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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2735858" data-attributes="member: 30831">Escuadrón Rumba inicia curso de especialización en transporte aéreoLos 42 aspirantes a aviadores oficiales comenzaron su actividad después de completar el curso de instrucción técnica para el avión C-95MPublicado: 16/04/2020Fuente: 1º/5º GAV, por el teniente MatheusEdición: Agência Força Aérea, Aspirante Letícia Faria - Revisión: Mayor Monteiro<img src="http://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/////////////////40137/i2041517322703365.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Ejercicios en el área de instrucción El Escuadrón Rumba (1º/5º GAV), con sede en Parnamirim (RN), inició este miércoles (15) el Curso de Especialización Operativa de Aviación de Transporte (CEO-TR). Los 42 aspirantes a aviadores oficiales de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) comenzaron la actividad después de completar el Curso de Instrucción Técnica para el avión C-95M y la capacitación en procedimientos normales y de emergencia en el simulador.La primera instrucción fue dada por el Comandante del Escuadrón Rumba, el Teniente Coronel Aviador Ailton David Cabral Júnior. "La preparación teórica, la dedicación y la estandarización no solo de los pasantes, sino también de los instructores de vuelo es esencial para el éxito al final de los ocho meses del curso", comentó y, también, destacó la importancia de la fase de adaptación diurna del curso. “Es parte del primer contacto con un avión multimotor por parte de los futuros pilotos de Transport Aviation. Es donde están pulidos para componer misiones en los escuadrones operativos de la Fuerza Aérea Brasileña ”, dijo.La primera  instrucción<img src="http://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/////////////////40137/i2041517321406049.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La misión comenzó a las 8 de la mañana, con la sesión informativa del comandante. Después de un día lluvioso en Parnamirim, el clima mostró signos de mejoría a última hora de la mañana. El despegue tuvo lugar a las 14h15 y, en esta primera misión, el interno tuvo su primer contacto con un avión multimotor. Los aspirantes a aviadores oficiales llevarán a cabo, en esta fase del Programa de Especialización Operativa (PESOP), ejercicios de adaptación para pilotar el nuevo vector en diversas situaciones, como taxi, despegue, vuelo monomotor y aterrizaje. Durante la fase básica del CEO-TR, llevarán a cabo misiones de adaptación nocturna, vuelo por instrumentos, navegación de ruta y vuelo de graduación.<img src="http://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/////40137/i2041517323306237.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Regrese al área de instrucción El aspirante a oficial aviador Igor Lettieri Dias comentó sobre la experiencia. “Estoy disfrutando la dinámica de la tripulación de Crew Resource Management (CRM), que es intrínseca a las misiones de los aviones multimotor. El manejo de la situación se realiza en conjunto con la tripulación para tomar la mejor decisión posible, y ya no está solo, como se hizo en la instrucción aérea en la Academia de la Fuerza Aérea”, informó.Después de demostrar el dominio del avión Bandeirante en esta etapa primaria, comenzará la fase de Aviación de Transporte Avanzado de PESOP, cuando el aprendiz llevará a cabo misiones de entrenamiento para el empleo en un escenario de combate real, como el aterrizaje nocturno con balizamiento táctico (PNBT), navegación a baja altura, lanzamiento de carga y paracaidistas.Simulador de aeronave C-95M<img src="http://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub////////////40137/i2041615540802721.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Las instrucciones comenzaron, aún el 9 de abril, en el simulador del avión C-95-M. El entrenamiento tuvo como objetivo adaptar a los estudiantes a la aeronave que volará durante la vida operativa de los oficiales después de llegar a los Escuadrones de Transporte Aéreo (ETA) y la Patrulla. El simulador de vuelo es una herramienta de adaptación importante, que se utiliza principalmente para el entorno de los pilotos y el mantenimiento de la operación, teniendo la capacidad de entrenar accidentes simulados e incluso ejercicios en vuelo. Con esta capacidad, los instructores y estudiantes están preparados para posibles eventualidades que ocurran en una situación real, y para salvaguardar la vida de los pasajeros y otros miembros de la tripulación que están bajo sus responsabilidades en el avión. El simulador es el primer contacto de los aspirantes con la instrucción del C-95M, también utilizado para realizar misiones de vuelo por instrumentos.Fotos: Teniente Matheus y Aspirante Yuri/1º/5º GAV</blockquote>

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