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Mensaje: <blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 1665534" data-attributes="member: 50">ASMAR Talcahuano retira palos mayores del buque escuela de la Armada de Chile  El Buque Escuela a Vela de la Armada de Chile (ACh), BE-43 Esmeralda, continúa con el proceso de recuperación de media vida de la unidad, cuya segunda etapa se dio inicio el 24 de septiembre del presente año. Durante la mañana de este 22 de octubre, se realizó en el muelle 210 del Astillero y Maestranza de la Armada, ASMAR Talcahuano, con personal de la División de Maniobras de la ACh y del Astillero, el corte y retiro del palo Mesana (más cercano a popa) y Mayor popel (en veleros de cuatro palos, el palo mayor es doble, el de más a proa se denomina proel y el de más a popa, popel), los cuales serán reemplazados por mástiles nuevos, tal como se hizo durante 2013 con los palos Trinquete (inmediato a la proa), Mayor Proel y Bauprés (remata la proa del casco).El velero quedará listo para recibir a fines de noviembre 2014 los nuevos palos, que serán instalados en el dique N° 2 del astillero estatal chileno, completando de esta manera la recuperación de toda su arboladura, aumentando de esta forma la vida útil de la unidad. El BE-43 Esmeralda permanecerá en el área de Talcahuano hasta el mes de marzo 2015, hasta finalizar su proceso de reparaciones y posteriormente desplazarse hacia Valparaíso, para realizar los preparativos del LX Crucero de Instrucción de cadetes navales.Sobre el Buque EscuelaLa Armada de España ordena en 1946 la construcción de un velero (casco Nº 329, al astillero local Echavarrieta y Larrinaga, en reemplazo del Buque Escuela Juan Sebastián de Elcano. Ese mismo año se inicia su construcción, bautizándolo como “Juan de Austria”. Diversos motivos demoraron el proceso de construcción, aparte de problemas de financiamiento, el 18 de agosto de 1947 ocurre gran destrucción en el astillero español a causa de una explosión en la Base de Defensas Submarinas, dejando al velero en gradas, sin mástiles, dañado por la detonación y al astillero al borde de la quiebra. El gobierno de España interviene, asume las deudas de la empresa y crea la Sociedad Astilleros de Cádiz S.A.Mientras tanto, las deudas de España con Chile por la importación de salitre se acumulaban. a finales de septiembre 1950, el gobierno español propone el pago de adeudos con productos manufacturados, entre ellos del área de construcción naval. La Armada de Chile se interesa por el inconcluso “Juan de Austria”, interés que se concreta mediante la Ley No 10.233 de diciembre 1951, que establece el costo del velero en 2.980.000 dólares. El contrato de compra-venta se firma en octubre 1952, con algunas modificaciones a pedido de la ACh.El velero es lanzado al mar en mayo 1953 y adopta el nombre Esmeralda. El 15 de junio de 1954, la Sociedad Astilleros de Cádiz S.A. hizo entrega del navío a Chile,que zarpa al día siguiente en demanda del país suramericano. En Nueva Orleans se le instala una planta destiladora de agua. Arriba a Valparaíso el 01 de septiembre de 1954.Durante sus cruceros bate el record mundial de velocidad media para este tipo de buque: 16 nudos durante una singladura. Tiene una superficie vélica de 2.852 metros cuadrados y 29 velas clasificadas en 6 foques, 4 cuadras, 5 estayes, 3 cangrejas, 3 escandalosas y 8 rastreras, la altura de los palos es de 48,5 metros, desplaza 3.673 toneladas, su eslora mide 113,1 metros, incluyendo Bauprés, manga de 13,1 metros, puntal de 8,6 metros, calado de 7 metros y velocidad máxima de 17,5 nudos.<img src="http://maquina-de-combate.com/blog/wp-content/uploads/2014/10/BE-43_Esmeralda_ArmadaChile-cropped-e1414170562250.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Foto: Armada de Chile[maquina-de-combate.com ]</blockquote>

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