Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Con ese dinero tarde o temprano van a tener que hacer una fuerte reestructuración interna.
No es lo que se eligió,ni lo prometido,dista una eternidad a la realidad de estos numeros de hoy en el BO.Mucho he escrito ya por aqui.Esperemos un tiempo más.
Con este 0.40% del PBI se debe bajar el nivel operacional en muchas Brigadas,si en el 2023 se llegó a diciembre con menos de lo previsto en horas de vuelo de lo planificado,con estos numeros muy poco operacional va a disponerse,muy poco para curar,enseñar,racionar,volar,mantener etc.Olvidese del F-16,tema totalmente olvidado con estos numeros.
Veremos que pasa,es un foro muy publico,este numero,esta decision corre por todas las redes y grupos,hoy la comunicacion es instantanea como lo son tambien las opiniones,eso daña la disciplina,el espiritu de cuerpo y de equipo,nunca las FFAA esperaban esta resolucion,se esperaba que nada cambie,que se mantenga lo heredado,esto no lo esperaba nadie.
Esperemos un tiempo mas.Ya estamos transitando el primer trimestre,faltan 60 dias para cerrarlo,ese será el punto clave.
Veremos,Usted puede escribir lo que quiera Yo no,es muy publico todo esto,y pegó muy fuerte,demasiado fuerte.
 
Última edición:
Los ingleses no se enteraron de la invasión hasta que ya no tenían control de las islas

Se enteraron antes de que desembarquen los comandos, por eso se encontraron obstaculos en la pista y a nadie en las barracas, ya se habian replegado a la casa del governador, y no recuerdo bien pero creo habian apagado el faro tambien.

Mantengo mi grave problema de ingreso a ZM

Teoria conspiranoica: El MI6 nos esta "embargando" la sabiduria de Bigua, estan realizando un bloqueo/negacion para que no podamos absorber sus conocimientos.
 
Leonardo ofreció C-27J por mucho tiempo. Incluso estuvo presente el representante de RR cuando el avión estuvo en BsAs, Córdoba y la Antártida. En su momento consulté con personal de las compañías presentes y todos manifestaron que el avión se estaba ofreciendo sin ningún tipo de veto y limitación.

Si EE.UU. supo manejar muy bien el tema F-16 con el RU (incluido paquete de armamento), media docena de C-27J o C295W no van a mover el amperímetro en lo absoluto.

Si Argentina manifiesta abiertamente su interés por adquirir aeronaves de transporte mediano táctico, no tengo dudas que las ofertas van a estar en los escritorios en muy corto plazo.

Pero el representante de Leonardo o RR no es quien decide que vetar y que no, es el gobierno de UK, me hubiera gustado ver esa situacion de "sin ningún tipo de veto y limitación" si Argentina hubiera estado dispuesta a adquirirlos y se haya tenido que someter a aprovacion del parlamento de UK.

Durante el gobierno de MM se "mejoraron" mucho las relaciones con UK, sin embargo nos bajaron el dedo por unos aviones insignificantes 10 FA-50, acá hay una lista de que criterios consideran a la hora de vetar la ventas, el criterio 5 dice esto:



No quisieron que tengamos Gripen, ni KC-390 ni FA-50.

El armamento es de origen americano, no esta sujeto a veto por mas que UK patalee, al igual si via FMS compraramos Spartans solo podrian llegar a objetar, pero es decision solo de USA.
 
Con respecto a su opinión, usted la hace conociendo los planes a mediano y largo plazo de la Fuerza?

Porque sino estamos dando todos opiniones distintas sin conocer el fondo de la cuestión y mucha menos viendo la realidad que se vive constantemente a la hora de querer equipamiento.

Si es convertirse en competencia de Flybondi va excelente, pero como ya comentaron anteriormente, el avion que Brasil opto por convertir en AEW fue el ERJ-145, no el 140, lo que hubiera facilitado muchisimo economica y logisticamente todo si se colaborara con Embraer para su conversion, pero viendo como viene la cosa y que ni el pod ISR del Pucará está terminado y en pausa hace más de 6 meses, lo del AEW parecería quedar en nada y mas siendo uno de los proyectos mas caros, incluso que lo de los 737 a QC.

Y como tambien ya se ha dicho anteriormente, pareciera que todo lo que la FAA dice y haga es palabra santa e incuestionable, ninguna institucion es perfecta y libre de errores, sino, no se hubiera llegado a la situacion actual, que no es culpa 100% del poder politico, sino veamos el tema A-4AR.
 

TurcoRufa

Colaborador
Colaborador
Si es convertirse en competencia de Flybondi va excelente, pero como ya comentaron anteriormente, el avion que Brasil opto por convertir en AEW fue el ERJ-145, no el 140, lo que hubiera facilitado muchisimo economica y logisticamente todo si se colaborara con Embraer para su conversion, pero viendo como viene la cosa y que ni el pod ISR del Pucará está terminado y en pausa hace más de 6 meses, lo del AEW parecería quedar en nada y mas siendo uno de los proyectos mas caros, incluso que lo de los 737 a QC.

Y como tambien ya se ha dicho anteriormente, pareciera que todo lo que la FAA dice y haga es palabra santa e incuestionable, ninguna institucion es perfecta y libre de errores, sino, no se hubiera llegado a la situacion actual, que no es culpa 100% del poder politico, sino veamos el tema A-4AR.
Me refería puntualmente a estas palabras dichas por usted:

Entonces la mejor opción es más Hércules.

Opinión: Algo que me parece equivocado de la FAA es seguir ampliando sus cadenas logisticas, comprar 3 o 4 aviones de cada uno,

Si un 737-700 mas su conversión sale lo mismo que un C-130 para que se compra 737?

la mejor opcion sigue siendo el C-130.


Hubiera entendido lo de los 737 si hubiera habido un plan nacional en que se los tenia pensado para tareas de ISR (simil E-7A y P-8) y ademas transporte vip y estrategico medio

Esto no deja de lado de que Argentina necesita si o si un (o dos) transporte estrategico de largo alcance

Creo que sin saber los palnes de la FAA a mediano y largo plazo, es imposible criticar lo que usted vierte, y amén de que nunca vamos a ver flotas de 10 737 + 12 C130 + 12 ERJ140.

La realidad nos indica que planes hay, fondos para llevarlos a cabo no, se busca revertirlo, pero lejos estamos de lograrlo con el "no hay plata".
 
Lo del Gripen hubiese sido imposible por el precio mismo, mas que por otra cosa me parece. Ademas hubiesen llegado despues de que se constuyan los mismo de la FAB, osea mas alla del 2030.

No hay este problema, la linea de producion tiene flexibilidad de ampliar o disminuir la taja de entregas anuales.

Gracioso es que fabricamos parte del avión, por mas simple que sea, pero no podemos comprarlo. Solamente en Argentina cfafe
Y lo que se habla por aca es que puede ser que fabriquen mas. Hay nuevos clientes y associaciones comerciales.
 

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
, sino veamos el tema A-4AR.
Que pasó con los A4AR?,en 1993 estuve haciendo un logistico a LTV en Dallas NAS, llevando un PAMPA para el JTPAS y de ahi a WDC donde se coordinaba todo para el futuro Programa A4AR que estaba como Jefe un VGM de DAGGER y despues fue Jefe de la V Brigada Aerea,y despues participé de un ferry trayendo carga para el Programa A4AR,por esos tiempos ya se hablaba de restricciones politicas,tal vez Usted sepa algo más.............
Despues con el devenir del tiempo me adiestré con ellos en REV y los escuchaba como el programa no tenia futuro sin ningun apoyo politico para lograr mayores capacidades,despues vino la debacle y comenzó la preservacion de aviones casi sin volar.Tal vez Usted sepa algo mas....
 
No es lo que se eligió,ni lo prometido,dista una eternidad a la realidad de estos numeros de hoy en el BO.Mucho he escrito ya por aqui.Esperemos un tiempo más.
Con este 0.40% del PBI se debe bajar el nivel operacional en muchas Brigadas,si en el 2023 se llegó a diciembre con menos de lo previsto en horas de vuelo de lo planificado,con estos numeros muy poco operacional va a disponerse,muy poco para curar,enseñar,racionar,volar,mantener etc.Olvidese del F-16,tema totalmente olvidado con estos numeros.
Veremos que pasa,es un foro muy publico,este numero,esta decision corre por todas las redes y grupos,hoy la comunicacion es instantanea como lo son tambien las opiniones,eso daña la disciplina,el espiritu de cuerpo y de equipo,nunca las FFAA esperaban esta resolucion,se esperaba que nada cambie,que se mantenga lo heredado,esto no lo esperaba nadie.
Esperemos un tiempo mas.Ya estamos transitando el primer trimestre,faltan 60 dias para cerrarlo,ese será el punto clave.
Veremos,Usted puede escribir lo que quiera Yo no,es muy publico todo esto,y pegó muy fuerte,demasiado fuerte.
No hay ningún anuncio que el presupuesto de defensa será del 0,40% del PBI, la prórroga del presupuesto del año anterior es un mandato legal si no se aprueba presupuesto. Pero no quiere decir que ese sea un límite de gasto, de hecho por inflación no solo los gastos en pesos van a crecer, la recaudación también. Si un litro de cerveza aumentó 200% en este año, los impuestos que paga también aumentaron en la misma proporción, aunque no todo es directo y lineal.

En el año 2022 se prorrogó el presupuesto 2021, y no fue que los gastos se limitaron a lo presupuestado en 2021, se modificó por DNU todo el tiempo el presupuesto de acuerdo a las necesidades políticas. La prórroga del presupuesto del año anterior no es una opción ni una decisión política, es un mandato legal si no se aprueba por el congreso la ley de presupuesto, no puede el gobierno hacer otra cosa si el congreso no aprobó el presupuesto. Eso en lo formal, pero con la recaudación extra respecto del presupuesto anterior el JGM puede readecuar partidas, como pasó en 2022 sin problemas.

Por lo que como siempre, solo hay que estar atento a las decisiones políticas, así como pudieron presupuestarse los caza supersónicos y no se compraron, pueden comprarse cosas aunque no estén en el presupuesto original, de igual forma que pasó con las OPV, el 737, los Triton y otros múltiples casos más dentro de las FFAA y del resto del estado, el 757 presidencial se decidió sin pasar jamás por el repuesto antes de la decisión de compra.

LEY 24.156 ADMINISTRACION FINANCIERA Y DE LOS SISTEMAS DE CONTROL DEL SECTOR PÚBLICO NACIONAL

ARTICULO 27.
Si al inicio del ejercicio financiero no se encontrare aprobado el presupuesto general, regir el que estuvo en vigencia el año anterior, con los siguientes ajustes que deber introducir el Poder Ejecutivo nacional en los presupuestos de la administración central y de los organismos descentralizados: 1. En los presupuestos de recursos: a) Eliminar los rubros de recursos que no puedan ser recaudados nuevamente; b) Suprimir los ingresos provenientes de operaciones de crédito‚ publico autorizadas, en la cuantía en que fueron utilizadas; c) Excluirá los excedentes de ejercicios anteriores correspondientes al ejercicio financiero anterior, en el caso que el presupuesto que se está ejecutando hubiera previsto su utilización; d) Estimará cada uno de los rubros de recursos para el nuevo ejercicio: e) Incluirá los recursos provenientes de operaciones de crédito público en ejecución, cuya percepción se prevea ocurrirá en el ejercicio. 2. En los presupuestos de gastos: a) Eliminará los créditos presupuestarios que no deban repetirse por haberse cumplido los fines para los cuales fueron previstos; b) Incluir los créditos presupuestarios indispensables para el servicio de la deuda y las cuotas que se deban aportar en virtud de compromisos derivados de la ejecución de tratados internacionales; c) Incluirá los créditos presupuestarios indispensables para asegurar la continuidad y eficiencia de los servicios; d) Adaptará los objetivos y las cuantificaciones en unidades físicas de los bienes y servicios a producir por cada entidad, a los recursos y créditos presupuestarios que resulten de los ajustes anteriores.

Reglamentación: ARTICULO 27. —
Si al inicio del ejercicio financiero no se encontrare aprobado el Presupuesto General, la SECRETARIA DE HACIENDA establecerá los procedimientos necesarios para atender los gastos imprescindibles de la Nación. Las modificaciones al presupuesto prorrogado, a posteriori de comenzado el ejercicio, se realizarán conforme las facultades determinadas para tales actos durante la vigencia de la prórroga. Conforme con los procedimientos que indique la SECRETARIA DE HACIENDA, las jurisdicciones y entidades adaptarán y comunicarán a la OFICINA NACIONAL DE PRESUPUESTO los objetivos, producciones públicas y resultados adecuados a los nuevos límites del gasto. Una vez aprobada la Ley de Presupuesto General de la Administración Nacional, la SECRETARIA DE HACIENDA definirá los mecanismos necesarios para habilitar la distribución administrativa del presupuesto y con sus créditos absorber los gastos realizados durante la permanencia de la prórroga presupuestaria.
 
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