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Mensaje: <blockquote data-quote="HernanF" data-source="post: 1048024" data-attributes="member: 7964">Llegó el "Caimán"...La llegada del NH-90 a la Marina francesa, aquí algunas precisiones sobre este nuevo helicóptero.<img src="http://i890.photobucket.com/albums/ac103/hernupeto/Conflictos%20Internacionales/1NH90Caiman.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />- Su nombre de bautismo "Caiman" no concierne solamente a la Marina. El NH-90 llevará también este nombre en la Aviación ligera del ejército francés (ALAT).- Para la marina, este "Maritime Patrol Helicopter", como se dirá en lo sucesivo, no es entregado más que en una sola versión sobre la cual es posible montar un "kit de combate" para el combate en el mar, por ejemplo, con un sonar, boyas y torpedos.- Este aparato de combate naval, que le serán entregados 27 ejemplares a la marina, equipará dos flotillas, cada una de ellas estará en condiciones de cumplir todas las misiones. La primera será entonces la 33 F en Lanvéoc (Finistère), donde el primer Caimán llegó el 01 de septiembre pasado. La otra estará basada en Hyères (Var) y podría ver la luz en el 2012. La elección de su nombre todavía no ha sido formalmente decidido, aunque debería ser la 31 F- El crecimiento de las flotillas está esencialmente ligado a la capacidad de la industrial NHI de entregar los aparatos. Estas entregas están retrasadas. En total, ocho aparatos debían ser entregados en el 2010 y 2011. El primero lo fue en mayo del 2010 y por ahora, la Marina francesa sólo recibió cuatro Caimán. Un quinto aparato debería ser entregado a fines de octubre y tal vez otro antes de fin de año.- los plazos previstos para la puesta en servicio operacional podrían mantenerse. Dieciocho estuvieron previstos entre la entrega del primer ejemplar a la Marina y el MSO, probablemente alrededor de 20 meses. Pues el MSO se cumple en enero de 2012.- Al término de 600 horas de vuelo, los marinos juzgan a la máquina como "muy buena". Se trata de un primer standard, que no puede cumplir con todo y algunas "correcciones serán aportadas". "Tiene un excelente potencial para convertirse en una máquina de combate de primer nivel".- Contrariamente a los Super Frelon, los Caiman no embarcarán prioritariamente sobre las portaaeronaves (portaaviones, TCD o en los BPC). Es un helicóptero prioritariamente destinado a las fragatas de primera línea.- la formación de las tripulaciones y del personal técnico se realizará en la Ecole du Luc, conjuntamente con el ejército. La "Navalización" (volar y combate en el mar) permanecerá en el seno de la Marina, en Hyères.- En Lanveoc, el Caimán va a realizar las misiones de salvamento en el mar que eran destinadas al Super Frelon, luego al EC225, la versión ligera del Caracal. La autonomía del Caimán sin depósitos suplementarios es comparable a la del EC225 con depósitos extras. El Caiman puede embarcar a 14 pasajeros sentados.Fuente: Marianne2 por Jean-Dominique Merchet 09.09.2011Traducción propia.El subrayado es mío..L'arrivée du NH-90 dans la Marine nationale, voici quelques précisions sur ce nouvel hélicoptère.- Son nom de baptême "Caïman" ne concerne pas seulement la Marine. Le NH-90 portera aussi ce nom dans l'Aviation légère de l'armée de terre. - Pour la marine, ce "Maritime Patrol Helicopter", comme on dit désormais, n'est livré que dans une seule version sur laquelle il est possible de monter un "kit de combat" pour la lutte sous la mer, avec, par exemple, un sonar, des bouées et des torpilles. - Cet appareil de combat naval, qui sera livré à 27 exemplaires à la marine, équipera deux flottilles, chacune étant à même de remplir toutes les missions. La première sera donc la 33 F à Lanvéoc (Finistère), où le premier Caïman est arrivé le 1er septembre. L'autre sera basée à Hyères (Var) et pourrait voir le jour en 2012. Le choix de son nom n'est pas encore formellent décidé, mais ce devrait être la 31 F- La montée en puissance des flottilles est essentiellement liée à la capacité de l'industirlel NHI de livrer les appareils. Ces livraisons prennent du retard. Au total, huit appareils devaient être livrés en 2010 et 2011. Le premier l'a été en mai 2010 et pour l'heure, la Marine n'a reçu que quatre Caïman. Un cinquième devrait être livré fin octobre et peut-être un autre avant la fin de l'année.- les délais prévus pour la mise en service opérationnelle devraient être à peu près tenus. Dix-huit étaient prévus entre la livraison du 1er exemplaire à la Marine et la MSO, on sera probablement autour de 20 mois. Donc une MSO en janvier 2012.- Au terme de 600 heures de vol, les marins jugent la machine "très bonne". Il ne s'agit que d'un premier standard, qui ne peut pas tout faire et "des corrections sont à apporter". "Il a un excellent potentiel pour devenir une machine de combat de premier plan".- Contrairement aux Super-Frelons, les Caïmans n'embarqueront pas en priorité sur les porte-aéronefs (porte-avions, TCD ou désormais BPC). C'est une hélicoptère prioritairement destinés aux frégates de premier rang.- la formation des équipages et des personnels techniques se déroulera à l'Ecole du Luc, avec l'armée de terre. La "navalisation" (voler et combattre en mer) sera assurée au sein de la Marine, à Hyères.- A Lanveoc, le Caïman va assurer les missions de sauvetage en mer qui étaient dévolues aux Super-Frelon puis au EC225, la version légère du Caracal. L'autonomie du Caïman sans réservoirs supplémentaires est comparable à celle de l'EC225 avec réservoir. Le Caïman peut embarquer 14 passagers assis. Marianne2 par Jean-Dominique Merchet 09.09.2011.</blockquote>

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