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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3662001" data-attributes="member: 30831"><p>Estimado [USER=15609]@EFDV[/USER], no entiendo mucho de buques (mucho menos física), pero tal vez te confundiste acerca de los datos del KC-390, en el caso el ejemplo es exactamente el opuesto...</p><p></p><p>En otras palabras, transporta hasta 23 toneladas de carga distribuida por el compartimento de carga cuando paletizado por ejemplo y un máximo de 26ton si está concentrada, con un M-109A5 BR+ (25t), o un MLRS ASTROS MK6 (24t), ambos listos para combate.</p><p></p><p>El piso de carga principal del KC-390, está diseñado con la resistencia necesaria para soportar vehículos pesados con orugas o ruedas que pesen hasta 26.000kg (57.320 lb).</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://defense.embraer.com/pt/air/c-390/[/URL]</p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3662001, member: 30831"] Estimado [USER=15609]@EFDV[/USER], no entiendo mucho de buques (mucho menos física), pero tal vez te confundiste acerca de los datos del KC-390, en el caso el ejemplo es exactamente el opuesto... En otras palabras, transporta hasta 23 toneladas de carga distribuida por el compartimento de carga cuando paletizado por ejemplo y un máximo de 26ton si está concentrada, con un M-109A5 BR+ (25t), o un MLRS ASTROS MK6 (24t), ambos listos para combate. El piso de carga principal del KC-390, está diseñado con la resistencia necesaria para soportar vehículos pesados con orugas o ruedas que pesen hasta 26.000kg (57.320 lb). [URL unfurl="true"]https://defense.embraer.com/pt/air/c-390/[/URL] Saludos cordiales. [/QUOTE]
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