Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Se les nota la pasión, que 2 técnicos retirados vuelvan a prestar servicio por el "pancho y la coca", deja en claro que aún retirados siguen teniendo el sentido de pertenencia. (Aunque me queda el sinsabor de que a pesar de haber adquirido la experticia nunca se la había aprovechado).
Es impresionante lo que se está laburando el GT5... no deja de sorprender como a pesar de tener equipamiento, capacidades y adiestramiento (por ej el tema del estudio del aceite) se terminaba mandando afuera (por ej Canada) no le encuentro explicación... ahora... como puede ser que la USNAVY no haya podido recuperar esas máquinas y el GT si?
FerTrucco
Colaborador
Respecto de los sobrevuelos no autorizados, cito dos episodios reales:
* el famoso vuelo de César Falistocco en Colón, además de una sanción de parte de su Jefe implicó (según él mismo me contó años atrás) una queja de Uruguay;
* también años atrás, durante un vuelo general de una aeronave de la AE parece que también se "corrió" unos metros para el lado oriental. No hubo queja, pero sí una consulta amigable. O sea, del otro lado estabn atentos.
Consulta: suponiendo que la aeronave que fue detectada en el Sur se mandó por la suya, sin autorización de la autoridad chilena. Más allá de las responsabilidades que le quepa a cada uno, deduzco que si ese fuera el caso, Chile podría sancionar al piloto / operador / propietario de la aeronave, ¿es así?
* el famoso vuelo de César Falistocco en Colón, además de una sanción de parte de su Jefe implicó (según él mismo me contó años atrás) una queja de Uruguay;
* también años atrás, durante un vuelo general de una aeronave de la AE parece que también se "corrió" unos metros para el lado oriental. No hubo queja, pero sí una consulta amigable. O sea, del otro lado estabn atentos.
Consulta: suponiendo que la aeronave que fue detectada en el Sur se mandó por la suya, sin autorización de la autoridad chilena. Más allá de las responsabilidades que le quepa a cada uno, deduzco que si ese fuera el caso, Chile podría sancionar al piloto / operador / propietario de la aeronave, ¿es así?
Esteeeeeeee no creo que sea un caso aislado, siendo que se detectaron varios días y al menos 5 aeronaves.
Más allá del gran esfuerzo que realiza el personal Subalterno, sean Suboficiales, Oficiales y personal Civil, en los distintos SdA para poderlos mantener y operar de la mejor forma posible con los recursos asignados, RECALCÓ LA LABOR DE ESTOS CIUDADANOS, me llama poderosamente la atención que el Estado Nacional pierda capacidades de mantenimiento en el único SdA ofensivo que le queda a la Nación desde Noviembre 2015.Se les nota la pasión, que 2 técnicos retirados vuelvan a prestar servicio por el "pancho y la coca", deja en claro que aún retirados siguen teniendo el sentido de pertenencia. (Aunque me queda el sinsabor de que a pesar de haber adquirido la experticia nunca se la había aprovechado).
Es impresionante lo que se está laburando el GT5... no deja de sorprender como a pesar de tener equipamiento, capacidades y adiestramiento (por ej el tema del estudio del aceite) se terminaba mandando afuera (por ej Canada) no le encuentro explicación... ahora... como puede ser que la USNAVY no haya podido recuperar esas máquinas y el GT si?
Para que el Estado Nacional va a comprar los SEM o proponerse en traer 20 Super King Air, si no invierte en un analizador de partículas para su ÚNICO SdA real en la Fuerza Aérea Argentina, llamándose SdA real al cual dispara y pega en un enemigo.
Desde mi punto de vista, hay una asignación de recursos cuanto menos DISCUTIBLE….
Consejo, vayan un ratazo antes de la apertura y empiecen a formar fila.
Si abre a las 10, vayan tipo 8.30, porque si no, hasta las 11(con suerte) no entran. Pasado el medio día, quédense en sus casas. Yo no entro más, hace varios años. La última vez, tardé hora y media para entrar, y casi dos para salir.
Mucha gente, se queda sobre las calles lindantes, como ser Sta Maria de Oro, o Alcorta.
El dejar ir al personal capacitado, es casi(por decirlo de manera suave) adrede.
Primero, reducen las hs de vuelo de los pilotos, después reducen el presupuesto para mantenimiento, sin mencionar que no se compra casi nada medianamente moderno como para incentivar al personal.
Cuando se hablaba de que el CAE iba a recibir MI-17, recuerdo que muchos mecánicos se habían entusiasmado, ya que en teoría iban a trabajar con algo más que no sea él UH. Después vino la recorrida del SP, y otra vez el entusiasmo.
Resultado, los MI-17 no vinieron, y de los tres SP, se recorrió uno.
Todo el personal capacitado en Francia, (que dicho sea de paso, abarcaba todos los aspectos del Súper, lo que hubiera habilitado al el CAE a convertirse casi en un taller de mantenimiento regional) se fue de baja a trabajar a empresas privadas, o directamente se retiraron por cumplir los años de servicio.
En la FAA, y el COAN, pasa exactamente lo mismo.
No solamente, se pierden material y plata a lo pavo, sino que al personal capacitado, casi que se lo echa porque carece de horizonte profesional.
nico22
Colaborador
Si lo estaba viendo !!!.quizas haciendo tiempo.Se va a marear!!
Para Usted y otros
1.Le aconsejo ir muy temprano,lo antes posible,a las 0800 ya estar por la zona,las filas son muy largas y hay que recorrer casi un km desde el ingreso hasta la zona de plataformas,y ahi tambien se producen amontonamientos.Al ser gratuito y no ser despectivo con nadie,no solo concurren los aficionados a la aeronautica sino toda las familias que ven una ocasion de paseo.En la zona de Moron y sus alrededores ya saben de este fin de semana de show aereo y se prepararon para la ocasion.
Vaya temprano para no enojarse y pasar malos momentos con colados y otras manifestaciones.
2.El estacionamiento no está cubierto adentro,asi que hay lugares muy cerca para hacerlo,lo mejor es ir en transporte publico para no dejar el vehiculo estacionado bajo el cuidado de trapitos,hay mucho control policial afuera para estos casos.
3.Una vez ingresado y ubicado en las plataformas hay lugares de comida rapida,que nunca alcanza y con largas colas,lo mejor llevarse la heladerita con sus cosas y hasta asientos,porque los pies duelen y lo chicos se cansan de caminar.
En los show aereos en otros paises,la heladerita y los banquitos plegables son lo mas comun.
En la ultima vez hubo mas de 1M de personas en dos dias,se prevee igual numero o mas porque es gratis,asi de simple.
4.Si pueden lleguen a las vallas para poder ver la puesta en marcha,rodaje,saludo de los pilotos y tripulantes antes de cada participacion.Si no llegan hasta las vallas verán el espectaculo una vez despegado el/ los aviones.
5.Si son padres jovenes hay que ir con ganas de caminar entre los aviones en estatico,y no se enojen si se sientan en el piso y les dicen que estan cansados.Hay que ir a disfrutar en familia o con sus hijos,son espectaculos no comunes.
6.El Palomar tenia mejores accesos,todo estaba mas cerca,el FCGSM es una buena herramienta,pero no se pueden hacer mas en El Palomar.
Si se me ocurre algo escribo,lo importante ir temprano,llevar gorra,mate,banquito,comida,heladerita y muchas ganas de ver aviones y helicopteros volando.
PD: habrán puestos de venta de libros del tema Malvinas,revistas y mucho merchand...de los Grupos Aereos,Bases Areas etc,con remeras,gorras,llaveros,maquetas ,habrá muchos puestos de este folklore aeronautico comun en todos los Show Aereos,donde los Grupos Aereos ven la oportunidad para difundir sus afectos y lograr captar alguna vocacion en el futuro.Tambien habrá mucha difusion para ingreso a la FAA.
El MNA estará abierto y sacará en estatico a los aviones VGM.
Última edición:
Recién pasaron 2 Tucanos en dirección a Aeroparque
Bell 212 y 412 Sobre Merlo!!!
Creo que ganaste el concurso, no Bigua?TC-119 ???
