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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2846096" data-attributes="member: 30831">E-99M<img src="https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/07/04.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Aunque sigue siendo el PS-890 Erieye, cuya antena ofrece los mismos 300 grados de cobertura hoy en día que el E-99, el modelo instalado en el E-99M es una versión del radar Erieye-ER que equipa el Saab Global Eye, como lo describe Airpower, pero adaptado a los requisitos operativos de la FAB, como ya ha sido el caso del Erieye operado por el E-99.Según las publicaciones del fabricante, anteriormente limitado a objetivos aéreos y navales, el nuevo radar ahora también podrá detectar objetivos terrestres, con el límite mínimo de velocidad objetivo en las tres arenas (aéreo, naval y terrestre) de menos de 108 km/h, el límite inferior del Erieye en la E-99. La gama de objetivos que se pueden detectar ahora varía desde grandes embarcaciones y aviones hasta embarcaciones, botes de goma y vehículos, así como helicópteros en vuelo estacionario. El alcance de detección también se ha aumentado considerablemente, a 723 km, uno de los más altos entre todos los modelos de aviones AEW & C.Cobertura de radar Erieye original. El E-99M se ha aumentado a 723 km<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/01/erieye-coverage.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Otros requisitos operativos para el E-99M incluyen la incorporación de un nuevo conjunto de comunicaciones, un nuevo sistema de identificación de amigo/enemigo (IFF, identificación de amigo o enemigo), una suite de inteligencia de señales y una suite de autodefensa.Ya es de conocimiento público que las radios empleadas en cada E-99 - cinco Rohde & Schwarz SECOS 400U, complementadas con 3 controles remotos GB406S1 - serán reemplazadas en el E-99M por modelos del mismo fabricante, pero dentro de la filosofía de Software Defined Radio , que proporciona niveles superiores de actualización y vida útil en comparación con los modelos tradicionales, además de la capacidad de sintonizar cualquier banda de frecuencia.También según noticias ampliamente difundidas por los medios especializados, el E-99M estará equipado con el dispositivo Thales TSC 2030, que opera en la frecuencia 1090 +/- 0.5 MHz y en los modos 1, 2, 3 / A, C, S nivel 3 , 4 cifrados y 5 de nivel 2, que pueden funcionar a temperaturas entre -40 ° C y + 71 ° C y hasta 70.000 pies de altitud.No obstante, las suites de inteligencia electrónica (ELINT, encargada de realizar la Inteligencia de Comunicaciones, COMINT, y misiones de señales, SIGINT) y la autodefensa (Self Protection Suite, genéricamente conocida como SPS), responsables de las protuberancias en el fuselaje y E-99M cuando su primer vuelo e inexistente en el E-99, permanecen envueltos en secreto en cuanto a los modelos elegidos.Solo se sabe, mediante documentos oficiales hechos públicos, que pertenecerán a la empresa israelí Elbit, representada en Brasil por AEL Sistemas SA Aunque un dispositivo ELINT (fabricado por la empresa L3 Systems, subsidiaria de Raytheon, que ganó el concurso como contratista principal del Proyecto SIVAM) ya existe en la E-99, es cierto que es limitado, tanto en las frecuencias que es capaz de cubrir como en la capacidad de ubicar geográficamente la emisión de las señales, aunque fue de fundamental importancia en la “Operación Ayacucho” que en 2003 detectó comunicaciones telefónicas de guerrilleros del grupo terrorista peruano Sendero Luminoso que retuvo a brasileños como rehenes en la selva amazónica.La incorporación de un SPS elevará el E-99M al nivel de las derivadas griegas (EMB-145H) e indias (EMB-145I) que ya cuentan con este tipo de equipos, y consistirá en un detector de alerta radar (alertando a su tripulación de la activación de radares contra la aeronave) y contramedidas como los dispensadores de chaff e flare, que son extremadamente deseables para una aeronave que opera en un entorno amazónico, en el que ocasionalmente hay informes de incautaciones de misiles aire-aire de corto alcance, el El sistema de guía se basa en la emisión de radiación infrarroja del objetivo.Para gestionar las nuevas capacidades, se decidió aumentar el número de operadores de tres a cinco, como en los mencionados EMB-145H y EMB-145I. Los nuevos miembros de la tripulación tendrán a su disposición monitores de pantalla plana para reemplazar los tres viejos conjuntos de monitores tipo CRT fabricados por Barco (cada conjunto con un monitor MPRD 9651 de 19,5 pulgadas y dos MPRT 126 de 10,4 pulgadas).<img src="https://i.imgur.com/Q3jiAbw.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Se espera que los cinco E-99 se hayan convertido al nuevo estándar para 2022.<img src="https://i.pinimg.com/originals/50/bb/85/50bb8576c9ba17ad23ce609f41bb91ab.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2019/08/19/embraer-e-99m-detalhes-da-modernizacao/[/URL][URL unfurl="true"]https://i.pinimg.com/originals/50/bb/85/50bb8576c9ba17ad23ce609f41bb91ab.jpg[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina