Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2844605" data-attributes="member: 30831">Learjet R-35A realiza su última misión operativa en EXOP TíniaEl 1º/6º GAV, Escuadrón Carcará, inició el proceso de desactivación de la aeronave.Publicado: 26/11/2020Fuente: Sala 4, por la teniente Charlene DalcolEdición: Agência Força Aérea - Reseña: Major Monteiro<img src="https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/41218/i20112414312306441.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Luego de 33 años de operación cumpliendo importantes misiones para la Fuerza Aérea Brasileña, el Escuadrón Carcará (1º / 6º GAV) inició, este año, el proceso de desactivación de su último avión Gates Learjet R- 35A. El FAB 6000 realizó su última misión operativa durante el Ejercicio Operativo de Tínia, en Santa María (RS). La aeronave despegó, el 14 de noviembre, para participar en una misión aérea compuesta (COMAO) durante el entrenamiento.El 1°/6° GAV tiene su base en el Ala 2, en Anápolis (GO) y, con el R-35A, realizó varias misiones de reconocimiento de imágenes, con énfasis en la obtención de imágenes de blancos, ubicación de pistas de aterrizaje clandestinas, áreas mineras deforestación, levantamiento aéreo, entre otros. Es un jet versátil y rápido que se utilizó en todo el país en Acciones de Reconocimiento Aéreo, con miras a mantener la soberanía nacional.Según explicó el Comandante del Escuadrón Carcará, Teniente Coronel Aviador Bruno Gadelha Pereira, la aeronave cumplió con todos los requisitos necesarios mientras estuvo en operación y cierra sus actividades con un currículum de misiones históricas y destacables. “Toda la tecnología a bordo del R-35A nos permitió realizar una serie de estudios Aerolift en apoyo de calamidades públicas, como ocurrió en la rotura de la presa Brumadinho, en el control de deforestación e incendios, entre muchas otras. Todos los que alguna vez tripularon este jet guardarán historias emocionantes en sus recuerdos de las cuales participó este ícono de la aviación”, dijo.<img src="https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/41218/i20112414300004854.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Como parte del proceso de desmantelamiento, una de las últimas fases del ciclo de vida del material aeronáutico, el FAB 6000 aterrizará en Campo dos Afonsos, en Río de Janeiro, en diciembre, y comenzará a componen la lista de aviones de la colección del Museo Aeroespacial (MUSAL), un lugar que tiene como objetivo preservar la memoria de la Aeronáutica brasileña.A partir de ahí, el Escuadrón Carcará realizará acciones de reconocimiento aéreo con enfoque en inteligencia de señales (SIGINT) a través de los sensores MAGE DR-3000 a bordo de la aeronave R-35AM (FAB 6003, 6004, 6005). Estos sensores tienen la función de capturar señales electromagnéticas. “Continuaremos manteniendo la excelencia y la sinergia en el cumplimiento de las misiones de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento”, dijo el Tte. Coronel Gadelha.Histórico<img src="https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/41218/i20112414301206834.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El FAB 6000, que cuenta con más de 11.000 horas de vuelo, fue el primer avión de los tres incorporado al 1º/6º GAV, sustituyendo al RC-130 Hércules, comenzando a operar en 1987 con Cámara analógica Zeiss de fabricación alemana.En abril de 2011, el Escuadrón Carcará ingresó a la era digital con la implementación de una nueva doctrina operativa, cuando reemplazó el sistema analógico con el sensor de imagen vertical, el Sistema Aerofotogramétrico Digital (ADS-80), fabricado por la Suiza LEICA Geosystems, que es capaz de generar imágenes de hasta 15 centímetros en resolución espacial (tamaño mínimo de un objeto que el sensor es capaz de distinguir) tanto del campo visual como del infrarrojo cercano.1°/6° GAVLa unidad tuvo su origen el 24 de enero de 1951 con la creación de un Centro de formación de cuatro motores (CTQ), que fue destinado a la formación de los primeros equipos FAB en cuatro motores, las famosas "Fortalezas Voladoras" de la Segunda Guerra Mundial. el B-17. CTQ se extinguió el 25 de septiembre de 1953, cuando se creó el Sexto Grupo de Aviación, con el Primer Escuadrón (1º/6º GAV), el Escuadrón Carcará, dedicado a Búsqueda y Salvamento y el Segundo Escuadrón (2º/6º GAV), para misiones de Reconocimiento Fotográfico.En diciembre de 1968, el 2º/6º GAV fue desactivado, mientras que los B-17 fueron reemplazados por el RC-130E Hercules. El 20 de agosto de 1977, la 1º/6º GAV entró en la era de la nacionalización de equipos, cuando comenzó a operar la R-95 Bandeirante.1987 estuvo marcado por importantes cambios operativos. En julio de ese año llegó el Learjet R-35A, equipado para la Misión de Foto Reconocimiento, y los RC-130 fueron trasladados a Río de Janeiro y con ellos la misión de búsqueda y rescate. En diciembre de 2010, con la desactivación del R-95, el 1º/6º GAV comenzó a operar únicamente el avión Learjet R-35A. En el mismo año, a la Unidad Aérea se le asignó la misión de Reconocimiento Electrónico, comenzando a operar, también, el avión R-35AM. Desde enero de 2017, el Escuadrón Carcará tiene su base en la ciudad de Anápolis (GO), subordinada al Ala 2.Fotos: Soldier Jhonatan/Ala 4</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina