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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3379212" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 22px">F-16, 40 años operando con la Aviación Militar de Venezuela</span></h3><p><strong>Transcurridas cuatro décadas, el mítico avión de combate continúa siendo un elemento importante del poder aéreo venezolano</strong></p><p></p><p><img src="https://i.imgur.com/6Ns7Tox.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Caza F-16A preparado para un ejercicio de combate. Firma: Aviación Militar de Venezuela</p><p></p><p>Miércoles, 13 de septiembre de 2023</p><p></p><p>Los aviones de caza <strong>Lockheed Martin</strong> <em>F-16A/B Block 15 Figthing Falcon</em> cumplen 40 años al servicio de la <strong>Aviación Militar de Venezuela</strong>. Por más de dos décadas y hasta el arribo de los <strong>Sukhoi</strong> <em>Su-30MK2</em>, este sistema fue la punta de lanza del poder aéreo de la nación caribeña-sudamericana y continúa siendo un elemento fundamental de su aviación de combate.</p><p>En 1981, ante las realidades geopolíticas que prevalecían en la región y en el marco de la Guerra Fría, Venezuela solicitó al gobierno de Estados Unidos el suministro de 24 cazas nuevos de cuarta generación: <em>F-16 Block 15 Fighting Falcon</em>: 1<em>8 F-16A</em>, monoplaza; y seis <em>F-16B</em>, biplaza. La autorización para la venta de los aviones le fue otorgada al fabricante <strong>General Dynamics</strong> (actual <strong>Lockheed Martin</strong>), rompiéndose, por primera vez, la postura oficial estadounidense de no permitir la transferencia de armamento de última generación a los países latinoamericanos.</p><p></p><p><strong>Operación</strong></p><p></p><p>Los primeros seis aviones arribaron a Venezuela el 16 de noviembre de 1983 y la entrega, del total de 24 adquiridos, se completó en 1985. Pero cabe señalar una fecha previa, el 31 de agosto de 1983, día en que se activó el <strong>Grupo Aéreo de Caza N° 16</strong> para operar el sistema <em>F-16A/B</em>. Esta unidad tiene su sede en la base aérea <strong>‘El Libertador’</strong>, ubicada en Palo Negro (Aragua) región centro norte costera del país.</p><p>En las décadas de los años ‘80 y ‘90, la operatividad de los <em>F-16</em> venezolanos alcanzó niveles superiores (hasta un 85 %) al resto de los operadores de entonces. Tal es así, que en 1992, la entonces <strong>Fuerza Aérea</strong> venezolana fue invitada a participar —con sus F-16— en los ejercicios multinacionales <strong>Red Flag</strong> que se celebran anualmente en la base aérea<strong> Nellis </strong>de la <strong>US Air Force</strong>, en el estado de Nevada (Estados Unidos). Fue la primera vez que la fuerza aérea de un país no perteneciente a la <strong>OTAN </strong>participó en esos ejercicios.</p><p></p><p></p><p><img src="https://i.imgur.com/5UuYMgw.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><em>Dos F-16A en un ejercicio de combate. Firma: ABN</em></p><p></p><p><strong>Actualización</strong></p><p></p><p>Desde su arribo al país, los <em>F-16</em> han sido sometidos a varios procesos de actualización. A mediados de los años ‘90 fueron dotados —entre otros sistemas— de un contenedor de designación de blancos (<strong>Precision Guide Monitor PGM</strong>) <strong>Rafael Litening I</strong>; y a finales de esa misma década la empresa <strong>Samsung</strong> elevó las prestaciones de las turbinas <strong>Pratt & Whitney </strong><em>F100-PW-200</em> a la versión <em>F100-PW-220</em>.</p><p></p><p>Luego, en 2005 se inició el proceso de modernización <strong>Mid Life Update (MLU)</strong> de los <em>F-16</em>, que comprendía la revisión mayor de la estructura de los aviones a cargo de la empresa belga <strong>Sabca;</strong> y por parte de <strong>Elbis Systems</strong>, la modernización integral los sistemas electrónicos y la integración de los misiles aire-aire <em>Rafael Python IV</em>. Sin embargo,el proceso fue interrumpido porque las empresas contratistas extranjeras se vieron obligadas a retirarse por presión del gobierno de Estados Unidos, que a partir de ese año comenzó a vetar la venta de armamento y transferencia de tecnología militar estadounidense a Venezuela.</p><p></p><p>Desde entonces, la Aviación Militar venezolana ha tenido que realizar esfuerzos importantes para mantener operativos a sus <em>F-16</em>. Se estima que el inventario actual del Grupo Aéreo de Caza N°16 lo conforman 14 <em>F-16A</em> y cinco <em>F-16B</em>. Esto teniendo en cuenta que a lo largo de 40 años, del total de 24 aviones recibidos, tres se han perdido en accidentes: dos <em>F-16A</em> y un <em>F-16B</em>. Otros dos <em>F-16A</em> han sido desincorporados y ahora son exhibidos como piezas estáticas de museo.</p><p></p><p></p><p><img src="https://i.imgur.com/mXACBTP.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><em>Biplaza F-16B. Firma: AVN</em></p><p></p><p><strong>El reemplazo</strong></p><p></p><p>Desde hace casi 20 años se habla del reemplazo eventual del sistema <em>F-16</em>. Todo indicaría que el sucesor será el <strong>Sukhoi</strong> <em>Su-35</em>. De hecho, en 2012 —<a href="https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3141999/chavez-confirma-rusia-interes-adquirir-aviones-combate-sukhoi-35" target="_blank">como informó x.com</a>— el gobierno venezolano formalizó su interés en adquirirlo ante su par ruso. Hubo otros modelos en consideración, según distintas fuentes, el <a href="https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3136396/venezuela-interesada-rafale-dentro-planes-fortalecimiento-aereo" target="_blank"><strong>Dassault Rafale</strong></a> y los <strong>Chendu</strong><em> J-10B</em> y <em>JF-17</em> <strong>Thunder </strong>también se mencionaron como opción. Sin embargo, aún no se conoce ninguna decisión oficial al respecto.</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.x.com/texto-diario/mostrar/4432123/f-16-40-anos-operando-aviacion-militar-venezuela[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3379212, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=6]F-16, 40 años operando con la Aviación Militar de Venezuela[/SIZE][/HEADING] [B]Transcurridas cuatro décadas, el mítico avión de combate continúa siendo un elemento importante del poder aéreo venezolano[/B] [IMG]https://i.imgur.com/6Ns7Tox.png[/IMG] Caza F-16A preparado para un ejercicio de combate. Firma: Aviación Militar de Venezuela Miércoles, 13 de septiembre de 2023 Los aviones de caza [B]Lockheed Martin[/B] [I]F-16A/B Block 15 Figthing Falcon[/I] cumplen 40 años al servicio de la [B]Aviación Militar de Venezuela[/B]. Por más de dos décadas y hasta el arribo de los [B]Sukhoi[/B] [I]Su-30MK2[/I], este sistema fue la punta de lanza del poder aéreo de la nación caribeña-sudamericana y continúa siendo un elemento fundamental de su aviación de combate. En 1981, ante las realidades geopolíticas que prevalecían en la región y en el marco de la Guerra Fría, Venezuela solicitó al gobierno de Estados Unidos el suministro de 24 cazas nuevos de cuarta generación: [I]F-16 Block 15 Fighting Falcon[/I]: 1[I]8 F-16A[/I], monoplaza; y seis [I]F-16B[/I], biplaza. La autorización para la venta de los aviones le fue otorgada al fabricante [B]General Dynamics[/B] (actual [B]Lockheed Martin[/B]), rompiéndose, por primera vez, la postura oficial estadounidense de no permitir la transferencia de armamento de última generación a los países latinoamericanos. [B]Operación[/B] Los primeros seis aviones arribaron a Venezuela el 16 de noviembre de 1983 y la entrega, del total de 24 adquiridos, se completó en 1985. Pero cabe señalar una fecha previa, el 31 de agosto de 1983, día en que se activó el [B]Grupo Aéreo de Caza N° 16[/B] para operar el sistema [I]F-16A/B[/I]. Esta unidad tiene su sede en la base aérea [B]‘El Libertador’[/B], ubicada en Palo Negro (Aragua) región centro norte costera del país. En las décadas de los años ‘80 y ‘90, la operatividad de los [I]F-16[/I] venezolanos alcanzó niveles superiores (hasta un 85 %) al resto de los operadores de entonces. Tal es así, que en 1992, la entonces [B]Fuerza Aérea[/B] venezolana fue invitada a participar —con sus F-16— en los ejercicios multinacionales [B]Red Flag[/B] que se celebran anualmente en la base aérea[B] Nellis [/B]de la [B]US Air Force[/B], en el estado de Nevada (Estados Unidos). Fue la primera vez que la fuerza aérea de un país no perteneciente a la [B]OTAN [/B]participó en esos ejercicios. [IMG]https://i.imgur.com/5UuYMgw.png[/IMG] [I]Dos F-16A en un ejercicio de combate. Firma: ABN[/I] [B]Actualización[/B] Desde su arribo al país, los [I]F-16[/I] han sido sometidos a varios procesos de actualización. A mediados de los años ‘90 fueron dotados —entre otros sistemas— de un contenedor de designación de blancos ([B]Precision Guide Monitor PGM[/B]) [B]Rafael Litening I[/B]; y a finales de esa misma década la empresa [B]Samsung[/B] elevó las prestaciones de las turbinas [B]Pratt & Whitney [/B][I]F100-PW-200[/I] a la versión [I]F100-PW-220[/I]. Luego, en 2005 se inició el proceso de modernización [B]Mid Life Update (MLU)[/B] de los [I]F-16[/I], que comprendía la revisión mayor de la estructura de los aviones a cargo de la empresa belga [B]Sabca;[/B] y por parte de [B]Elbis Systems[/B], la modernización integral los sistemas electrónicos y la integración de los misiles aire-aire [I]Rafael Python IV[/I]. Sin embargo,el proceso fue interrumpido porque las empresas contratistas extranjeras se vieron obligadas a retirarse por presión del gobierno de Estados Unidos, que a partir de ese año comenzó a vetar la venta de armamento y transferencia de tecnología militar estadounidense a Venezuela. Desde entonces, la Aviación Militar venezolana ha tenido que realizar esfuerzos importantes para mantener operativos a sus [I]F-16[/I]. Se estima que el inventario actual del Grupo Aéreo de Caza N°16 lo conforman 14 [I]F-16A[/I] y cinco [I]F-16B[/I]. Esto teniendo en cuenta que a lo largo de 40 años, del total de 24 aviones recibidos, tres se han perdido en accidentes: dos [I]F-16A[/I] y un [I]F-16B[/I]. Otros dos [I]F-16A[/I] han sido desincorporados y ahora son exhibidos como piezas estáticas de museo. [IMG]https://i.imgur.com/mXACBTP.png[/IMG] [I]Biplaza F-16B. Firma: AVN[/I] [B]El reemplazo[/B] Desde hace casi 20 años se habla del reemplazo eventual del sistema [I]F-16[/I]. Todo indicaría que el sucesor será el [B]Sukhoi[/B] [I]Su-35[/I]. De hecho, en 2012 —[URL='https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3141999/chavez-confirma-rusia-interes-adquirir-aviones-combate-sukhoi-35']como informó x.com[/URL]— el gobierno venezolano formalizó su interés en adquirirlo ante su par ruso. Hubo otros modelos en consideración, según distintas fuentes, el [URL='https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3136396/venezuela-interesada-rafale-dentro-planes-fortalecimiento-aereo'][B]Dassault Rafale[/B][/URL] y los [B]Chendu[/B][I] J-10B[/I] y [I]JF-17[/I] [B]Thunder [/B]también se mencionaron como opción. Sin embargo, aún no se conoce ninguna decisión oficial al respecto. [URL unfurl="true"]https://www.x.com/texto-diario/mostrar/4432123/f-16-40-anos-operando-aviacion-militar-venezuela[/URL] [/QUOTE]
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