EA41
Colaborador
Los Cougar eran los que tenían capacidad supersónica... ¿los Panther?
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Mejor que ese dinero -que no se tiene- se invierta en el A-4AR o en transportes y no en intentar resucitar un SdA que con tal no existía desde años antes de su desprogramación.
PD: Busco válvulas al vacío para radar Cyrano IIbis. Pago con cheque a 180 días. Escucho ofertas.....
Se me revuelve el estómago con solo imaginarme a algún político hablando de que recuperaron la capacidad supersónica. Ésto me hace mal...
saludos
Si fuera una propuesta de @Finback estaría todo bien, pero si es de alguien del gobierno o de la FAA... buehhh... Finback se merece el puesto de Adm, CEO y Director de ZM....!!!!
Al menos yo no me enojo con vos porque sólo transmitís un rumor, pero sí me enojo con el rumor porque me parece delirante....!!
Sos tan sólo un humilde y honesto servidor
Deberías ir a checar si el limonero dio sus frutos bueno suerte un abrazo chau graciasSi fuera una propuesta de @Finback estaría todo bien, pero si es de alguien del gobierno o de la FAA... buehhh... Finback se merece el puesto de Adm, CEO y Director de ZM....!!!!
Necesito un separador de temas
No.Creo que en ese foro,desconozco cual es se sumaron a estas otras alternativas o modos de accion,que aun no estan confirmadas,estan en analisis,no es facil poner en vuelo un avion desprogramado asi como asi simplemente.Entonces creo que es solo un rumor,un chiste,nada más.
Con la llegada del SARM IA-63 PAMPA III a Tandil,muchas capacidades de mantenimiento y reparacion fueron desmanteladas para dar lugar al nuevo SARM.
Entonces, sigue habiendo cosas que no me cierran mas aún !
Porque si está Fokker de por medio, me suena raro que los repuestos estén por afuera del mercado.
Mi razonamiento es que mas vale pájaro en mano, que cien volando.
Y creo que hasta que la FAA no tenga el relevo en Palomar, Al menos 2 F-28 y 2 F-27 deben seguir en servicio.
Por mas caro que sea comprar repuestos en el mercado negro
No creo que haya nadie en el Foro que se ponga contento, por que se sigue con los F-28, mas allá del logro del Personal que logra esto, sin apoyo de nadie.
En cuanto a la edad de los Fokker, mientra no haya sustitutos, habrá que darle para delante hasta que se desarmen al aterrizar.
Por el momento, no queda otra.
La FAC sigue utilizando en primera linea DC-3 turbinizados, fabricados en la segunda guerra mundial.
Fui yo y lo sostengo.
Es mas, agrego que si la FAA no puede mantener 2 F-27, 2 F-28 en vuelo, y no puede modernizar 5 Pucara, con todo el dolor en el alma,digo,que vaya bajando la persiana entonces.
Y como se llama la empresa que va a dar soporte entonces?
Es un filtro para proteger las turbinas, gil
stalder
Analista de Temas de Defensa
A ver
volver a poner en vuelo unos avionses, sin radar , sin equipamiento electronico, sin armamento, sin RWR ni chaff.
Para que , para volar a Mach 1
Para eso prefiero recuperar 18 A4ar , armarles bien la cadena logistica , comprarles fierros y pasar el invierno
¿quieren algo supersonico?
compren de a 4 FA-50
No les gusta, vayan a EEUU y pidan 2 F16 B block 15 y 12 F16 A Block 15 , eso por lo menos serviria para algo, los Apg66 ya los conocemos y les ponemos unos Sidewinder y tenemos algo un millon de veces mejor que recuperar muertos
y ahi tienen capacidad SUERSONICA
volver a poner en vuelo unos avionses, sin radar , sin equipamiento electronico, sin armamento, sin RWR ni chaff.
Para que , para volar a Mach 1
Para eso prefiero recuperar 18 A4ar , armarles bien la cadena logistica , comprarles fierros y pasar el invierno
¿quieren algo supersonico?
compren de a 4 FA-50
No les gusta, vayan a EEUU y pidan 2 F16 B block 15 y 12 F16 A Block 15 , eso por lo menos serviria para algo, los Apg66 ya los conocemos y les ponemos unos Sidewinder y tenemos algo un millon de veces mejor que recuperar muertos
y ahi tienen capacidad SUERSONICA
Miche
No voy a responder mas sobre este tema
FOKKER se fundió en 1996 NO EXISTE MÁS!!!!.Los FOKKER que vuelan por el mundo son soportados por talleres,empresas o similares,es como que me dijeras que Douglas le da soporte a los A4AR,son aviones cuyos repuestos han sido tercerizados,comprados en su momento por talleres o empresas que realizan trabajos mayores,inspecciones,conversiones etc,en el mundo hay muchas....PERO SON EXTREMADAMENTE CARAS!!!.
Tenés un mercado cautivo de rotables,insumos y repuestos,que se ofrecen,andá a la India y tenes repuestos de motores de LAMA,de F-27, y otros,andá a otro pais asiatico y tambien encontrás repuestos de ATAR,de los RR SPEY,pero los tenes que pagar caros muy caros.
Los DC-3 turbinizados que vos llamás son los BASLER BT-67,producidos por BASLER TURBO CONVERSION y de la Segunda Guerra solo tienen la forma (C-47) pues se hacen nuevos!!! y son mas nuevos que los F-27/28.
Es tu opinion,la mia es que es claramente la respuesta a todos los foristas ilusionados que sueñan con el FONDEF,con las lecciones aprendidas y con la propaganda del despliegue y gran esfuerzo diario que hace la FAA con sus escasos recursos.
Fin de mi intervencion sobre el tema de los F28/F27,para mi es una triste noticia,mas allá del sentido de pertenencia,trabajo,ganas de hacer mas de lo ordenado que tiene a diario la FAA,seguramente en dias veran a los mecanicos trabajando y llegará un dia en que tal vez vuelen el TC-53 y TC-79.
Yo los prefiero retirados con sus mas de 50 años de servicio.
