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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 622887" data-attributes="member: 6528"><p>jejejeje....el asunto es un poquito mas dificil, el Big Boss de la RAF esta tratando de reeditar viejas glorias, como fue la "War of the Blues que concluyo con la muerte del CVA 01 en la decada del sesenta..</p><p></p><p>PERO</p><p></p><p>ha pasado el tiempo...y las cosas pintan mal para la RAF, en esencia, es la fuerza menos comprometida en operaciones en Iraq y ´stan, y lo que esta defendiendo (Typhoon Tranche III) es lo menos defendible ante los CVF, que a su vez son herramientas de proyeccion de poder.</p><p></p><p>Basicamente, el rollo hoy es que el Ejto, al que nadie pescaba ni en bajada, se esta llevando la parte del leon del gasto en defensa UK a traves de gastos UOR ( Urgent Operational Requierements)...y dejo un agujero de 2 billones de libras, que han de ser cubiertos por gasto futuro. La RAF esta aterrorizada que sus Tiffies Tranche III caigan en el agujero negro, sobre todo por que ya habia una critica feroz de que a cambio de la compra de aviones Hi tech "inutiles" la RAF descuidaba el transporte tactico, especialmente los helos de transporte para apoyo al Ejto...</p><p></p><p>En ese eje, el blanco natural de reaccion es decir que la culpa esta en la Rn y los dos CVF. El drama es que esta vez, al contrario de 1966, no se pueden cancelar por que ya hay contratos clave irmados, con clausulas de penalizacion leoninas ( sale literalmente mas barato construir los dos buques ) Y , ademas, esta vez el Partido Laborista depende de la construccion ya que los distritos escoceses donde se construiran los dos buques son clave para el voto en el parlamento.</p><p></p><p>De esa forma, sin poder atacar directamente a los portaviones, la RAF quiere matar a la JFH cosa de comerse a la Fleet Air Arm, y luego, desde ahi decidir alguna otra maniobra como correr otra vez a Australia en el mapa ( 1966..para poder justficar que los f111 podian llegar a todo el Indico apoyando a la RN, etc, etc) </p><p></p><p>Lamentablemente, esta vez el First SeaLord se la banco, y le dijo nitida y claramente que si tocan a los CVF o a la JFH, pues renuncia..</p><p></p><p>y eso es un poquitito mnas complejo que en nuestros paises..pues siendo un regimen parlamentario que si funciona, en UK eso implica un Board of Inquiry parlamentario , al que el PM Brown le tendria terror, pues en el 90% de las ocasiones termina en batalla politica y llamado a nuevas elecciones...que ganarian los Conservadores...:sifone:</p><p></p><p>Ante lo cual, esto parece mas manotazos de ahogado que ninguna otra cosa.</p><p></p><p>Para ser franco, los Brits estan fritos y tendran que meter las $$ a defensa, cosa que, ironicamente, debido a la crisis es menos dificil ( jamas sera facil) que en periodos de bonanza, pues ya se asume la necesidad de alterar equilibriso fiscales..pero..</p><p></p><p>habra que hacer sacrificios...y eso vendra inevitablemente de la mano de recortes y atrasos de programa...</p><p></p><p>Saludos</p><p></p><p>Sut</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="SUT, post: 622887, member: 6528"] jejejeje....el asunto es un poquito mas dificil, el Big Boss de la RAF esta tratando de reeditar viejas glorias, como fue la "War of the Blues que concluyo con la muerte del CVA 01 en la decada del sesenta.. PERO ha pasado el tiempo...y las cosas pintan mal para la RAF, en esencia, es la fuerza menos comprometida en operaciones en Iraq y ´stan, y lo que esta defendiendo (Typhoon Tranche III) es lo menos defendible ante los CVF, que a su vez son herramientas de proyeccion de poder. Basicamente, el rollo hoy es que el Ejto, al que nadie pescaba ni en bajada, se esta llevando la parte del leon del gasto en defensa UK a traves de gastos UOR ( Urgent Operational Requierements)...y dejo un agujero de 2 billones de libras, que han de ser cubiertos por gasto futuro. La RAF esta aterrorizada que sus Tiffies Tranche III caigan en el agujero negro, sobre todo por que ya habia una critica feroz de que a cambio de la compra de aviones Hi tech "inutiles" la RAF descuidaba el transporte tactico, especialmente los helos de transporte para apoyo al Ejto... En ese eje, el blanco natural de reaccion es decir que la culpa esta en la Rn y los dos CVF. El drama es que esta vez, al contrario de 1966, no se pueden cancelar por que ya hay contratos clave irmados, con clausulas de penalizacion leoninas ( sale literalmente mas barato construir los dos buques ) Y , ademas, esta vez el Partido Laborista depende de la construccion ya que los distritos escoceses donde se construiran los dos buques son clave para el voto en el parlamento. De esa forma, sin poder atacar directamente a los portaviones, la RAF quiere matar a la JFH cosa de comerse a la Fleet Air Arm, y luego, desde ahi decidir alguna otra maniobra como correr otra vez a Australia en el mapa ( 1966..para poder justficar que los f111 podian llegar a todo el Indico apoyando a la RN, etc, etc) Lamentablemente, esta vez el First SeaLord se la banco, y le dijo nitida y claramente que si tocan a los CVF o a la JFH, pues renuncia.. y eso es un poquitito mnas complejo que en nuestros paises..pues siendo un regimen parlamentario que si funciona, en UK eso implica un Board of Inquiry parlamentario , al que el PM Brown le tendria terror, pues en el 90% de las ocasiones termina en batalla politica y llamado a nuevas elecciones...que ganarian los Conservadores...:sifone: Ante lo cual, esto parece mas manotazos de ahogado que ninguna otra cosa. Para ser franco, los Brits estan fritos y tendran que meter las $$ a defensa, cosa que, ironicamente, debido a la crisis es menos dificil ( jamas sera facil) que en periodos de bonanza, pues ya se asume la necesidad de alterar equilibriso fiscales..pero.. habra que hacer sacrificios...y eso vendra inevitablemente de la mano de recortes y atrasos de programa... Saludos Sut [/QUOTE]
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