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Mensaje: <blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 1672653" data-attributes="member: 50">Navío EsmeraldaReiniciados los trabajos de recuperación de media vida del buque escuela de Chile  Tras concluir en el mes de agosto su LIX Crucero de Instrucción, el buque escuela Esmeralda de la Armada de Chile comenzó a finales del mes de octubre la segunda etapa del proceso de recuperación de media vida en la planta industrial Talcahuano de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar). Por tal motivo se realizó el corte y retiro de los palos mesana y mayor popel que serán reemplazados por unos nuevos.Estos trabajos, a cargo de personal de la División de Maniobras del Esmeralda y de Asmar, forman parte del programa de recuperación de arboladura del buque iniciado en 2013, y que ha comprendido el reemplazo de los palos trinquete, mayor proel y bauprés y sus respectivas botavaras, picos, cables y jarcias. También incluye la modificación del baño del entrepuente N°3 y alumbrado, labores de mantención de válvulas de fondo, alternadores N°2 y 3, tableros de distribución, generadores principales y reductores de agua salada.El Esmeralda recibirá los nuevos palos a fines del mes de noviembre y permanecerá en Asmar hasta marzo de 2015 para retornar a su puerto de Valparaíso, en donde afinará los últimos preparativos del Crucero de Instrucción LX, que se desarrollará entre el 31 de mayo y el 6 de diciembreConstrucción españolaEl buque escuela Esmeralda es un bergantín-goleta de 113,1 metros de eslora, 13,1 metros de manga, 8,6 metros de puntal y 7 metros de calado que desplaza 3.673 toneladas. Su construcción comenzó en 1946 por orden del gobierno español en el astillero Echavarrieta y Larrinaga de Cádiz para reemplazar al Juan Sebastián de Elcano, y recibió el nombre Juan de Austria.Tras una explosión en 1947 en la base de defensas submarinas, su construcción quedó paralizada y el astillero con graves problemas económicos producto de los daños sufridos en sus instalaciones. Por este motivo España asumió sus deudas y creó la Sociedad Astilleros de Cádiz. El buque inconcluso fue ofrecido por España a Chile en 1950 como parte de pago de las deudas por importación de salitre que tenía ese país. El país andino aceptó y firmó un contrato de compraventa en octubre de 1952 por 2,9 millones de dólares de la época.La unidad fue entregada oficialmente a la Armada de Chile el 15 de junio de 1954 y arribó a Valparaíso el 1 de septiembre de ese mismo año, recorriendo durante sus 60 años de servicio 1.350.000 millas náuticas y recalando en casi 700 oportunidades en 221 puertos de 80 países visitados.(x.com)</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982