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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2893303" data-attributes="member: 30831">El reabastecimiento en vuelo de dos KC-390 Millennium está certificado por el DCTALos aviones realizaron pruebas de reabastecimiento en vuelo (REVO), en Gavião Peixoto (SP), el 26 de marzoPublicado el: 01/04/2021Fuente: IPEVEdición: Agência Força Aérea - Reseña: Capitão Oliveira Lima<img src="https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/41714/i2132915154401800.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El proyecto KC-390 Millennium dio otro salto importante en el desarrollo y certificación de sus capacidades operativas. El 26 de marzo, en Gavião Peixoto (SP), se llevaron a cabo pruebas de reabastecimiento en vuelo (REVO), utilizando dos aviones KC-390. La aeronave que recibió el combustible fue certificada para realizar la operación de reabastecimiento en vuelo de otra aeronave KC-390 que formaba parte del vuelo.Tras un intenso desarrollo de las leyes de control (fly-by-wire) y la verificación de las funcionalidades del sistema de combustible, los pilotos e ingenieros de pruebas del Flight Research and Test Institute (IPEV), Organización Militar subordinada al Departamento de Ciencia y Technology Aerospace (DCTA), realizó el vuelo de certificación. El objetivo era comprobar la versatilidad de la aeronave en la realización del proceso de repostaje en vuelo, es decir, desde su posicionamiento en relación al avión de repostaje hasta el acople de manguera para realizar la inyectora. Todas las actividades fueron supervisadas por ingenieros del Instituto de Promoción y Coordinación Industrial (IFI), responsable del proceso de certificación.Antes del vuelo de certificación, el equipo de prueba, compuesto por pilotos e ingenieros, realizó vuelos en el simulador de ingeniería de Embraer, con el fin de tener contacto con las soluciones implementadas en la aeronave. Se desarrolló una ley de control (comportamiento que tiene la aeronave en función de los comandos de vuelo operados por el piloto) específicamente para la función de la aeronave receptora. “Las verificaciones del simulador fueron importantes para la comprensión de la propuesta de la compañía y para el comportamiento de las características de vuelo de la aeronave con la ley desarrollada”, dijo el Mayor Aviador André Marques Peixoto, piloto de pruebas del IPEV.Tras las pruebas en el simulador, se realizó un vuelo para adecuar la tripulación de la FAB, que implicó repostar dentro de la velocidad y altitud propuestas para ser utilizado operativamente en misiones REVO. Luego, fue el turno del vuelo de certificación, con el trasvase de combustible en las condiciones más críticas encontradas, lo que permitió que la aeronave fuera revisada en condiciones menos favorables.“El vuelo de certificación del par KC-390 es un hito importante en el proyecto. Las características de pilotaje de la aeronave con la ley desarrollada fueron adecuadas e intuitivas para el piloto, permitiendo un pilotaje preciso, lo que aumenta las posibilidades de éxito en la misión REVO, que en sí misma ya presenta dificultades operativas relacionadas con la naturaleza de la misión con un avión del tamaño del KC-390”, complementa al Director de IPEV y piloto de pruebas que participó en el vuelo de certificación, Coronel Aviador Marcelo Zampier Bussmann.Al final del proceso, la aeronave operativa recibirá modificaciones para utilizar las funcionalidades REVO, lo que permitirá al Primer Grupo de Transporte de Tropas (1er GTT) - Escuadrón Zeus, que ya opera la aeronave, llevar a cabo esta acción de la Fuerza Aérea, maximizando la capacidad de empleo del avión KC-390 Millennium.Foto: IPEVFuente: FAB</blockquote>

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