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Mensaje: <blockquote data-quote="HernanF" data-source="post: 740452" data-attributes="member: 7964">Compañeros anfibios para los BPC Mistral.La primera nave de desembarco anfibio rápida lista para ser entregada.<a href="http://s890.photobucket.com/user/hernupeto/media/Fuerzas%20francesas/1buquededesembarcoanfibio.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i890.photobucket.com/albums/ac103/hernupeto/Fuerzas%20francesas/1buquededesembarcoanfibio.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>La nueva nave de desembarco que equipará a los Buques de Proyección y Comando (BPC) del tipo Mistral va a dejar, este 20 de junio, el astillero de Socarenam, situado en Boulogne sur Mer, para dirigirse a la base naval de Toulon, donde comenzará un período de pruebas antes de ser puesta en servicio en el transcurso del segundo semestre del 2011.Desarrollado con fondos propios por el grupo CNIM (Construcciones industriales del Mediterráneo) y construido por Socarenam, la nave de desembarco anfibio rápido (EDA-R) fue solicitada en junio del 2009, y en un primer momento, fueron solicitados cuatro ejemplares para las necesidades de la Marina Nacional francesa, que desea reemplazar a sus buques de transporte de materiales (CTM) para sus BPC.Nacido del concepto L-CAT, el EDA-R es un catamarán equipado con una plataforma elevadora destinado a transportar tropas, material y vehículos embarcados a bordo de los BPC hacia la costa. De 30 metros de longitud y 12 metros de manga, puede llevar una carga máxima de 100 toneladas. Para su protección, está dotado con dos ametralladoras de 12,7mm y de dos afustes para 7,62mm.Concretamente, durante las fases de embarque y desembarco, los EDA-R se comportan como un buque clásico. Pero durante el tránsito hacia la costa, su plataforma se pone en posición alta, lo que le da el perfil de un catamarán y le permite navegar a una velocidad comprendida entre los 16 y 27 nudos según la carga. Es propulsado por 4 motores MTU de 1.900 CV (2 por compartimiento) y hydrojets MJP650.A su finalización, y si las recomendaciones del Libro blanco de Defensa francés y la seguridad nacional son respetadas, la Marina Nacional francesa contará con 4 BPC (el 3º, el Dixmude, está en proceso de construcción). También, son 8 los EDA-R que deberían ser construidos.Y la venta de BPC Mistral a Rusia, que acaba de ser concluida después de complicadas negociaciones, es susceptible de abrir nuevas perspectivas para este buque de desembarco, más aún, ya que no hay muchos buques de este tipo en el mercado. Si bien hay LCAC (Landing Craft Air Cushion), sobre colchón de aire, que equipa a la marina de los Estados Unidos, resulta ser que además de frágiles tienen un mantenimiento costoso.Siendo así, el segundo EDA-R es esperado por la Marina Nacional francesa para fines del 2011. Los otros dos ejemplares deberían ser entregados en el curso del primer semestre del año siguiente.Fuente: OPEX 360 18 de junio 2011Traducción propia.Le premier Engin de débarquement amphibie rapide prêt à être livré.Le nouvel engin de débarquement qui équipera les Bâtiments de projection et de commandement (BPC) de type Mistral va quitter, le 20 juin, le chantier naval de Socarenam, situé à Boulogne-sur-Mer, pour rejoindre la base navale de Toulon, où il entamera une période d’essais avant d’être mis en service dans le courant du second semestre 2011.Développé sur fonds propres par le groupe CNIM (Constructions industrielles de la Méditerranée) et construit par Socarenam, l’engin de débarquement amphibie rapide (EDA-R) a été commandé en juin 2009, et dans un premier temps, à 4 exemplaires pour les besoins de la Marine nationale, qui souhaite remplacer ses chalands de transport de matériels (CTM) pour ses BPC.Issu du concept L-CAT, l’EDA-R est un catamaran équipé d’une plateforme élévatrice destiné à transporter des troupes, du matériel et des véhicules embarqués à bord d’un BPC vers les côtes. Long de 30 mètres pour 12 mètres de large, il peut porter une charge maximale de 100 tonnes. Pour sa protection, il est doté de deux mitrailleuses de 12,7 mm et de deux affûts de 7,62 mm.Concrètement, lors des phases d’embarquement et de débarquement, l’EDA-R se comporte comme un chaland classique. Mais lors du transit vers la côte, sa plateforme se met en position haute, ce qui lui donne l’allure d’un catamaran et lui permet de naviguer à une vitesse comprise entre 16 et 27 noeuds selon la charge. Il est propulsé par 4 moteurs MTU de 1.900 CV (2 par coques) et des hydrojets MJP650.A terme, et si les recommandations du Livre blanc sur la Défense et la sécurité nationale sont respectées, la Marine nationale comptera 4 BPC (le 3ème, le Dixmude, est en cours de construction). Aussi, ce sont 8 EDA-R qui devront être commandés au total.Et la vente de BPC Mistral à la Russie, qui vient d’être conclue après des négociations compliquées, est susceptible d’ouvrir de nouvelles perspectives pour cet engin de débarquement, d’autant plus qu’il n’y a pas beaucoup d’équipements de ce type sur le marché. Il y a bien le LCAC (Landing Craft Air Cushion), sur coussin d’air, qui équipe l’US Navy mais il s’avère qu’il est à la fois fragile et d’un entretien coûteux.Cela étant, un deuxième EDA-R est attendu par la Marine nationale d’ici la fin 2011. Les deux autres exemplaires devraient être livrés au cours du premier semestre de l’année suivante.OPEX 360 18 juin 2011</blockquote>

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