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Mensaje: <blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 3410414" data-attributes="member: 55299">interesante!los diseños de Kockums con su motor Stirling V4-275R logran 75kwh a 22 bares... el diseño Chino no sólo aumenta considerablemente  la potencia de salida a 100kwh sino también (y MUY importante) la presión de combustión/trabajo del sistema de 20/22 bares a mas de 150!y esto por que es importante?.. simple.una de las limitantes del diseño de Kockums es la profundidad máxima a la que puede operar el sistema.. para el caso del V4-275R es de 200mts .. limitado justamente por esos 22 bares de presión de trabajo.el Chino con sus mas de 150 bares le permitiría una profundidad máxima de trabajo de mas de 1500mts! lo que implica directamente no tener limitantes en ese sentido en un submarino convencional hoy los módulos V4-275R se acoplan de 3 o 4 dependiendo el tamaño del submarino y las necesidades de energía requeridas para su siclo AIP , esto implica tener  entre 225 y 300kwh de energía AIP disponibles para navegación silenciosa..con el sistema Chino y teniendo en cuenta que el volumen de la instalación es , por lo indicado, igual al del diseño anterior.. tendríamos una densidad de energía de  300 a 400kwh para el mismo paquete  de 3 o 4 motores lo que permite una reserva mayor para operar mas sistemas... o un submarino mas grande.también hablan de aumentar la temperatura y eficiencia total del sistema, lo que puede implicar o bien menor consumo de combustible/comburente o bien mayor potencia de salida.si bien aún no se aproxima al rendimiento de las pilas de combustible el motor Stirling siempre resulto atrayente por que utiliza combustibles simples de almacenar y manipular (como el diesel, etanol u alcohol) en lugar de Hidrógeno.. se han producido muchos avances de sistemas reformadores de hidrógeno a partir de combustibles fósiles.. pero aún no hay ninguno operativo al día de hoy y es innegable que estos sistemas consumirán energía , restándole eficacia al sistema de pila de combustible.es interesante.. veremos que otra noticia llega de China con respecto a esto.. pero la combinación de Stirling de gran potencia/eficiencia con baterías de gran capacidad sin dudas pueden ser un gran salto para los submarinos Chinos AIP.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina