jpg?w=1400&ssl=1[/IMG] El sistema 3AR reduce la carga de trabajo del operador de la pluma de reabastecimiento al automatizar el contacto y el proceso de reabastecimiento. Esto no solo mejora la seguridad, sino que también hace que el proceso sea más rápido en condiciones operativas. Como explicamos en nuestra serie sobre el Embraer KC-390, normalmente el tercer tripulante en la cabina está al tanto del procedimiento de reabastecimiento de combustible y tiene comandos específicos en su posición para este tipo de misión. Con la automatización, en el futuro, el mando de repostaje de otro avión podrá ser realizado por los propios pilotos. [HEADING=1][B]Interés de la FAB en el A330 MRTT[/B][/HEADING] [B]La FAB abrió recientemente una licitación para comprar dos aviones Airbus A330 usados, que luego serán convertidos a la versión MRTT. Uno de los requisitos es que los aviones tengan poco menos de ocho años, es decir, fabricados después de 2014, además de ser compatibles para una futura conversión militar.[/B] [IMG alt="Airbus A330 MRTT FAB Noticias Aviación"]https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/02/MRTT-COM-LOGO-GRIPEN-AEROFLAP.jpg?resize=696%2C464&ssl=1[/IMG]Proyección del A330 MRTT operando por la FAB y repostando cazas Gripen E con pods 905E en las alas. El estándar MRTT (Multi Role Tanker Transport) en aviones A330 se implementará en aviones en las instalaciones de Airbus en Getafe, España. La FAB aún no ha revelado si planea utilizar las capacidades de reabastecimiento automático de combustible A3R en su futuro A330 MRTT. [B]Si la FAB decide instalar capacidades A3R en sus aviones, la certificación A3R utilizando cazas Gripen NG o aviones KC-390 será la primera en el mundo.[/B] La conversión de los aviones estará cubierta por otro contrato. También en mayo de 2021, la FAB recibió [URL='https://www.aeroflap.com.br/fab-recebe-autorizacao-do-ministerio-da-defesa-para-buscar-duas-aeronaves-de-reabastecimento-em-voo/']autorización del Ministerio de Defensa[/URL] para realizar un sondeo del mercado en busca de dos aeronaves utilizadas para la misión de reabastecimiento en vuelo (REVO). [B]Como la FAB no opera aviones con el sistema de lanzamiento y recepción, los A330 probablemente se convertirán al estándar con tres puntos de reabastecimiento de combustible.[/B] En esta configuración, la misma utilizada por el A330 Voyager KC.3 de la [URL='https://www.aeroflap.com.br/cargueiro-c-17-da-forca-aerea-real-pousa-em-porto-alegre/']RAF[/URL] , la aeronave está equipada con dos cápsulas Cobhan 905E en las puntas de las alas y una estación en la parte trasera con el sistema FRU-805E (Unidad de reabastecimiento de combustible de fuselaje). Las cápsulas 905E transfieren 1300 kilogramos de combustible por minuto, mientras que la FRU transfiere 1800 kilogramos por minuto. [B]Los nuevos FAB A330 tendrán su base en la Base Aérea de Galeão en Río de Janeiro, donde serán empleados por el Escuadrón Corsário (2º Escuadrón del 2º Grupo de Transporte).[/B] [IMG]https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2019/06/PAS2019-A330-MRTT-static-display-01-day-3-007.jpg?resize=696%2C485&ssl=1[/IMG]El A330 MRTT se puede utilizar para misiones aeromédicas, con amplio espacio. Foto: Airbus Además de repostar todo tipo de aviones receptores, el avión tres en uno puede transportar hasta 300 personas o puede configurarse para acomodar hasta 40 camillas para misiones de evacuación médica. [URL unfurl="true"]https://www.aeroflap.com.br/video-mostra-futuro-aviao-tanque-da-fab-reabastecendo-avioes-sem-comandos-de-tripulantes/[/URL] [/QUOTE]
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