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Mensaje: <blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 2476972" data-attributes="member: 35817">La segunda aeronave radar de la FAB se entrega a Embraer para ser modernizadaEl proyecto de modernización de la Fuerza Aérea prevé la actualización de los sistemas de las aeronaves E-99Fuente: Agencia Fuerza Aérea, por Teniente Carlos BalbinoEdición: Agencia Fuerza Aérea - Revisión: Major Alle<img src="http://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/37240/i1810415203156008.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) entregó este jueves la segunda aeronave E-99 para la Empresa Brasileña de Aeronáutica (Embraer), responsable del proceso de modernización del avión radar de la FAB. La aeronave fue preparada para ser transferida del Escuadrón Guardián, 2 ° / 6 ° GAV, con sede en la Ala 2, en la ciudad de Anápolis (GO), para las instalaciones de la empresa contratada en Gavião Peixoto (SP). Esta es otra etapa del proyecto desarrollado bajo la responsabilidad de la Comisión Coordinadora del Programa Aeronave de Combate (COPAC).Durante el proceso de modernización, se actualizarán el sistema de misión y otros subsistemas relacionados, ampliando las capacidades de la aeronave, que actualmente es empleada en operaciones de control y defensa del espacio aéreo brasileño."La modernización contribuirá al empleo más eficiente del poder aeroespacial brasileño. Es necesaria para ampliar el ciclo de vida y elevar la capacidad operativa de la aeronave. Aumenta el alcance del radar, la velocidad de procesamiento de la información y permite la identificación de blancos con más antelación y mejor precisión. Se ampliarán el número de operadores embarcados y de radios que, con la implementación del nuevo sistema de mando y control, van a perfeccionar la realización de la misión. ", Afirmó el Gerente del Proyecto E-99M, Coronel Aviador Carlos Sérgio da Costa Lima.El ámbito de trabajo prevé la realización de varias pruebas en suelo y en vuelo antes de que se complete la modernización, además de la certificación coordinada por el Instituto de Fomento y Coordinación Industrial (IFI). La previsión es que la primera aeronave esté lista y sea presentada para la Fuerza Aérea en el primer semestre de 2020.En total, cinco aeronaves van a pasar por el mismo proceso, que promoverá el desarrollo y la integración plena de los sistemas hasta 2022.<img src="http://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/37240/i1810415203485726.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />E-99El avión, cuya característica marcada es la antena radar existente en su parte superior, es capaz de detectar blancos aéreos y transmitir esa información a los centros de control en tierra. Estas aeronaves se desarrollaron a partir del jet de transporte regional Embraer-145.<img src="http://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/37240/i18104152051175534.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los E-99 entraron en operación en la FAB en 2002, como parte de las adquisiciones destinadas a componer el Sistema de Vigilancia de la Amazonia (SIVAM). Su radar permite que cumpla misiones de alarma aérea anticipada, incluyendo el control de vuelos de aviones de caza en vuelos de defensa aérea, coordinación de operaciones de búsqueda y salvamento y vigilancia de fronteras. Sus sensores, ahora en fase de modernización, constituirán el sistema más avanzado y de menor costo para el empleo en misiones de control y alarma en vuelo.<img src="http://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/37240/i18104152046146697.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El E-99 es capaz de proporcionar datos de inteligencia precisos en tiempo real sobre aeronaves volando a baja altitud. Cuando los pilotos de caza reciben sus órdenes y parten para las misiones de interceptación, las aeronaves E-99 ya monitorean el espacio aéreo de la región, visualizando toda el área de operación. Cualquier pequeño avión operando sin el conocimiento de los órganos de control es monitoreado e identificado por el E-99. La tripulación está habilitada para hacer el control de las aeronaves interceptadoras, conduciéndolas hasta los tráficos desconocidos.Según el Comandante del Escuadrón Guardián, Teniente Coronel Aviador Pedro Gustavo Schmidt Siloto, esas características evidencian la relevancia del proceso de modernización. Para él, esto permitirá la continuidad de la participación con excelencia de la FAB en misiones aéreas compuestas y de combate a los tráficos ilícitos, actuando con protagonismo en las operaciones interagencias como las Operaciones Ágata y, recientemente, la Operación Óstium."Con el advenimiento de la tecnología y de métodos y equipos más eficaces, la modernización de esta aeronave primordial para la actuación decisiva del Comando de la Fuerza Aérea Brasileña se hizo necesaria. Esta acción permitirá que los ojos del escuadrón se mantengan abiertos y atentos, permitiendo que se ha convertido en una de las más antiguas de la historia de la humanidad.<img src="http://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/37240/i1810415232259748.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Además, las aeronaves E-99 tienen la capacidad de complementar las señales de los radares de suelo, sirviendo también como una reserva de visualización-radar o de comunicaciones para el tráfico civil.Fotos: André Hansen de Oliveira</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina