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Mensaje: <blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 3657146" data-attributes="member: 31027">30 ton por barcaza, te cabe un NZLAV (19-21 toneladas de peso bruto vehicular)... y 9 toneladas para algo más.Gross vehicle weight (GVW) is the total weight of a vehicle when it's fully loaded, including the weight of the passengers, cargo, and the vehicle itself.The NZLAV is an eight-wheeled, highly mobile Light Armoured Vehicle that can be operated on and off road. The vehicle has a 19 - 21 metric tonne Gross Vehicle Weight Rating (depending on configuration) and is transportable by land, sea and air, including C-130H airlift (at reduced weight).[URL unfurl="true"]https://www.nzdf.mil.nz/nzdf/our-equipment/military-vehicles/new-zealand-light-armoured-vehicle-nzlav/#:~:text=The%20NZLAV%20is%20an%20eight,airlift%20(at%20reduced%20weight).[/URL]Hubiese sido interesante Escotillón con algo que de más movilidad a la fuerza blindada del Ejército... (>40 ton Leo 1V). Pero bueno, al menos la IM si se podrá mover con agilidad."Un nuevo hito se escribe en la construcción del primer buque multipropósito de la Armada de Chile. En una ceremonia realizada en las dependencias de Astilleros y Servicios Navales (Asenav), se llevó a cabo el corte de plancha que da inicio a la fabricación de las barcazas de desembarco que formarán parte de esta nave.Lo anterior es posible gracias a la alianza público-privada entre Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) y Asenav. Esto en un esfuerzo conjunto que impulsa la industria naval chilena y fortalece su capacidad de fabricación.A seis meses de la firma del contrato para la construcción de los navíos de desembarco del Proyecto Escotillón IV, Asenav inició la obra de la primera de las dos barcazas. Con 19,78 metros de eslora, 5,6 metros de manga y 1,1 metros de calado, estas están diseñadas específicamente para el desembarco de carga y rodados a tierra."Pregunta... ¿1 barcaza por buque multipropósito?Porque esta fuente dice que son 4 lanchas de desembarco para 4 buques multipropósito, es decir, una LCM por buque.[URL unfurl="true"]https://www.defensa.com/chile/comienza-construccion-lanchas-desembarco-para-armada-chile-iv[/URL]Otra consulta: The NZ LAV’s were developed by General Motors of Canada now General Dynamics Land Systems Canada. The design was built for the Australia and New Zealand and is a variant of the LAV III in service with the Canadian Forces. Equipped with a M242 25mm Bushmaster auto-cannon, two 7.62mm machine guns coaxial and roof mounted, and is able to carry up to six dismounts the vehicle offers high mobility both on and off-road as well as swim capability.[URL unfurl="true"]https://www.armadainternational.com/2022/04/lav-iii-to-mechanize-chiles-amphibious-force/[/URL]Es decir, que "en teoría" los NZLAV podrían usarse desde el mar sin barcazas (liberando su capacidad para otras cosas) ... pero en la práctica... ¿Qué tan practico sería "nadar" 25 o más kilómetros desde el buque a costa versus hacerlo desde barcazas? ¿peligros? ¿sería posible un esquema donde las barcazas lleven la logística y los NZLAV con los helos desembarquen personal primero?Es limitado contar con sólo un LCM por buque.Saludos</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982