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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3008073" data-attributes="member: 30831"><h3>El comandante de la Fuerza Aérea Brasileña impugnó notas publicadas por el sitio Defesanet</h3>26 de diciembre de 2021 <img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/11/Comandante-da-Aeronautica-e-os-4-primeiros-F-39-Gripen-operacionais-da-FAB.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La semana pasada, el sitio <a href="https://www.defesanet.com.br/" target="_blank">Defesanet</a> publicó tres artículos sobre la Fuerza Aérea Brasileña titulados FAB NOTAS ESTRATÉGICAS (I, II y III).El Poder Aéreo se puso en contacto con el Comandante de la Fuerza Aérea, Teniente de Brigada del Aire Carlos de Almeida Baptista Junior, para aclarar el contenido de estos asuntos y las respuestas del Comandante son las siguientes:<h4>Notas estratégicas de la FAB III - Ajuste de curso en la FAB</h4><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/11/Gripen-E-scaled-1.jpg" target="_blank"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/11/Gripen-E-scaled-1-2000x1261.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Extracto del artículo de Defesanet: “Un brigadier de la FAB dijo que la Fuerza Aérea ya está estudiando otra opción de avión para complementar la aviación de combate y no depender de un solo proveedor. Las opciones estudiadas son un avión de combate a reacción ligero, o incluso el F-35, ya que el fabricante Lockheed Martin está ofreciendo el avión al mercado internacional por casi el mismo precio que el caza sueco”.Comentario del Comandante de la Fuerza Aérea: No creo que ningún brigadier activo de la FAB haya dado esta información, pues todos saben que la decisión ya tomada por el Alto Mando de la Fuerza Aérea (que es el responsable de estas decisiones estratégicas) es obtener la contratación de un segundo lote de Gripen E/F, decisión que ya les he comunicado en varias entrevistas, ocasiones formales y agendas. El número estimado para un segundo lote es de 30 aviones, aún no desglosados entre las versiones E y F.<a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/11/Gripen-E-da-FAB-e-da-Suecia.jpg" target="_blank"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/11/Gripen-E-da-FAB-e-da-Suecia-1024x667.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Extracto del artículo de Defesanet: “Un punto que ha molestado a la FAB es que el cronograma de integraciones de armas y sistemas impuesto sigue los requisitos impuestos por la Agencia Sueca de Armamento, FMV, cumpliendo las demandas de la Fuerza Aérea Sueca (Flygvapnet). El socio brasileño tiene sus intereses pospuestos”.Comentario del Comandante de la Fuerza Aérea: No tengo conocimiento de ningún inconveniente para la FAB, recordando que quien habla en nombre de la FAB es su comandante, quien conoce bien la ejecución de los proyectos de desarrollo y los obstáculos que se pueden encontrar. En cuanto a la integración de armas y otros sistemas, la única novedad es que cancelamos la integración de POD Skyshield, debido a su obsolescencia. Dicha capacidad será suplida por la adquisición oportuna de otro POD interferente, aún por decidir.<a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/11/Primeiro-caca-F-39E-Gripen-da-FAB-sobre-Brasilia-DF-8.jpg" target="_blank"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/11/Primeiro-caca-F-39E-Gripen-da-FAB-sobre-Brasilia-DF-8-1024x697.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Extracto del artículo de Defesanet: "El número limitado de celdas F-5M/FM disponibles y sus restricciones operativas, debido a las horas de vuelo ya alcanzadas, hacen que la entrada del Gripen en la fuerza sea cada vez más una demanda prioritaria".Comentarios del Comandante de la Fuerza Aérea: phase-in X phase-out gradual de las flotas (KC-390 x C-130) y (F-39 x F-5M) es una actividad de rutina de la FAB, analizada por el Alto Mando de la Fuerza Aérea. Cualquier retraso en las entregas (que puede ocurrir en el caso de restricciones presupuestarias) se compensará replanificando la curva de eliminación F-5 (o C-130). Tenemos un control total sobre el apoyo logístico de los aviones F-5.<h4>Notas estratégicas de FAB II: elimina a los cazas del Amazonas y causa alarma</h4><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/07/Esquadr%C3%A3o-Pacau.jpg" target="_blank"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/07/Esquadr%C3%A3o-Pacau-1024x682.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Comentario del Comandante de la Fuerza Aérea: El poder aéreo tiene características diferentes de otros poderes [terrestres y navales]: Velocidad, Movilidad, Flexibilidad, Penetración, Alcance y Respuesta Rápida. Con base en estas características, no necesitamos estar en el "área de operaciones" en tiempos de paz donde el ESTADO DE ALERTA es CERO. Llegaremos a cualquier lugar del territorio nacional, en menos de doce horas no hay guerra que se lleve a cabo en este momento.La operación del F-5 en Manaus cumplió con una directiva de la estrategia de Defensa Nacional (redistribución de medios en la Amazonía) que no encaja con el poder aéreo, mucho menos con F-5 operando de manera altamente restringida, en el aeródromo de Ponta Pelada.Con la eliminación gradual de la flota de F-5 ya iniciada, no tenemos recursos, ni es eficiente tener 4 unidades aéreas con pocos aviones. Será mucho más efectivo tenerlos en solo dos escuadrones. También lamento la desactivación de la unidad aérea en la que me gradué como Piloto de Caza, pero no podemos manejar la FAB con razón eclipsante.<h4>Notas estratégicas del FAB I - IRIS-T - La integración en el F-5 es una necesidad real e inmediata</h4><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/07/Iris-T-missile.jpg" target="_blank"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/07/Iris-T-missile.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>En este artículo, Defesanet comienza con un análisis simplista basado en información incorrecta. Lógicamente, la integración del IRIS-T podría realizarse en nuestros F-5M, pero es necesario establecer una relación COSTO X BENEFICIO de esta integración, la curva de eliminación de la flota, el tiempo y los recursos invertidos en la formación y el mantenimiento de los pilotos. etc.Como se puede ver en el texto de la nota, el sitio parte de la premisa [incorrecta] de que todos los misiles Python IV no funcionan esta es una premisa falsa para todo el razonamiento del autor.En este caso, existe interés empresarial para que la FAB lleve a cabo dicha integración, exactamente como sucedió en Tailandia. El asunto ya ha sido estudiado por la FAB y la decisión de no incorporarse al F-5 ya ha sido tomada por el Alto Mando.Estamos invirtiendo nuestros recursos en el del futuro de la FAB. El F-5, por más bueno que sea como plataforma, es de la flota del pasado.El Comandante de la Fuerza Aérea finalizó los comentarios citando un extracto de la Agenda del 12 de abril de 2021, cuando asumió el mando de la FAB:“Soy un militar de mi época, consciente de la importancia de los diferentes medios de comunicación en el mayor objetivo de mantener bien informada a nuestra sociedad, para poder desarrollar un análisis crítico del presente, proponer mejoras en las políticas existentes y mejorar la participación de cada ciudadano.En este sentido, las puertas de la Fuerza Aérea siempre estarán abiertas para informar, con precisión y oportunidad, sobre nuestras actividades diarias o hechos excepcionales, pero dentro de una relación profesional y respetuosa, aunque, al final, tengamos diferentes perspectivas sobre el mismo mundo".Brigadeiro Baptista Junior también reiteró que ningún medio de comunicación serio necesitará recurrir a declaraciones "off", ya que su oficina y el CECOMSAER están permanentemente disponibles para lo que se pueda informar.[URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2021/12/26/comandante-da-aeronautica-contesta-notas-publicadas-pelo-site-defesanet/[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina