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Mensaje: <blockquote data-quote="Merchant Marine one" data-source="post: 3814980" data-attributes="member: 13119"><h3>La fragata ARA “Libertad” obtuvo por décima vez el trofeo “Boston Teapot”</h3>lunes, 26 de enero de 2026La ceremonia de entrega se llevó a cabo en Burdeos, Francia, durante la Conferencia Internacional de la Sail Training International.<img src="https://api.gacetamarinera.com.ar/uploads/2026/01/26/1942/1769431586773.jpg" alt="La ceremonia de entrega se llevó a cabo en Burdeos, Francia, durante la Conferencia Internacional de la Sail Training International." class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La fragata ARA “Libertad” fue distinguida por décima vez con el prestigioso trofeo internacional “Boston Teapot”, en el marco de la Conferencia Internacional 2026 de la Sail Training International (STI), realizada en la ciudad francesa de Burdeos.La copa fue recibida por el Capitán de Navío Ariel Gestoso, quien se desempeñó como comandante del Buque Escuela de la Armada Argentina durante el 53° Viaje de Instrucción, desarrollado el año pasado. El galardón reconoce al buque escuela que logra recorrer la mayor distancia posible exclusivamente a vela en un período consecutivo de 124 horas.<img src="https://api.gacetamarinera.com.ar/uploads/2026/01/26/1942/1769431040547.jpg" alt="gacetamarinera.com.ar, el sitio oficial de noticias de la Armada Argentina" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Sail Training International - Kris RomanskiLa “Boston Teapot” es una exigente competencia náutica que reúne a buques escuela de todo el mundo y pone a prueba la navegación, la planificación y el trabajo coordinado de sus tripulaciones. En este contexto, la Argentina —representada por la fragata “Libertad”— se consolida como uno de los países más destacados, al haber obtenido el premio en diez oportunidades.Al referirse a este nuevo reconocimiento, el Comandante destacó la importancia del factor humano: “Para obtener este triunfo fue fundamental el trabajo en equipo. Lograr que todo el personal de la tripulación, especialmente el más moderno —como cabos y guardiamarinas en comisión— comprenda que cada aporte es importante para alcanzar el objetivo, por ínfimo que parezca”.<img src="https://api.gacetamarinera.com.ar/uploads/2026/01/26/1942/1769431062647.jpeg" alt="gacetamarinera.com.ar, el sitio oficial de noticias de la Armada Argentina" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Subrayó que el valor del premio trasciende el trofeo en sí. “Más allá de la satisfacción y del reconocimiento al trabajo en equipo del buque, lo más importante es cómo se vive la experiencia a bordo. El solo hecho de participar genera una sinergia muy especial: los distintos equipos operativos se involucran, se interesan y hasta se acercan al puente para conocer la velocidad, las previsiones meteorológicas y cómo optimizar el rendimiento del buque. Todo eso fortalece el espíritu de unidad, especialmente en un navío de más de 60 años, con un estilo de navegación a vela tan noble”, expresó.En ese sentido, también remarcó el significado que tiene la fragata para la formación naval: “Para los oficiales de superficie de la Armada Argentina, estar a bordo de este buque escuela —el único que tenemos— es fundamental. Aquí comienza nuestra vida naval y tenemos la oportunidad invaluable de transmitir nuestra experiencia a quienes ocuparán nuestro lugar en el futuro”.Tras recibir el trofeo, manifestó su emoción personal: “Me siento profundamente privilegiado de haber sido comandante de este buque. Fue un honor y un placer integrar un grupo humano tan profesional y comprometido. Navegar más allá de nuestras fronteras y mostrar lo que hacemos y lo que esto significa para nosotros es una experiencia incomparable. No hay mejor premio que la satisfacción del deber cumplido”.<img src="https://api.gacetamarinera.com.ar/uploads/2026/01/26/1942/1769431074458.jpg" alt="gacetamarinera.com.ar, el sitio oficial de noticias de la Armada Argentina" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Sail Training International - Kris Romanski<h4>Preparación y trabajo en equipo</h4>El Jefe de Navegación de la fragata durante el Viaje de Instrucción 2025, Capitán de Corbeta Diego Andrés Rebolo, explicó que el éxito comienza mucho antes de la competencia: “Una regata empieza en el momento en que se decide participar. A partir de allí interviene no solo el comando de la unidad, sino toda la cadena de mando, especialmente durante la etapa de alistamiento”.<img src="https://api.gacetamarinera.com.ar/uploads/2026/01/26/1942/1769431090927.jpeg" alt="gacetamarinera.com.ar, el sitio oficial de noticias de la Armada Argentina" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La planificación fue constante y minuciosa. “Se realizaban dos briefings diarios con actualización de las condiciones hidrometeorológicas y su proyección. Con esa información analizábamos la mejor ruta, las velas a cazar y las medidas a adoptar ante la probabilidad de mal tiempo”, detalló Rebolo. En ese proceso, destacó el apoyo del Servicio de Hidrografía Naval, que elaboró un informe climatológico completo del itinerario, brindó apoyo meteorológico diario y proveyó la cartografía y publicaciones necesarias.<img src="https://api.gacetamarinera.com.ar/uploads/2026/01/26/1942/1769431104812.jpeg" alt="gacetamarinera.com.ar, el sitio oficial de noticias de la Armada Argentina" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El asesoramiento del Contramaestre General también resultó clave, al aportar su amplia experiencia a bordo del buque, junto con las opiniones de los contramaestres de palo. “Evaluábamos el tiempo disponible para competir, la velocidad objetiva y la factibilidad de cumplir con el registro y arribar a puerto en la fecha prevista. El trabajo en equipo fue esencial y comprender la importancia del aporte de cada uno marcó la diferencia”, afirmó.<img src="https://api.gacetamarinera.com.ar/uploads/2026/01/26/1942/1769431202375.jpeg" alt="gacetamarinera.com.ar, el sitio oficial de noticias de la Armada Argentina" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Detrás del logro hubo además innumerables tareas realizadas por los llamados “héroes silenciosos”, que van más allá de lo visible en cubierta: la operación eléctrica de los guinches, la colocación de la hélice en paso bandera para reducir el rozamiento, el sostenimiento de las comunicaciones y sistemas de información, la adecuada alimentación de la tripulación para afrontar la exigencia física y la permanente disponibilidad del Departamento de Sanidad.Con orgullo, el Jefe de Navegación concluyó: “Las misiones prolongadas en el mar hacen que, lejos de todo, solo nos tengamos los unos a los otros, incluso en la contención anímica”.<img src="https://api.gacetamarinera.com.ar/uploads/2026/01/26/1942/1769431212112.jpeg" alt="gacetamarinera.com.ar, el sitio oficial de noticias de la Armada Argentina" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />+ imágenes<a href="https://api.gacetamarinera.com.ar/uploads/2026/01/26/1942/gallery/1769431231499.jpeg" target="_blank"><img src="https://api.gacetamarinera.com.ar/uploads/2026/01/26/1942/gallery/1769431231499.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="https://api.gacetamarinera.com.ar/uploads/2026/01/26/1942/gallery/1769431238788.jpeg" target="_blank"><img src="https://api.gacetamarinera.com.ar/uploads/2026/01/26/1942/gallery/1769431238788.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Créditos:   Gaceta Marinera Digital</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982